一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构及轨道车辆的制作方法

1.本实用新型属于轨道车辆吊挂安装技术领域，具体涉及一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构及轨道车辆。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本实用新型相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.随着轨道交通的发展，车辆行车安全、可靠性、舒适性问题备受重视。
4.在轨道车辆悬挂安装结构时，一般常用橡胶元件来缓冲振动，但发明人发现，橡胶刚度为非线性且与主结构连接后刚度固定，因此，受不同振动频率的影响，容易让悬挂部件产生共振，从而影响行车安全。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构及轨道车辆，该吊挂安装结构通过紧固件的不同扭矩或缓冲结构的安装高度可产生不同刚度特性，满足悬挂部件安装要求，提高可靠性。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：
7.第一方面，本实用新型提供了一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构，包括两相对设置的缓冲结构，两缓冲结构穿设于同一紧固件；每一缓冲结构包括金属板，金属板和橡胶块固定连接，两缓冲结构的橡胶块将安装板夹于二者之间，且两缓冲结构之间具有空隙。
8.作为进一步的技术方案，所述橡胶块为阶梯型结构，两缓冲结构的橡胶块在相对侧设置阶梯。
9.作为进一步的技术方案，两所述缓冲结构橡胶块的阶梯卡合于安装板边角，以对安装板进行限位。
10.作为进一步的技术方案，两所述缓冲结构上下对称设置，两缓冲结构的空隙可调节。
11.作为进一步的技术方案，两所述缓冲结构的整体安装高度为t，t可调节。
12.作为进一步的技术方案，所述金属板呈t形，金属板包括相连接的水平板和竖向筒，水平板开设中部通孔与竖向筒连通，以供紧固件穿过。
13.作为进一步的技术方案，所述橡胶块固定设置于竖向筒外周。
14.作为进一步的技术方案，所述橡胶块呈圆环状，橡胶块与水平板、竖向筒均固定连接。
15.作为进一步的技术方案，所述水平板和竖向筒为一体式结构。
16.第二方面，本实用新型还提供了一种轨道车辆，包括如上所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构。
17.上述本实用新型的有益效果如下：
18.本实用新型的吊挂安装结构，两缓冲结构上下对接，穿设于同一紧固件，两缓冲结
构将安装板夹持，且两缓冲结构间具有空隙，通过紧固件施加的扭矩值实现垂向刚度控制，且横向和纵向方向也因金属板对橡胶块的阻挡提供刚度，可以根据主安装结构悬挂特性需要在垂向、横向、纵向三个方向匹配不同刚度，降低安装结构振动，避免引起共振，提高悬挂部件连接可靠性。
19.本实用新型的吊挂安装结构，通过紧固件不同扭矩值或两缓冲结构的安装高度控制垂向刚度特性，横向刚度和纵向刚度是靠橡胶块压缩后空间填满和金属板阻挡提升刚度，进而达到了缓冲振动和刚度值可控，克服了单一橡胶刚度不稳定问题，满足悬挂部件安装要求，提高可靠性。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
21.图1是本实用新型根据一个或多个实施方式的缓冲结构的示意图；
22.图2是本实用新型根据一个或多个实施方式的缓冲结构的俯视图；
23.图3是本实用新型根据一个或多个实施方式的三向可控刚度弹性吊挂安装结构的示意图；
24.图4是本实用新型根据一个或多个实施方式的三向可控刚度弹性吊挂安装结构橡胶块压缩至空隙为0时的示意图；
25.图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；
26.其中，1缓冲结构，2紧固件，3金属板，31水平板，32竖向筒，4中部通孔，5橡胶块，6安装板，7空隙。
具体实施方式
27.应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
28.实施例1：
29.本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图3所示，提出一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其包括两相对设置的缓冲结构1，两缓冲结构穿设于同一紧固件2。
