一种提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒的制作方法

1.本实用新型涉及汽车风扇控制器技术领域，特别是一种提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒。


背景技术：

2.汽车风扇的主要作用就是用于散热，特别是在发动机舱内，更需要用到风扇散热，而风扇则是由设置的控制器进行控制的，而控制器的组成元器件则是装配在控制器盒内的。
3.现有的控制器盒对控制器主要部件线路板的紧固方式有多种，例如螺钉紧固，扣接等等，但是在长时间的使用中，因为一些因素造成盒体内螺丝孔内的螺纹出现磨损，螺钉与盒体的连接会逐渐松动，导致线路板的活动空间增大，在车辆行驶过程中造成线路板产生剧烈的颠簸震动，导致线路板与接头处的连接针脚断开，使得线路板出现损坏，致使风扇无法正常工作。
4.针对上述问题，本实用新型进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提出一种提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，解决了现有技术中使用过程中存在的上述问题。
6.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，包括上下相互盖合在一起的盒底壳（1）和盒顶盖（2），所述盒底壳（1）内侧的凹腔内设置有调节组件（3），所述调节组件（3）包括一体成型连接在盒底壳（1）内壁上的固定底座（31），所述固定底座（31）的内部固定连接有横向设置的固定轴杆（32），所述固定轴杆（32）表面的两端均转动连接有支杆一（33），两个支杆一（33）远离固定轴杆（32）的一端固定连接有调节板一（34），所述固定轴杆（32）的表面转动连接有位于两个支杆一（33）之间的两个支杆二（35），两个支杆二（35）远离固定轴杆（32）的一端固定连接有调节板二（36），所述固定底座（31）的顶部开设有三个开口（37），所述开口（37）内腔的前侧和后侧均转动连接有弹压板（38），前后两个弹压板（38）之间固定连接有弹簧（39）。
7.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：两个支杆二（35）向后侧倾斜设置，两个支杆一（33）向前侧倾斜设置，多个弹压板（38）远离开口（37）的一端分别延伸到调节板一（34）和调节板二（36）的下方。
8.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：所述盒底壳（1）顶部的边缘处开设有凹槽（4），所述盒顶盖（2）的底部固定连接有与凹槽（4）对应且相适配的密封条（8）。
9.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：所述盒底壳（1）前侧和后侧的两端均一体成型设置有凸角（5），所述盒顶盖（2）前侧和后侧的两端均一体成型设置有凸角盖（7），所述凸角（5）和凸角盖（7）通过紧固螺钉（6）固定连
接在一起。
10.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：所述盒底壳（1）的内侧设置有线路板（9），所述线路板（9）位于调节板一（34）和调节板二（36）的顶部，所述线路板（9）顶部的两侧均贯穿设置有线路板紧固螺钉（10），所述线路板（9）通过线路板紧固螺钉（10）固定安装在盒底壳（1）上。
11.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：所述盒底壳（1）顶部左侧的前端和后端分别嵌入式安装有接头一（12）和接头二（13），所述盒底壳（1）顶部的右侧嵌入式安装有接头三（14），所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）均通过接头紧固螺钉（11）固定安装在盒底壳（1）上，所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）靠近线路板（9）的一侧均与线路板（9）固定连接，所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）的顶部均开设有与凹槽（4）相适配的对接槽。
