一种便携式车载台的制作方法

1.本技术涉及车载台技术领域，尤其涉及一种便携式车载台。


背景技术：

2.车载台是指能安装在车辆、船舶、飞机等交通工具上，直接由外部电源供电的，并使用外部天线的无线电对讲机。
3.目前的车载台为了方便携带，其外壳上通常安装有把手。但是车载台放置在车辆、船舶上使用时，外壳上的把手会占据额外的空间，影响其他物品的放置。


技术实现要素：

4.本技术实施例通过提供一种便携式车载台，解决了现有技术中车载台外壳上的把手会占据额外的空间，影响其他物品的放置的技术问题。
5.本技术实施例提供了一种便携式车载台，该便携式车载台包括壳体、限位板、把手、弹性组件和支撑板；所述壳体的侧面上开设有容置孔；两块所述限位板平行设置于所述壳体内，并安装于所述壳体的顶部，且分别位于所述容置孔的两侧；两块所述限位板的相向的侧面设置有滑槽，所述滑槽包括第一滑道和第二滑道，且所述第一滑道位于所述第二滑道的上方；其中，所述第一滑道具有间隔设置的下斜部和上斜部，且所述下斜部靠近所述容置孔；所述第二滑道呈v型，且所述第二滑道的两端分别连通于所述下斜部远离所述容置孔的端部以及所述上斜部与所述第一滑道的靠近所述容置孔的端部之间；两个所述弹性组件分别安装于所述把手的两侧，且两个所述弹性组件分别部分地伸入两个所述滑槽，且所述弹性组件伸入所述滑槽的部分能够在高度方向运动，并被施加向上的外力；两块所述支撑板分别连接于两块所述限位板的内侧，使得所述弹性组件伸入所述滑槽部分位于所述下斜部时，所述把手不会下落。
6.在一种可能的实现方式中，所述下斜部的背离所述容置孔的端面为竖直面。
7.在一种可能的实现方式中，所述第二滑道的底部为弧形。
8.在一种可能的实现方式中，所述弹性组件包括安装壳、第一压缩弹簧、滑块和凸台；所述安装壳连接于所述把手的侧面，并沿高度方向开设有滑轨槽；所述滑块滑动安装于所述滑轨槽，所述凸台设置于所述滑块的背离所述把手的端面；所述第一压缩弹簧的一端连接于所述滑块，所述第一压缩弹簧的另一端连接于所述安装壳的内壁。
9.在一种可能的实现方式中，所述凸台为圆柱状，所述凸台与所述滑块转动连接，所述凸台能够绕自身轴线转动。
10.在一种可能的实现方式中，所述便携式车载台还包括弹出组件；所述限位板与所述把手分别连接于所述弹出组件，所述弹出组件向所述把手施加弹出所述壳体的弹力。
11.在一种可能的实现方式中，所述弹出组件包括第一安装板、第二安装板和第二压缩弹簧；所述第一安装板的两端分别连接于所述两个所述限位板；所述第二安装板设置所述把手的尾部；所述第二压缩弹簧的两端分别连接于所述第一安装板与所述第二安装板。
12.本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果：
13.本实用新型实施例提供了一种便携式车载台，使用者将该车载台放置于车辆、船舶上时，将把手向壳体的容置孔内推动，弹性组件伸入滑槽的部分在第一滑道内滑动，当弹性组件伸入滑槽的部分滑过下斜部后，停止推动把手，此时把手完全位于壳体内，不会占用车辆或船舶的额外空间，不影响其他物品的放置；使用都需要携带该便携式车载台时，将把手向壳体的容置孔内推动，弹性组件伸入滑槽的部分在第一滑道内滑动，当弹性组件伸入滑槽的部分滑过上斜部后，弹性组件伸入滑槽的部分在重力作用下落入第二滑道，而后向外拉动把手，弹性组件伸入滑槽的部分经第二滑道重新进入第一滑道，此时把手位于壳体外部，方便了使用者手提该便携式车载台。所以，该便携式车载台在方便携带的同时，放置在车辆或船舶上时不会占据额外的空间，不影响其他物品的放置。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本技术实施例提供的把手未伸出时便携式车载台的结构示意图；
16.图2为本技术实施例提供的把手伸出时便携式车载台的结构示意图；
17.图3为本技术实施例提供的限位板、把手、弹性组件和弹出组件的连接示意图；
18.图4为本技术实施例提供的限位板的结构示意图；
19.图5为本技术实施例提供的凸台位于滑槽不同位置的示意图；
20.图6为本技术实施例提供的弹性组件的结构示意图。
21.附图标记：10-壳体；11-容置孔；20-限位板；21-滑槽；211-第一滑道；2111-下斜部；2112-上斜部；212-第二滑道；30-把手；40-弹性组件；41-安装壳；42-第一压缩弹簧；43-滑块；44-凸台；50-弹出组件；51-第一安装板；52-第二安装板；53-第二压缩弹簧；60-支撑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒
介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
24.本技术实施例提供了一种便携式车载台，请一并参照图1至图6所示。
25.如图1至图3所示，该便携式车载台包括壳体10、限位板20、把手30、弹性组件40和支撑板60，并且壳体10的侧面上开设有容置孔11。
