护舷的制作方法

1.本实用新型涉及船舶或码头用物品，特别涉及护舷。


背景技术：

2.码头或船舶边缘通常使用护舷作为缓冲装置，用以减缓船舶之间以及码头或船舶之间在停泊过程中碰撞产生的冲击力，防止船舶和码头受损。目前常见的护舷的材质主要为各种塑料、橡胶及各种复合材料，而结构则主要有充气式或实心式的护舷。充气式的护舷是以封闭的压缩气体作为碰撞缓冲介质，实心式则通常是材质本身一体成型。充气式的造价低廉，但容易出现漏气或者被划破的情况，实心式的造价高，耐用性好，但压缩变形小，缓冲效果差。


技术实现要素：

3.为了克服弥补现有技术中两种结构的护舷的缺陷， 本实用新型提供了一种新型结构的护舷，材料成本低，组装制造简单。
4.本实用新型通过以下技术方案实现：
5.护舷，包括内芯和外柱，所述外柱为直圆筒状，内芯设于外柱内，内芯与外柱的轴心线重合；还包括设于内芯外的芯套，所述芯套包括设于内芯和外柱之间，芯套的两端分别从外柱的两端伸出，芯套两端设有半球形的绳扣。
6.内芯、芯套和外柱之间以及绳扣底面和外柱端面之间均通过胶黏剂固定连接。
7.内芯材质的密度小于芯套和外柱的材质密度。
8.芯套设有两个，每个芯套与绳扣为一体成型结构，芯套长度等于外柱长度的一半。
9.内芯的长度大于外柱的长度。
10.绳扣的半球形底面的直径等于外柱的外径。
11.芯套和外柱为eva材质，内芯为eps材质。
12.本实用新型的有益效果：
13.相较于现有技术中的充气式和实心式的护舷，本实用新型兼具两者的优点，本实用新型外柱、芯套的材质选用eva，该材质的特点是具有良好的柔软性以及橡胶般的弹性，在-50℃下仍然具有较好的可挠性，化学稳定性良好，抗老化和耐臭氧强度好，且无毒性。而且内芯的材质密度小，相较于充气式护舷，不会有漏气的情况，相较于实心式护舷，缓冲效果更好，更具弹性，且护舷中心部分选用密度更小的eps泡沫，其成本大大低于eva材质，也降低了生产成本。
14.本实用新型内芯、芯套和外柱的三者各自独立的结构，可以分别生产后进行涂胶组装后最终成型，大大降低生产的工艺难度。否则，如何向eva材质制成的封闭结构内填充eps泡沫，将是大难题。而本实用新型三者独立的结构，各个部件可以通过注塑工艺分别制成，然后使用胶黏剂使得彼此粘接，便可以固定成型。
附图说明
15.图1为本实用新型正视剖面图。
16.图2为本实用新型芯套结构示意图。
具体实施方式
17.如图1和图2所示，包括内芯1和外柱3，所述外柱3为直圆筒状，内芯1设于外柱3内，内芯1与外柱3的轴心线重合；还包括设于内芯1外的芯套2，所述芯套2包括设于内芯1和外柱3之间，芯套2的两端分别从外柱3的两端伸出，芯套2两端设有半球形的绳扣4。
18.本实施例中的芯套2设有两个，每个芯套2与绳扣4为一体成型结构，芯套2长度等于外柱3长度的一半。
19.如图2所示，芯套2的整体形状呈蘑菇状，内芯1的长度大于外柱3的长度。绳扣4的半球形底面的直径等于外柱3的外径。
20.内芯1材质的密度小于芯套2和外柱3的材质密度。
21.芯套2和外柱3为eva材质，本实施例选用的芯套2和外柱3的材质为扬子巴斯夫的eva5110，通过注塑工艺一体成型。
22.内芯1选用普通的eps材质，质轻，密度小。
23.内芯1、芯套2和外柱3之间以及绳扣4底面和外柱3端面之间均通过胶黏剂固定连接。胶黏剂选用的是南光树脂胶，生产好的内芯1、外柱3和芯套2，进行组装的时候，需要在接触面抹胶，抹胶之后，装配后静置即可。
24.制作完成的护舷，使用模压机模拟压力对护舷进行承压测试，在150吨的模拟压力下，护舷完好，形状复原完美。


技术特征：
1.护舷，其特征在于，包括内芯和外柱，所述外柱为直圆筒状，内芯设于外柱内，内芯与外柱的轴心线重合；还包括设于内芯外的芯套，所述芯套包括设于内芯和外柱之间，芯套的两端分别从外柱的两端伸出，芯套两端设有半球形的绳扣；内芯、芯套和外柱之间以及绳扣底面和外柱端面之间均通过胶黏剂固定连接；内芯材质的密度小于芯套和外柱的材质密度。2.根据权利要求1所述的护舷，其特征在于，芯套设有两个，每个芯套与绳扣为一体成型结构，芯套长度等于外柱长度的一半。3.根据权利要求1所述的护舷，其特征在于，内芯的长度大于外柱的长度。4.根据权利要求1所述的护舷，其特征在于，绳扣的半球形底面的直径等于外柱的外径。5.根据权利要求1所述的护舷，其特征在于，芯套和外柱为eva材质，内芯为eps材质。

技术总结
本实用新型公开了一种护舷，包括内芯和外柱，所述外柱为直圆筒状，内芯设于外柱内，内芯与外柱的轴心线重合；还包括设于内芯外的芯套，所述芯套包括设于内芯和外柱之间，芯套的两端分别从外柱的两端伸出，芯套两端设有半球形的绳扣。相较于现有技术中的充气式和实心式的护舷，本实用新型兼具两者的优点，一是相较于充气式护舷，本实用新型的耐久度长，不会有漏气的情况，二是相较于实心式的护舷缓冲效果好，内芯的材质可以选用更具弹性、密度更小的普通泡沫，所以成本也会大大降低。所以成本也会大大降低。所以成本也会大大降低。


技术研发人员：李小兵
受保护的技术使用者：李小兵
技术研发日：2022.10.19
技术公布日：2022/12/23