12.本实用新型如上所述的用于提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，进一步：所述盒底壳（1）前侧和后侧的中心处均一体成型设置有预留紧固件（15），所述预留紧固件（15）的一侧开设有预留安装孔，所述盒底壳（1）内侧的底部一体成型设置有与线路板紧固螺钉（10）对应且相适配的螺钉套（16）。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：
14.1、本实用新型通过调节组件（3）的设置，当用于紧固线路板（9）的线路板紧固螺钉（10）出现松动时，线路板（9）的可活动空间增大，而这时在弹簧（39）的作用下，会将两侧的弹压板（38）相向拉回，也就是将倾斜状态的弹压板（38）向垂直状态拉动，而两侧弹压板（38）的端部是位于调节板一（34）和调节板二（36）底部的，因此也会将调节板一（34）和调节板二（36）向上推动，使得调节板一（34）和调节板二（36）始终贴合在线路板（9）的底部，从而能够始终对线路板（9）施加一个与线路板紧固螺钉（10）相反的作用力，在两个相反作用力的挤压下，能够对线路板（9）起到紧固的作用，即使线路板紧固螺钉（10）出现松动也能够保证线路板（9）不易活动，从而保证线路板（9）的稳定性，进而便能够避免控制器内的线路板在颠簸中剧烈活动而出现针脚断开等损坏情况，保证控制器正常工作，也能够保证风扇进行散热工作。
15.2、本实用新型通过预留紧固件（15）的设置，预留紧固件（15）一体成型连接在盒底壳（1）上，并且预留紧固件（15）上开设有预留安装孔，用于插入紧固螺栓，以此通过螺栓对整个控制器盒进行安装固定。
16.3、本实用新型通过凹槽（4）和密封条（8）的配合使用，在盒顶盖（2）和盒底壳（1）合盖后，密封条（8）会嵌入到凹槽（4）内，并且随着盒底壳（1）和盒顶盖（2）紧固后，密封条（8）会被向外侧挤压变形，从而能够牢牢的且紧密的固定在凹槽（4）内，从而保证整个盒体的密封性。
17.4、本实用新型通过凸角（5）、紧固螺钉（6）和凸角盖（7）的配合使用，在盒顶盖（2）和盒底壳（1）盖合时，凸角盖（7）套接在凸角（5）上，然后从凸角盖（7）的外侧插入紧固螺钉（6），通过紧固螺钉（6）将凸角（5）和凸角盖（7）紧固连接在一起，从而完成盒底壳（1）和盒顶盖（2）的盖合组装，如此能够提高盒底壳（1）和盒顶盖（2）盖合后的紧密性，保证盒底壳（1）和盒顶盖（2）连接的牢固性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的立体俯视图；
21.图3为本实用新型的立体仰视图；
22.图4为调节组件的立体结构装配图；
23.图5为盒底壳的立体结构俯视图；
24.图6为调节组件的立体结构示意图。
25.图中：1、盒底壳，2、盒顶盖，3、调节组件，31、固定底座，32、固定轴杆，33、支杆一，34、调节板一，35、支杆二，36、调节板二，37、开口，38、弹压板，39、弹簧，4、凹槽，5、凸角，6、紧固螺钉，7、凸角盖，8、密封条，9、线路板，10、线路板紧固螺钉，11、接头紧固螺钉，12、接头一，13、接头二，14、接头三，15、预留紧固件，16、螺钉套。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图1-6，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