26.两块限位板20平行设置于壳体10内，并安装于壳体10的顶部，且两块限位板20分别位于容置孔11的两侧，把手30在两块限位板20之间运动。具体地，两块限位板20与壳体10的顶部焊接、铆接或螺栓连接。
27.两块限位板20的相向的侧面设置有滑槽21，滑槽21包括第一滑道211和第二滑道212，并且第一滑道211位于第二滑道212的上方。其中，第一滑道211具有间隔设置的下斜部2111和上斜部2112，并且下斜部2111靠近容置孔11。按照图1至图5所示方位，下斜部2111位于上斜部2112的右侧；把手30从左向右运动时，把手30向壳体10内运动；把手30从右向左运动时，把手30从壳体10伸出。第二滑道212呈v型，并且第二滑道212的两端分别连通于下斜部2111远离容置孔11的端部以及上斜部2112与第一滑道211的靠近容置孔11的端部之间。
28.两个弹性组件40分别安装于把手30的两侧，两个弹性组件40分别部分地伸入两个滑槽21，并且弹性组件40伸入滑槽21的部分能够在高度方向运动，并被施加向上的外力。
29.两块支撑板60分别连接于两块限位板20的内侧，使得弹性组件40伸入滑槽21部分位于下斜部2111时，把手30不会下落。
30.使用者将该车载台放置于车辆、船舶上时，将把手30向壳体10的容置孔11内推动，弹性组件40伸入滑槽21的部分在第一滑道211内滑动，当弹性组件40伸入滑槽21的部分滑过下斜部2111后，停止推动把手30，此时弹性组件40伸入滑槽21的部分位于下斜部2111的后方，如图5所示，此时把手30完全位于壳体10内，如图1所示，把手30不会占用车辆或船舶的额外空间，不影响其他物品的放置。
31.使用都需要携带该便携式车载台时，将把手30向壳体10的容置孔11内推动，弹性组件40伸入滑槽21的部分在第一滑道211内滑动，当弹性组件40伸入滑槽21的部分滑过上斜部2112后，弹性组件40伸入滑槽21的部分在重力作用下落入第二滑道212，如图5所示，而后向外拉动把手30，弹性组件40伸入滑槽21的部分经第二滑道212重新进入第一滑道211，此时把手30位于壳体10外部，如图1所示，方便了使用者手提该便携式车载台。
32.继续参图3所示，下斜部2111的背离容置孔11的端面为竖直面，竖直面完全阻挡弹性组件40伸入滑槽21的部分，防止弹性组件40伸入滑槽21的部分从上斜部2112的后方滑动到上斜部2112的前方。
33.进一步地，第二滑道212的底部为弧形，使得弹性组件40伸入滑槽21的部分在第二滑道212的运动过程比较平滑，能够避免弹性组件40伸入滑槽21的部分卡在第二滑道212的底部。
34.如图6所示，弹性组件40包括安装壳41、第一压缩弹簧42、滑块43和凸台44。安装壳41连接于把手30的侧面，并沿高度方向开设有滑轨槽。滑块43滑动安装于滑轨槽，凸台44设置于滑块43的背离把手30的端面；第一压缩弹簧42的一端连接于滑块43，第一压缩弹簧42的另一端连接于安装壳41的内壁。两个弹性组件40的凸台44分别伸入两块限位板20的滑槽21内。
35.当凸台44在下斜部2111滑动时，凸台44在下斜部2111内壁的作用下向下运动，凸台44带动滑块43向下运动使得第一压缩弹簧42被压缩。当凸台44运动到的下斜部2111的后方，也即图4和图5所示的下斜部2111的左侧时，凸台44和滑块43在第一压缩弹簧42作用下向上运动，凸台44卡在下斜部2111的后方，使得把手30位于壳体10内并且不会从容置孔11滑出。
36.当凸台44在上斜部2112滑动时，凸台44在下斜部2111内壁的作用下向上运动，由于此时凸台44位于滑轨槽的顶部，进而凸台44带动弹性组件40和把手30整体向上运动。当凸台44运动到上斜部2112的后方时，弹性组件40和把手30受到重力落下，凸台44进入第二滑道212。
37.进一步地，凸台44为圆柱状，凸台44与滑块43转动连接，凸台44能够绕自身轴线转动。凸台44在限位板20的滑槽21内滑动的同时，绕自身轴线转动，减小了运动时的阻力。
38.继续参照图3所示，便携式车载台还包括弹出组件50，限位板20与把手30分别连接于弹出组件50，弹出组件50向把手30施加弹出壳体10的弹力。当使用者推动把手30，使得弹性组件40伸入滑槽21的部分位于上斜部2112的后方时，使用者松手后，弹出组件50向把手30施加弹出壳体10的弹力，把手30自动从壳体10伸出，不再需要手动拉出，更加方便快捷。
39.具体地，弹出组件50包括第一安装板51、第二安装板52和第二压缩弹簧53。第一安装板51的两端分别连接于两个限位板20；第二安装板52设置把手30的尾部。第二压缩弹簧53的两端分别连接于第一安装板51与第二安装板52。
40.本说明书中的各个实施方式采用递进的方式描述，各个实施方式之间相同或相似的部分互相参见即可，每个实施方式重点说明的都是与其他实施方式的不同之处。
41.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术技术方案的范围。