30.每一缓冲结构1均具有中部通孔，该通孔供紧固件2穿过；缓冲结构1为金属板与橡胶硫化而成，具体来说，金属板3整体呈t形，金属板3包括水平板31和竖向筒32，水平板31和竖向筒32连接为整体，水平板31开设中部通孔4与竖向筒32连通，供紧固件2穿过。
31.水平板31和竖向筒32为一体式结构，本实用新型中的一体式结构可以是一体成型，也可以是组合连接在一起的结构，优选采用一体成型。
32.橡胶块5固定设置于金属板3的竖向筒32外周，橡胶块5呈圆环状，其与水平板31、竖向筒32均固定连接，具体可采用硫化方式使橡胶块和金属板连接成整体。
33.橡胶块5为阶梯型结构，如图1所示，在橡胶块5与水平板31连接的相对侧设置阶梯，即，该阶梯设置于橡胶块未与水平板31连接的一侧，由阶梯的设置，橡胶块在垂向和水
平方向具有限位作用。
34.两缓冲结构1上下对称设置，两缓冲结构1将安装板6夹于二者之间，紧固件2穿过两缓冲结构1将其固定，如图3所示。
35.紧固件2可以采用螺栓，螺栓穿过两缓冲结构由螺母锁紧。
36.两缓冲结构的橡胶块5与安装板6接触，将安装板夹紧；两缓冲结构橡胶块的阶梯相对设置，橡胶块5的阶梯卡合于安装板6边角，对安装板进行限位。
37.两个缓冲结构1因结构尺寸设置的原因，两缓冲结构1之间具有空隙7，间隙值为t，两缓冲结构的整体安装高度为t，t可调节，在紧固件施加不同扭矩时，两个橡胶块会往空隙中变形压缩移动，可根据不同扭矩值提供不同垂向刚度，也可以通过测量高度t值来控制垂向刚度，横向和纵向方向也因金属板对橡胶的阻挡提供刚度。在橡胶块压缩的同时，t会变小橡胶会充满空隙，t最小可变为0，此时垂向、横向、纵向刚度达到最大，如图4所示，此结构提供垂向刚度的同时，也同时提供了横向、纵向刚度，起到实现三向刚度可控的作用。
38.实施例2：
39.本实施例提出一种轨道车辆，其包括如上所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，包括两相对设置的缓冲结构，两缓冲结构穿设于同一紧固件；每一缓冲结构包括金属板，金属板和橡胶块固定连接，两缓冲结构的橡胶块将安装板夹于二者之间，且两缓冲结构之间具有空隙。2.如权利要求1所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，所述橡胶块为阶梯型结构，两缓冲结构的橡胶块在相对侧设置阶梯。3.如权利要求2所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，两所述缓冲结构橡胶块的阶梯卡合于安装板边角，以对安装板进行限位。4.如权利要求1所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，两所述缓冲结构上下对称设置，两缓冲结构的空隙可调节。5.如权利要求1所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，两所述缓冲结构的整体安装高度为t，t可调节。6.如权利要求1所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，所述金属板呈t形，金属板包括相连接的水平板和竖向筒，水平板开设中部通孔与竖向筒连通，以供紧固件穿过。7.如权利要求6所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，所述橡胶块固定设置于竖向筒外周。8.如权利要求6所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，所述橡胶块呈圆环状，橡胶块与水平板、竖向筒均固定连接。9.如权利要求6所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构，其特征是，所述水平板和竖向筒为一体式结构。10.一种轨道车辆，其特征是，包括如权利要求1-9任一项所述的三向可控刚度弹性吊挂安装结构。

技术总结
本实用新型公开了一种三向可控刚度弹性吊挂安装结构及轨道车辆，属于轨道车辆吊挂安装技术领域，包括两相对设置的缓冲结构，两缓冲结构穿设于同一紧固件；每一缓冲结构包括金属板，金属板和橡胶块固定连接，两缓冲结构的橡胶块将安装板夹于二者之间，且两缓冲结构之间具有空隙。该吊挂安装结构通过紧固件的不同扭矩或缓冲结构的安装高度可产生不同刚度特性，满足悬挂部件安装要求，提高可靠性。提高可靠性。提高可靠性。


技术研发人员：周君锋 白玉琳 许鑫 曹晓宁 乔青峰 王玉光
受保护的技术使用者：中车青岛四方机车车辆股份有限公司
技术研发日：2022.10.21
技术公布日：2022/12/23