27.一种提高线路板安装稳定性的汽车风扇控制器盒，包括上下相互盖合在一起的盒底壳（1）和盒顶盖（2），所述盒底壳（1）内侧的凹腔内设置有调节组件（3），所述调节组件（3）包括一体成型连接在盒底壳（1）内壁上的固定底座（31），所述固定底座（31）的内部固定连接有横向设置的固定轴杆（32），所述固定轴杆（32）表面的两端均转动连接有支杆一（33），两个支杆一（33）远离固定轴杆（32）的一端固定连接有调节板一（34），所述固定轴杆（32）的表面转动连接有位于两个支杆一（33）之间的两个支杆二（35），两个支杆二（35）远离固定轴杆（32）的一端固定连接有调节板二（36），所述固定底座（31）的顶部开设有三个开口（37），所述开口（37）内腔的前侧和后侧均转动连接有弹压板（38），前后两个弹压板（38）之间固定连接有弹簧（39）。
28.具体使用过程如下：在盒底壳（1）和盒顶盖（2）没合盖时，调节组件（3）上的调节板一（34）和调节板二（36）是高于螺钉套（16）的高度的，这个是调节组件（3）的初始状态，安装线路板（9）时，将线路板（9）放入到盒底壳（1）的内部，并且将线路板（9）上的孔洞与螺钉套（16）对齐，然后再将线路板紧固螺钉（10）从线路板（9）的上方插入，穿过线路板（9）上的孔洞插入到螺钉套（16）的内部，并且拧紧固定，这个过程中线路板（9）的底部会接触调节板一（34）和调节板二（36），并放置于调节板一（34）和调节板二（36）上，然后需要用户向下按压线路板（9），并且控制线路板（9）上的孔洞与螺钉套（16）对齐，随着线路板（9）被按压，在线
路板（9）的压迫下调节板一（34）和调节板二（36）会向外侧活动，进而分别带动支杆一（33）和支杆二（35）向外侧翻转，同时调节板一（34）和调节板二（36）会分别按压一侧的三个弹压板（38）向外侧翻转，这时相对的两个弹压板（38）便会拉伸弹簧（39），随着调节板一（34）和调节板二（36）的高度下降直至与盒底壳（1）内侧底部两端的最高处持平，如此线路板（9）便能够平整的放置于盒底壳（1）的内部，并且线路板（9）的中段部分也能够被支撑起，减少线路板（9）中段受力变形的情况出现，对线路板（9）起到保护作用，然后便能够安装线路板紧固螺钉（10），当线路板紧固螺钉（10）安装好后便可以松开线路板（9），如此线路板紧固螺钉（10）对线路板（9）施加一个向下的作用力，而在弹簧（39）的作用下，会将两侧的弹压板（38）相向拉回，也就是将倾斜状态的弹压板（38）向垂直状态拉动，而两侧弹压板（38）的端部是位于调节板一（34）和调节板二（36）底部的，因此也会将调节板一（34）和调节板二（36）向上推动，使得调节板一（34）和调节板二（36）始终贴合在线路板（9）的底部，从而能够始终对线路板（9）施加一个与线路板紧固螺钉（10）相反的作用力，在上下作用力的限制下将线路板（9）牢牢的固定在盒体内，而当线路板紧固螺钉（10）出现松动时，线路板紧固螺钉（10）则会向上位移，然后在调节板一（34）和调节板二（36）的向上推力下，会调节线路板（9）的位置，使得线路板（9）与线路板紧固螺钉（10）能够紧密接触，减少线路板（9）与线路板紧固螺钉（10）之间的间距，从而保证线路板（9）安装后的稳定性，另外在生产组装调节组件（3）时，调整调节组件（3）上的调节板一（34）和调节板二（36）在车辆行驶的颠簸中不会出现活动，从而能够保证线路板（9）不会活动，这个可以在生产过程中进行调试，此为现有技术，以下不过多进行说明，所以在两个相反作用力的挤压下，能够对线路板（9）起到紧固的作用，即使线路板紧固螺钉（10）出现松动也能够保证线路板（9）不易活动，从而保证线路板（9）的稳定性，进而便能够避免控制器内的线路板在颠簸中出现针脚断开等损坏情况，保证控制器正常工作，也使得风扇能够正常的进行散热工作，在线路板（9）安装好后，将盒顶盖（2）盖合在盒底壳（1）上，盖合的过程中密封条（8）要嵌入到凹槽（4）的内部，以此保证盒体的密封性，还要调整凸角盖（7）的位置，使得凸角盖（7）盖合在凸角（5）上，然后插接上紧固螺钉（6），将凸角盖（7）和凸角（5）紧固在一起，完成盒底壳（1）和盒顶盖（2）的组装，最后在预留紧固件（15）上的预留安装孔内插接上适配螺栓，便能够将控制器盒安装到合适的位置，安装盒顶盖（2）之前还需要在盒底壳（1）上安装上接头一（12）、接头二（13）、接头三（14），然后通过接头紧固螺钉（11）紧固，需要说明的是，接头一（12）、接头二（13）、接头三（14）上的对接槽会将凹槽（4）补充完整，以此保证盒体的密封性；
