一种变速器用限位键及变速器的制作方法

1.本实用新型涉及变速器零部件领域，具体涉及一种变速器用限位键，以及一种变速器。


背景技术：

2.在汽车变速器中，常会用到一种六角键来插入旋转轴与止推垫片之间，起到防止旋转轴与止推垫片相互转动的功能。随着技术的发展，变速器零部件愈发要求结构简单以及高可靠性，各类零部件设计装配及承载限位愈发苛刻，因此常规的六角键往往难以适配改进后的变速器。具体来说，现有六角键的抗挠曲性能不慎理想，极容易出现受弯折力后变形的问题。而且，六角键如果安装方法不当，容易出现过度插入止推垫片内而难以拔出的问题。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：现有的六角键抗挠曲性能不足以适配改进后的变速器，六角键极易在收到弯折力后变形，而且六角键容易过度插入止推垫片内而难以被拔出。
4.为了解决上述技术问题，本发明提供的技术方案如下：
5.本实用新型提供了一种变速器用限位键，包括：
6.主体段；
7.偏心段，所述偏心段的中轴线偏离所述主体段的中轴线；
8.过渡段，所述过渡段的两端分别连接所述主体段与所述偏心段。
9.优选的，所述过渡段的外表面在靠近所述主体段和所述偏心段的位置处为弧面，且所述过渡段的外表面分别与所述偏心段以及所述过渡段的外表面平滑连接。
10.优选的，所述主体段、所述偏心段以及所述过渡段的横截面的外轮廓为扁六边形。
11.进一步的，所述偏心段的端部设置有弯折段。
12.上述方案的使用方法为，主体段插入止推垫片内，偏心段安装于旋转轴相对止推垫片向外伸出的部分的齿槽内。同时，由于偏心段相对主体段是偏心的，因此过渡段会抵接止推垫片。
13.上述方案的优点在于，根据上述方法进行安装变速器限位键时，由于过渡段相对主体段弯折，因而能够抵接止推垫片，因此能够为变速器限位键提供安装定位，防止偏心段插入止推垫片内。同时，而变速器中变速器限位键受到弯折力较大的部位为偏心段和过渡段，由于偏心段及过渡段的长度较小，而且偏心段更能够贴近齿槽的根部，因此更能够防止挠曲变形，从而有效放置了松脱变形。
14.本实用新型还提供了一种变速器，包括：
15.旋转轴，所述旋转轴的外圆周面上设有若干传动齿，相邻所述传动齿之间形成齿槽；
16.止推垫片，所述止推垫片套接在所述旋转轴上；
17.至少一根如上所述的变速器用限位键，所述变速器用限位键插接于所述齿槽内并插接进所述止推垫片内部。
18.优选的，所述旋转轴的外端部设有与所述弯折段适配的安装槽。
19.进一步的，所述旋转轴表面靠近所述止推垫片的位置设有内凹部，所述过渡段与所述内凹部接触后所述内凹部抵接所述过渡段。
附图说明
20.图1所示为一种变速器用限位键的优选实施例的示意图；
21.图2所示为沿图1中的a-a剖切线剖切后的示意图；
22.图3所示为变速器用限位键的优选实施例的立体图；
23.图4所示为一种变速器中旋转轴与止推垫片连接状态下的结构示意图；
24.图5所示为图4中的b部分的局部示意图；
25.图6所示为图4的半剖视图；
26.附图标记说明：11、偏心段；12、主体段；13、过渡段；14、弯折段；2、旋转轴；21、齿槽；22、内凹部；23、安装槽；3、止推垫片。
具体实施方式
27.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
28.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
29.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
30.作为一种优选的实施例，如图1至图3所示，变速器限位键包括了主体段12、过渡段13以及偏心段11，其中过渡段13的两端分别连接主体段12和偏心段11，偏心段11的中轴线偏离主体段12的中轴线，呈现出如图1所示的偏心结构。过渡段13连接主体段12和偏心段11。优选的，在过渡段13连接主体段12和偏心段11的位置处倒有圆角，具体来说就是过渡段13在连接主体段12以及偏心段11的位置处，过渡段13的外表面为弧面，从而过渡段13在连接主体段12以及偏心段11处外表面是平滑的，避免出现尖锐的拐角而导致应力集中。
