通气塞的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种通气塞。


背景技术：

2.目前汽车变速器总成或减速器总成使用的通气塞结构为常通和常闭两种结构，但都是将变速器总成或减速器总成运行时膨胀的空气和润滑油雾一起排出变速器总成或减速器总成内部，当润滑油雾排出变速器总成或减速器总成时，会受冷凝结在变速器总成或减速器总成表面，外观上给人渗油或漏油的假象，且不美观。
3.常通式通气塞工作原理：将变速器总成或减速器总成内部与外界直接相通，实现不了防护等级防尘防水要求。
4.常闭式通气塞工作原理：在变速器总成或减速器总成与外界相通的通道中增加了一个类似于单向阀的结构，当变速器总成或减速器总成内部压力达到一定程度时，常闭式通气塞就会开启，达到均衡变速器总成或减速器总成内部压力的作用，因此此结构可满足普通的防水防尘要求，不能满足防护等级ip67的涉水要求。
5.疏油特性是指油液或油气无法吸附或通过组织物表面，体现组织物拒油性能。
6.随着汽车整车厂对变速器总成、减速器总成防护等级要求越来越高，而现有实际使用的通气塞的防护等级还无法同时满足ip67和疏油特性。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种通气塞，目的是提高防护性能。
8.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：通气塞，包括塞体、设置于塞体上的塞盖以及设置于塞盖与塞体之间的复合膜，复合膜包括防水防尘透气膜和疏油透气膜。
9.所述复合膜还包括支架，所述支架位于所述防水防尘透气膜和所述疏油透气膜之间。
10.所述防水防尘透气膜和所述疏油透气膜与所述支架固定连接。
11.所述塞体的内孔中设置台阶面，所述复合膜位于所述塞盖和台阶面之间。
12.所述塞盖的外径与所述塞体的内孔配合部位为过盈配合。
13.所述塞体的材质为铝合金。
14.所述塞盖的材质为铝合金。
15.本实用新型的通气塞，具有如下的优点：
16.1、整体结构简单，主要由6个部件组成，分别为塞体、塞盖、o型圈、防水防尘透气膜、支架、疏油透气膜，因此便于生产、加工、组装，适用于大批量生产。
17.2、满足苛刻使用环境，因塞体、塞盖为铝合金，因此满足耐腐蚀和耐高温的使用环境。防水防尘透气膜可防止变速器总成或减速器总成外部灰尘或水滴进入。疏油透气膜可防止变速器总成或减速器总成内部油液或油雾流出。因此，此通气塞可在极端恶劣的条件
下使用，防护性能好。
18.3、因防水防尘透气膜具有疏水、防尘特性，因此可满足防护等级ip67涉水要求。
附图说明
19.本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
20.图1是本实用新型通气塞的分解示意图；
21.图中标记为：1、塞体；2、塞盖；3、o型圈；4、防水防尘透气膜；5、支架；6、疏油透气膜。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
23.如图1所示，本实用新型提供了一种通气塞，包括塞体1、设置于塞体1上的塞盖2以及设置于塞盖2与塞体1之间的复合膜，塞盖2上设置排气孔，复合膜包括防水防尘透气膜4和疏油透气膜6。
24.具体地说，如图1所示，复合膜还包括支架5，支架5位于防水防尘透气膜4和疏油透气膜6之间，防水防尘透气膜4和疏油透气膜6与支架5固定连接。防水防尘透气膜4和疏油透气膜6通过机器拉膜成形；支架5通过纺织或编织成形，支架5具有透气性；装配过程为：防水防尘透气膜4在上方，支架5在中间，疏油透气膜6在下方，通过设备将三者复合在一起。
25.如图1所示，塞体1为两端开口且内部中空的结构，塞体1的内孔中设置台阶面，塞盖2的一端插入塞体1的内孔中，复合膜位于塞体1的内孔中且复合膜位于塞盖2的端面和台阶面之间，该台阶面为与塞体1的轴线相垂直的平面。在装配时，将塞盖2通过设备压装到塞体1上，塞盖2的外径与塞体1的内孔配合部位为过盈配合，塞盖2的端面压在复合膜上，限制复合膜的移动。最终将o型圈3装在塞体1上，整个通气塞装配完成。
26.如图1所示，塞盖2为一端开口、另一端封闭且内部中空的圆柱体，排气孔为在塞盖2的外圆面上设置的通孔，排气孔设置多个，塞盖2的开口端插入塞体1的内孔中，塞盖2的另一端位于塞体1的外部，排气孔也位于塞体1的外部。
27.作为优选的，塞体1的材质为铝合金，塞盖2的材质也为铝合金，塞体1和塞盖2为通过机加工成形。
28.功能说明：
29.通气塞安装在汽车变速器总成(或减速器总成)上，当汽车变速器总成(或减速器总成)工作时，由于高速旋转内部温度升高，导致内外产生压差，这时就需要通过通气塞将汽车变速器总成(或减速器总成)内部压力以排气的方式释放。
30.在排气的过程中，油雾会连同气体一起进入塞体1的内孔中，然后到达疏油透气膜6，这时气体就可以通过疏油透气膜6，而油雾就会被疏油透气膜6隔绝下来，达到疏油的功能。最终气体通过塞体1上的排气孔将多余的气体排出。
31.当汽车变速器总成(或减速器总成)刚停止工作内部温度较高，随着汽车变速器总成(或减速器总成)温度降低，导致内外产生压差，这时就需要通过通气塞将汽车变速器总
成(或减速器总成)外部压力以吸气的方式吸入汽车变速器总成(或减速器总成)内部。
32.在吸气的过程中，空气中的水气及灰尘连同气体一起通过塞体1上的排气孔到达防水防尘透气膜4，这时气体就可以通过防水防尘透气膜4，而水气及灰尘就会被防水防尘透气膜4隔绝下来，达到防水防尘的功能。
33.使用环境说明：本实用新型的通气塞在使用过程中，可以有效的防止汽车变速器总成(或减速器总成)外部灰尘或水进入汽车变速器总成(或减速器总成)内部，防尘防水等级可满足ip67，同时可以防止汽车变速器总成(或减速器总成)内部油雾通过通气塞散发到外部，造成漏油或渗油的假象。
34.以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.通气塞，其特征在于：包括塞体、设置于塞体上的塞盖以及设置于塞盖与塞体之间的复合膜，复合膜包括防水防尘透气膜和疏油透气膜。2.根据权利要求1所述的通气塞，其特征在于：所述复合膜还包括支架，所述支架位于所述防水防尘透气膜和所述疏油透气膜之间。3.根据权利要求2所述的通气塞，其特征在于：所述防水防尘透气膜和所述疏油透气膜与所述支架固定连接。4.根据权利要求2或3所述的通气塞，其特征在于：所述塞体的内孔中设置台阶面，所述复合膜位于所述塞盖和台阶面之间。5.根据权利要求4所述的通气塞，其特征在于：所述塞盖的外径与所述塞体的内孔配合部位为过盈配合。6.根据权利要求1至3任一所述的通气塞，其特征在于：所述塞体的材质为铝合金。7.根据权利要求1至3任一所述的通气塞，其特征在于：所述塞盖的材质为铝合金。

技术总结
本实用新型公开了一种通气塞，包括塞体、设置于塞体上的塞盖以及设置于塞盖与塞体之间的复合膜，复合膜包括防水防尘透气膜和疏油透气膜。本实用新型的通气塞，防护性能好。防护性能好。防护性能好。


技术研发人员：关小亮 刘薛地 康军波
受保护的技术使用者：芜湖万里扬变速器有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/23