29.需要说明的是，接头一（12）、接头二（13）、接头三（14）上的连接端是连接在线路板（9）上的，使得线路板（9）与接头一（12）、接头二（13）、接头三（14）形成完整的电路通路，而线路板（9）与接头一（12）、接头二（13）、接头三（14）的工作原理、连接技术以及电路图等技术均为现有技术。
30.两个支杆二（35）向后侧倾斜设置，两个支杆一（33）向前侧倾斜设置，多个弹压板（38）远离开口（37）的一端分别延伸到调节板一（34）和调节板二（36）的下方。
31.具体的，支杆一（33）和支杆二（35）的倾斜设置，使得支杆一（33）和支杆二（35）在受压时，更容易向下活动，从而也更方便用户安装线路板（9）。
32.所述盒底壳（1）顶部的边缘处开设有凹槽（4），所述盒顶盖（2）的底部固定连接有与凹槽（4）对应且相适配的密封条（8）。
33.具体的，在盒顶盖（2）和盒底壳（1）合盖后，密封条（8）会嵌入到凹槽（4）内，并且随着盒底壳（1）和盒顶盖（2）紧固后，密封条（8）会被向外侧挤压变形，从而能够牢牢的且紧密的固定在凹槽（4）内，从而保证整个盒体的密封性。
34.所述盒底壳（1）前侧和后侧的两端均一体成型设置有凸角（5），所述盒顶盖（2）前侧和后侧的两端均一体成型设置有凸角盖（7），所述凸角（5）和凸角盖（7）通过紧固螺钉（6）固定连接在一起。
35.具体的，在盒顶盖（2）和盒底壳（1）盖合时，凸角盖（7）套接在凸角（5）上，然后从凸角盖（7）的外侧插入紧固螺钉（6），通过紧固螺钉（6）将凸角（5）和凸角盖（7）紧固连接在一起，从而完成盒底壳（1）和盒顶盖（2）的盖合组装，如此能够提高盒底壳（1）和盒顶盖（2）盖合后的紧密性，保证盒底壳（1）和盒顶盖（2）连接的牢固性。
36.所述盒底壳（1）的内侧设置有线路板（9），所述线路板（9）位于调节板一（34）和调节板二（36）的顶部，所述线路板（9）顶部的两侧均贯穿设置有线路板紧固螺钉（10），所述线路板（9）通过线路板紧固螺钉（10）固定安装在盒底壳（1）上。
37.具体的，线路板（9）顶部的两侧开设有供线路板紧固螺钉（10）插入的螺丝孔，线路板紧固螺钉（10）穿过线路板（9）上的螺丝孔然后螺纹连接在螺钉套（16）内，实现对线路板（9）的安装固定。
38.所述盒底壳（1）顶部左侧的前端和后端分别嵌入式安装有接头一（12）和接头二（13），所述盒底壳（1）顶部的右侧嵌入式安装有接头三（14），所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）均通过接头紧固螺钉（11）固定安装在盒底壳（1）上，所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）靠近线路板（9）的一侧均与线路板（9）固定连接，此固定连接方式为锡焊连接，就是采用“焊笔”并且用锡条将元器件的针脚焊接在一起，此锡焊方式为现有技术，所述接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）的顶部均开设有与凹槽（4）相适配的对接槽。
39.具体的，接头一（12）、接头二（13）和接头三（14）上开设有对接槽，对接槽能够补全凹槽（4）上的缺口，使得凹槽（4）能够形成一个完整的嵌入槽，提高密封条（8）与凹槽（4）的契合度，在密封条（8）嵌入到凹槽（4）内后，能够将盒底壳（1）和盒顶盖（2）之间的缝隙密封住，从而保证盒体的密封性。
40.所述盒底壳（1）前侧和后侧的中心处均一体成型设置有预留紧固件（15），所述预留紧固件（15）的一侧开设有预留安装孔，所述盒底壳（1）内侧的底部一体成型设置有与线路板紧固螺钉（10）对应且相适配的螺钉套（16）。
41.具体的，预留紧固件（15）的作用在于提高与螺栓的匹配从而将整个盒体安装在合适的位置，而且预留紧固件（15）上设置开口向外的u型缺口，在盒体的安装过程中，能够起到与安装位置上的连接孔对齐的作用，并且根据安装位置上的连接孔分布进行适当的调节，从而提高盒体的安装灵活性。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。