一种轮胎的制作方法

技术特征：
1.一种轮胎，包括轮胎花纹，其特征在于，所述轮胎花纹包括多个横向主沟槽和纵向副沟槽，所述横向主沟槽沿胎面周向等间距排布并交错设置在胎面中心线的两侧，两侧所述横向主沟槽关于胎面中心线呈中心对称，所述横向主沟槽之间设置横向花纹块，所述横向花纹块沿胎面周向方向等间距排布；所述纵向副沟槽设置在横向花纹块上且其两端与横向主沟槽相通，所述纵向副沟槽包括第一纵向副沟槽和第二纵向副沟槽，所述第一纵向副沟槽和第二纵向副沟槽将横向花纹块分隔成若干个多边形小花纹块。2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述胎面中心线左右两侧的横向主沟槽的错位距离为20～25mm，所述横向主沟槽的槽宽从沿胎面中心线至胎肩的方向逐渐增大，所述横向主沟槽的剖面结构为槽底呈圆弧状的不对称v形。3.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述横向主沟槽为曲折的折线形沟槽，具有三个不同的折弯角度，沿胎面中心线至胎肩的方向其折弯角度依次为135
°
～140
°
、120
°
～126
°
和130
°
～135
°
。4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述横向花纹块对称设置于胎面中心线两侧并呈错位排列，每个所述横向花纹块上设置一个第一纵向副沟槽和两个第二纵向副沟槽，所述第一纵向副沟槽和第二纵向副沟槽间隔设置并将横向花纹块分隔为四个多边形小花纹块，所述多边形小花纹块沿胎面中心线向胎肩的方向依次包括第四花纹块、第三花纹块、第二花纹块和第一花纹块。5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述多边形小花纹块与横向主沟槽相接的边沿部为多段弧式结构，包括半径为0.8～1.5的弧形和半径为1.5～2的弧形。6.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一纵向副沟槽的剖面为槽底圆弧化的对称v形，槽壁无折弯且与纵向夹角9
°
～12
°
，槽宽为6～8mm，槽深为横向主沟槽深度的0.6倍；所述第二纵向副沟槽为曲折z字形，设置于所述第一纵向副沟槽的两侧，所述第二纵向副沟槽的槽宽为3～5mm，槽深为横向主沟槽深度的1/3。7.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述横向花纹块上的第二纵向副沟槽的位置设置于轮胎变形生热最大的带束层端部区域，所述轮胎花纹还包括设置在胎面中心线位置处的第二纵向副沟槽；所述第二纵向副沟槽内设置散热孔槽组合件。8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述散热孔槽组合件包括若干个等间距设置的散热孔槽，以及用于连接相邻散热孔槽的连接槽，所述散热孔槽组合件沿第二纵向副沟槽的形状折弯趋势设置于槽底，其长度为第二纵向副沟槽长度的2/3；其中，散热孔槽的直径为第二纵向副沟槽宽度的2/3，深度为第二纵向副沟槽深度的2～3倍；连接槽的槽宽为第二纵向副沟槽宽度的1/3，深度为第二纵向副沟槽深度的1.5～2.5倍。9.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，还包括橡胶肋，所述橡胶肋为多段折弯设计的凸出橡胶块，所述橡胶肋倾斜设置于胎面中心线处并用于连接胎面中心线两侧相邻的横向主沟槽，所述橡胶肋外边部距离胎面中心线的垂直距离为6～8mm，所述横向主沟槽靠近胎面中心线的端部与橡胶肋的两端相连接。10.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述横向主沟槽的底部设置有若干个楔形的排石胶台，所述排石胶台的高度沿胎肩至胎面中心的方向由低到高设置，其较高一侧的高度为横向主沟槽深度的1/5，其较低一侧的高度为横向主沟槽深度的1/6。

技术总结
本实用新型属于轮胎技术领域，涉及一种轮胎，包括轮胎花纹，轮胎花纹包括多个横向主沟槽和纵向副沟槽，横向主沟槽沿胎面周向等间距排布并交错设置在胎面中心线的两侧，两侧横向主沟槽关于胎面中心线呈中心对称，横向主沟槽之间设置横向花纹块，横向花纹块沿胎面周向方向等间距排布；纵向副沟槽设置在横向花纹块上且其两端与横向主沟槽相通，纵向副沟槽包括第一纵向副沟槽和第二纵向副沟槽，第一纵向副沟槽和第二纵向副沟槽将横向花纹块分隔成若干个多边形小花纹块。该轮胎具有新型中短途驱动用长寿命载重轮胎花纹结构，兼顾增强中途良路面高速下的散热耐畸磨性能和改善短途恶路面的耐刺扎掉块性能，实现轮胎使用寿命的提升，降低了货运成本。降低了货运成本。降低了货运成本。


技术研发人员：张世鑫 朱善平 王超
受保护的技术使用者：赛轮集团股份有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2022/12/20