一种汽车涡轮增压器散热壳体的制作方法

技术特征：
1.一种汽车涡轮增压器散热壳体，包括壳体(1)；所述壳体(1)的外部设置有散热组件，所述散热组件固接在壳体(1)的侧壁，其特征在于；所述散热组件包括固定块(21)，所述固定块(21)设置有若干个，且所述固定块(21)的侧壁固接在壳体(1)的侧壁，所述固定块(21)侧壁设置有风扇(25)和过滤网(22)，所述风扇(25)侧壁活动连接在固定块(21)的侧壁，所述过滤网(22)侧壁固接在风扇(25)的侧壁，所述过滤网(22)侧壁设置有限位板(27)和螺钉(26)，所述限位板(27)和螺钉(26)均设置有若干个，且所述限位板(27)侧壁活动连接在过滤网(22)侧壁，所述螺钉(26)一端贯穿限位板(27)转动连接在固定块(21)的侧壁，所述壳体(1)顶部设置有水管(23)，所述水管(23)外部固接在壳体(1)的顶部，所述壳体(1)侧壁设置有散热板(24)，所述散热板(24)设置有三组，且所述散热板(24)内部固接在壳体(1)的侧壁。2.根据权利要求1所述的一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：所述壳体(1)侧壁设置有固定环(6)和进气管(9)，所述进气管(9)通过固定环(6)固接在壳体(1)的侧壁，所述固定环(6)外部有螺栓(7)，所述螺栓(7)设置有若干个，且所述螺栓(7)一端贯穿固定环(6)转动连接在壳体(1)的侧壁。3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：所述进气管(9)外部设置有温控器(8)，所述温控器(8)侧壁套接在进气管(9)的外部。4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：所述壳体(1)的顶部设置有限位环(3)，所述限位环(3)侧壁活动连接在壳体(1)的顶部，所述限位环(3)位于壳体(1)的顶部。5.根据权利要求4所述的一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：所述壳体(1)顶部设置有支撑块(4)，所述支撑块(4)设置有若干个，且所述支撑块(4)底部均固接在壳体(1)的顶部。6.根据权利要求5所述的一种汽车涡轮增压器散热壳体，其特征在于：所述支撑块(4)的顶部设置有限位杆(5)，所述限位杆(5)设置有若干个，且所述限位杆(5)一端滑动连接在支撑块(4)的内部，所述水管(23)通过限位杆(5)固接在支撑块(4)的内部。

技术总结
本实用新型属于涡轮增压器散热领域，具体的说是一种汽车涡轮增压器散热壳体，包括壳体；所述壳体的外部设置有散热组件，所述散热组件固接在壳体的侧壁，所述散热组件包括固定块，所述固定块设置有若干个，且所述固定块的侧壁固接在壳体的侧壁，所述固定块侧壁设置有风扇和过滤网，所述风扇侧壁活动连接在固定块的侧壁，所述过滤网侧壁固接在风扇的侧壁，所述过滤网侧壁设置有限位板和螺钉，所述限位板和螺钉均设置有若干个，且所述限位板侧壁活动连接在过滤网侧壁，所述螺钉一端贯穿限位板转动连接在固定块的侧壁，这种装置使涡轮增压器散热工作更简便，同时在散热过程中对涡轮增压器外部进行保护。器外部进行保护。器外部进行保护。


技术研发人员：张建国
受保护的技术使用者：无锡市众辰汽车配件有限公司
技术研发日：2022.10.09
技术公布日：2022/12/20