31.作为进一步优选的，变速器限位键的横截面外轮廓形状为如图2所示的扁六边形，变速器限位键的横截面上下两侧面之间的距离小于了其余各平行侧面之间的距离。这种形状更能够适配齿槽21。并且，在偏心段11的端部还设有弯折段14，弯折段14可以插入旋转轴2上的凹槽内，为变速器限位键提供安装定位，同时防止变速器限位键沿旋转轴2的轴向滑动。
32.图4至图6所示为一种变速器的优选实施例，其包括了变速器限位键、旋转轴2以及止推垫片3，其中旋转轴2的外表面上设置有传动齿，传动齿之间形成有内凹的齿槽21，旋转轴2通过传动齿与止推垫片3配合连接。变速器限位键安装于旋转轴2以及止推垫片3之间，具体来说，主体段12插入止推垫片3内部，偏心段11安装于旋转轴2相对止推垫片3的深处部分的齿槽21内。变速器限位键起到卡住旋转轴2与止推垫片3的功能，防止旋转轴2与止推垫片3相互转动。同时，过渡段13能够在安装时抵接止推垫片3，防止变速器限位键过度地插入如图6所示的左边地变速器结构内部。
33.作为变速器地一种进一步的优选方案，在旋转轴2的端部表面上设置有安装槽23，弯折段14能够插入安装槽23内，从而固定住变速器限位键。并且，在旋转轴2靠近外表面上靠近止推垫片3的位置处设置有内凹部22，在安装变速器限位键时过渡段13能够与内凹部22抵接，进一步防止变速器限位键过度装入变速器内部。而且，设置内凹部22能够有利于偏心段11更接近齿槽21的根部，从而提高变速器限位键地抗弯折能力。
34.最后需要说明的是，如图所示的变速器的其余组件均属于现有技术，在此不再一一解释其结构及功能。并且，在上述实施例中并未记载的变速器的其他结构及功能可以参照现有技术，在此不必具体说明。
35.总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种变速器用限位键，其特征在于，包括：主体段；偏心段，所述偏心段的中轴线偏离所述主体段的中轴线；过渡段，所述过渡段的两端分别连接所述主体段与所述偏心段。2.如权利要求1所述的一种变速器用限位键，其特征在于，所述过渡段的外表面在靠近所述主体段和所述偏心段的位置处为弧面，且所述过渡段的外表面分别与所述偏心段以及所述过渡段的外表面平滑连接。3.如权利要求1所述的一种变速器用限位键，其特征在于，所述主体段、所述偏心段以及所述过渡段的横截面的外轮廓为扁六边形。4.如权利要求1-3任意一项所述的一种变速器用限位键，其特征在于，所述偏心段的端部设置有弯折段。5.一种变速器，其特征在于，包括：旋转轴，所述旋转轴的外圆周面上设有若干传动齿，相邻所述传动齿之间形成齿槽；止推垫片，所述止推垫片套接在所述旋转轴上；至少一根如权利要求4所述的变速器用限位键，所述变速器用限位键插接于所述齿槽内并插接进所述止推垫片内部。6.如权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述旋转轴的外端部设有与所述弯折段适配的安装槽。7.如权利要求5或6所述的变速器，其特征在于，所述旋转轴表面靠近所述止推垫片的位置设有内凹部，所述过渡段与所述内凹部接触后所述内凹部抵接所述过渡段。

技术总结
本实用新型提供了一种变速器用限位键，包括主体段、偏心段和过渡段，其中偏心段的中轴线偏离主体段的中轴线，过渡段的两端分别连接所述主体段与所述偏心段。本方案所提供的变速器用限位键相比现有的六角键具有更好的抗弯性能，能够避免受力后折弯，而且还具有在安装时防止变速器用限位键过度插入变速器内的问题出现。本实用新型还提供了一种变速器，包括了上述变速器用限位键。了上述变速器用限位键。了上述变速器用限位键。


技术研发人员：吴荣华 陆江燕 付飞洋 陈逸 俞方 段支博 李蓓蕾
受保护的技术使用者：浙江万里扬股份有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/12/23