一种汽车中控仪表盘的缓冲机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中控仪表盘领域，具体为一种汽车中控仪表盘的缓冲机构。


背景技术：

2.中控仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件，不同汽车的仪表不尽相同。一般汽车的中控仪表盘有车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。仪表显示的直观与美观使得驾驶不但是代步之必需，也成为舒适生活的一部分，而参数传递的准确与可靠性则直接关系到汽车行驶的安全，中控仪表盘固定在汽车车身上，在行车过程中会发生震动，对仪表盘内的工作元件造成损害，这就需要缓冲机构对中控仪表盘进行缓冲。
3.现有专利(公告号：cn209079658u)公开了一种汽车中控副仪表盘缓冲机构，包括安装支架、仪器安装底板、表盘外壳和固定螺栓，该装置通过弹簧与推杆转动进行缓冲，来缓解运行中颠簸带来的震动，弹簧对仪表盘缓冲之后，由于弹簧的特性，导致仪表盘在弹簧的缓冲下会进行多次振动，来缓冲行车过程中发生的振动，进而导致仪表盘内壁的工作元件更加容易受到损坏，降低了仪表盘的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车中控仪表盘的缓冲机构，以解决上述背景技术中提出由于弹簧的特性，导致仪表盘在弹簧的缓冲下会进行多次振动，来缓冲行车过程中发生的振动，进而导致仪表盘内壁的工作元件更加容易受到损坏，降低了仪表盘的使用寿命的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车中控仪表盘的缓冲机构，包括表盘外框，所述表盘外框内壁的左右两侧均开设有滑槽，所述滑槽内壁的侧面滑动连接有滑块，所述滑块上下的两侧均固定连接有第一压簧，四个所述第一压簧两个为一组相背的一侧分别与两个滑槽内壁上下的两侧固定连接；
6.两个所述滑块相对的一侧均固定连接有矩形块，所述矩形块上下的两侧均固定连接有l形条，两个所述矩形块相对的一侧固定连接有仪表显示屏本体；
7.所述表盘外框内壁的上下两侧均开设有长槽，两个所述长槽内壁左右的两侧均滑动连接有夹块。
8.优选的，所述夹块包括移动块，所述移动块的数量为四个，四个移动块以两个为一组分别滑动连接在两个长槽内，四个移动块以两个为一组相对的一侧均通过第二压簧活动连接。
9.优选的，所述l形条的数量为四个，l形条上的横条设置有与长槽内壁侧面之间夹角为45
°
的斜面。
10.优选的，所述移动块远离长槽的侧面为弧面，所述移动块的侧面固定连接有橡胶片。
11.优选的，所述表盘外框的后侧固定连接有两个插块。
12.优选的，所述移动块的侧面与l形条的横条滑动连接，四个所述移动块两个为一组相背的一侧与滑槽内壁侧面之间的夹角为30
°
。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
14.本实用新型中，通过仪表显示屏本体震动带动两个矩形块与两个滑块上下滑动，带动两个为一组的l形条上下滑动，同时l形条的横条的侧面与斜面的移动块侧面接触，使两个为一组的移动块向内闭合将仪表显示屏本体固定，保证本装置相对于上述现有技术而言对仪表显示屏本体能够进行稳定固定，增加了仪表显示屏本体的使用寿命。
15.本实用新型中，通过显示屏本体带动矩形块、滑块与两个为一组的l形条上下滑动，将第一压簧挤压，同时l形条的横条侧面与移动块的侧面接触，使两个为一组的移动块向内闭合，对第二压簧挤压，进一步缓冲掉汽车带给仪表显示屏本体产生的震动。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的局部立体结构剖面图；
18.图3为本实用新型的局部立体结构剖面正视图。
19.图中：1、表盘外框；2、滑槽；3、滑块；4、第一压簧；5、矩形块；6、l形条；7、仪表显示屏本体；8、长槽；9、夹块；91、移动块；92、第二压簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车中控仪表盘的缓冲机构，包括表盘外框1，表盘外框1内壁的左右两侧均开设有滑槽2，滑槽2内壁的侧面滑动连接有滑块3，滑块3上下的两侧均固定连接有第一压簧4，四个第一压簧4两个为一组相背的一侧分别与两个滑槽2内壁上下的两侧固定连接；
22.两个滑块3相对的一侧均固定连接有矩形块5，矩形块5上下的两侧均固定连接有l形条6，两个矩形块5相对的一侧固定连接有仪表显示屏本体7；
23.表盘外框1内壁的上下两侧均开设有长槽8，两个长槽8内壁左右的两侧均滑动连接有夹块9。
24.本实施例中，如图1、图2和图3所示，夹块9包括移动块91，移动块91的数量为四个，四个移动块91以两个为一组分别滑动连接在两个长槽8内，四个移动块91以两个为一组相对的一侧均通过第二压簧92活动连接。
25.本实施例中，如图1、图2和图3所示，l形条6的数量为四个，l形条6上的横条设置有与长槽8内壁侧面之间夹角为45
°
的斜面，斜面的l形条6的横条与移动块91侧面接触时产生的摩擦力较小。
26.本实施例中，如图1、图2和图3所示，移动块91远离长槽8的侧面为弧面，移动块91
的侧面固定连接有橡胶片，弧面的移动块91与仪表显示屏本体7的侧面接触面积更大。
27.本实施例中，如图1、图2和图3所示，表盘外框1的后侧固定连接有两个插块，插块方便将表盘外框1固定在汽车中控的位置。
28.本实施例中，如图2和图3所示，移动块91的侧面与l形条6的横条滑动连接，四个移动块91两个为一组相背的一侧与滑槽2内壁侧面之间的夹角为30
°
，l形条6的横条对移动块91进行挤压时，两个为一组的移动块91能够同时向内闭合。
29.本实用新型的使用方法和优点：该种汽车中控仪表盘的缓冲机构在使用时，工作过程如下：
30.如图1、图2和图3所示，当行车时产生的震动传输给仪表显示屏本体7时，通过仪表显示屏本体7震动带动两个矩形块5与两个滑块3在滑槽2内壁的侧面进行上下滑动，滑块3带动两个为一组的l形条6进行上下滑动，通过斜面的l形条6的横条的侧面与斜面的移动块91侧面接触，两个为一组的移动块91侧面产生挤压，促使两个为一组的移动块91向中间闭合，移动块91的弧面对仪表显示屏本体7进行夹持，进而能够完成对仪表显示屏本体7进行固定，增加了仪表显示屏本体7的使用寿命；
31.通过汽车振动带给仪表显示屏本体7产生的振动，带动矩形块5与滑块3在滑槽2内壁侧面进行上下滑动，同时矩形块5带动两个为一组的l形条6进行上下滑动，对第一压簧4进行挤压，同时l形条6的横条侧面与移动块91的侧面接触，促使两个为一组的移动块91向长槽8的中间闭合，对第二压簧92进行挤压，进而进一步缓冲掉汽车带给仪表显示屏本体7产生的震动。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。