一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构的制作方法

技术特征：
1.一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：包括外壳(1)及其上设置的输入轴(2)和输出轴(4)，外壳(1)内部设置减速齿轮组(3)，输出轴(4)的外围分别转动套接至外壳(1)内壁，输入轴(2)的一端通过伞齿轮(21)啮合至减速齿轮组(3)的一端，输出轴(4)的一端啮合至减速齿轮组(3)的另一端，输入轴(2)的外围转动套接第一轴承(5)，第一轴承(5)外围通过一个销钉可拆卸连接至外壳(1)内壁。2.根据权利要求1所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：第一轴承(5)内圈设有第一键槽，输入轴(2)外围设有第二键槽，第一键槽和第二键槽的位置相对应，第一键块位于第一键槽内、第二键槽内用于固定第一轴承(5)和输入轴(2)的相对位置。3.根据权利要求1所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：第一轴承(5)外圈设有第一盲孔，外壳(1)侧壁设有第一销孔，销钉外围位于第一销孔内、销钉一端抵接至第一盲孔内用于固定第一轴承(5)和外壳(1)的相对位置。4.根据权利要求1所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：输入轴(2)外围设置轴承杯套(6)，轴承杯套(6)的内圈设有安装槽位，第二轴承(61)位于安装槽位内，第二轴承(61)内圈固定连接至输入轴(2)的外围，第二轴承(61)的一端抵接至挡板(62)的一侧壁，挡板(62)的外围固定连接至轴承杯套(6)的一端，轴承杯套(6)的另一端固定连接至外壳(1)侧壁。5.根据权利要求4所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：输入轴(2)的外围设置定距环(63)，定距环(63)的两端分别抵接至第一轴承(5)的一端、第二轴承(61)的一端，伞齿轮(21)位于第一轴承(5)的另一端。6.根据权利要求5所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：输入轴(2)的外围设置氮化套(7)，氮化套(7)外围通过骨架密封(8)密封连接至轴承杯套(6)的内圈。7.根据权利要求6所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，其特征在于：氮化套(7)外围固定安装迷宫盘，密封盘(9)的一端设有凸台(91)，轴承杯套(6)的一端设有密封环槽，凸台(91)外围位于密封环槽内，且凸台(91)和密封环槽构成迷宫式油封。

技术总结
本实用新型提供了一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，包括外壳及其上设置的输入轴和输出轴，外壳内部设置减速齿轮组，输出轴的外围分别转动套接至外壳内壁，输入轴的一端通过伞齿轮啮合至减速齿轮组的一端，输出轴的一端啮合至减速齿轮组的另一端，输入轴的外围转动套接第一轴承，第一轴承外围通过一个销钉可拆卸连接至外壳内壁。本实用新型所述的一种重载减速机锥齿端轴承外圈防打滑结构，通过销钉将第一轴承外围与外壳相对位置固定，防止了在使用时输入轴的窜动，使得伞齿轮与减速齿轮组的配合间隙一定，增加了设备的使用寿命，减少了维护成本。减少了维护成本。减少了维护成本。


技术研发人员：马力 孙洪利
受保护的技术使用者：沃德传动（天津）股份有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/23