一种轴承座结构的制作方法

1.本实用新型涉及轴承座领域，具体为一种轴承座结构。


背景技术：

2.转盘轴承座引是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点，有轴承的地方就要有支撑点，轴承的内支撑点是轴，外支撑就是常说的轴承座。
3.相关公告号为cn216009276u的中国专利公开了一种轴承座减震结构，包括固定座，固定座嵌设在缓冲座顶部，缓冲座顶部设有嵌设槽，嵌设槽一端设有缓冲垫，另一端靠近开口处设有减震结构；减震结构包括固定块，固定块嵌设在缓冲座的顶部，固定块靠近固定座的一端设有挡板，挡板与固定块通过减震弹簧固定连接。
4.针对上述的相关技术，现有的轴承座的减震结构在实际使用中，轴上安装件在高速转动时的震动方向大多为轴的径向震动，但是当轴上安装件质量分布不均匀或轴承座安装时与不与地面水平时，在此情况下安装在轴承座上的转轴转动时还会产生一定的轴向震动，长时间的轴向震动易导致转轴、轴承与轴承座相互脱离连接，现有的轴承座的减震结构由于没有设置对转轴的轴向震动消除结构，在长时间受到轴向震动的情况下，易出现轴承脱离轴承座的情况。


技术实现要素：

5.基于此，本实用新型的目的是提供一种轴承座结构，以解决现有的轴承座的减震结构在长时间受到轴向震动的情况下，易出现轴承脱离轴承座的情况的技术问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轴承座结构，包括盒座，所述盒座内上下滑动设置有升降滑盒，且内壁与升降滑盒的底端之间设置有减震结构，所述升降滑盒内横向滑动设置有水平滑盒，所述升降滑盒的内壁与水平滑盒的侧壁之间也设置有减震结构，所述水平滑盒内纵向滑动设置有轴承连接块，所述轴承连接块的前后两端皆与水平滑盒的内壁之间设置有减震结构。
7.通过采用上述技术方案，设置多组盒体结构，在盒体结构内设置三维方向的弹簧减震器，通过弹簧减震器和盒体结构的相对滑动消除震动所产生的能量，避免震动传递至轴承座、轴承与转轴的连接处，保障了轴承座能够稳定的与转轴以及轴承连接，提升了轴承座连接的可靠性。
8.本实用新型进一步设置为，所述水平滑盒与升降滑盒的前后两端设置有供轴承穿过的穿孔。
9.通过采用上述技术方案，轴承穿过升降滑盒与水平滑盒上的穿孔连接在轴承连接块上，转轴再穿过上述的穿孔连接在轴承上。
10.本实用新型进一步设置为，所述水平滑盒上的穿孔为圆孔，而所述升降滑盒上的穿孔为腰孔。
11.通过采用上述技术方案，由于水平滑盒需要水平滑动，因此升降滑盒上的穿孔为腰孔才可保证转轴不会撞到升降滑盒的盒体。
12.本实用新型进一步设置为，所述盒座内设置有对升降滑盒的导向结构。
13.通过采用上述技术方案，通过导向结构配合减震结构使升降滑盒稳定的升降减震。
14.本实用新型进一步设置为，所述升降滑盒内设置有对水平滑盒的导向结构。
15.通过采用上述技术方案，通过导向结构配合减震结构使水平滑盒稳定的水平滑动减震。
16.本实用新型进一步设置为，所述水平滑盒内设置有对轴承连接块的导向结构。
17.通过采用上述技术方案，通过导向结构配合减震结构使轴承连接块稳定的竖直滑动减震。
18.本实用新型进一步设置为，所述升降滑盒的边缘固定有限位结构。
19.通过采用上述技术方案，限位结构能够防止升降滑盒升降过度脱离盒座。
20.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
21.本实用新型通过设置多组盒体结构，在盒体结构内设置三维方向的弹簧减震器，通过弹簧减震器和盒体结构的相对滑动消除震动所产生的能量，避免震动传递至轴承座、轴承与转轴的连接处，保障了轴承座能够稳定的与转轴以及轴承连接，提升了轴承座连接的可靠性。
附图说明
22.图1为本实用新型的立体图；
23.图2为本实用新型的升降滑盒内视立体图；
24.图3为本实用新型的水平滑盒内视立体图；
25.图4为本实用新型的盒座内视立体图。
26.图中：1、盒座；2、升降滑盒；3、水平滑盒；4、轴承连接块；5、限位环；6、竖向减震器；7、横向减震器；8、纵向减震器。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
29.一种轴承座结构，如图1-4所示，盒座1内上下滑动设置有升降滑盒2，且内壁与升降滑盒2的底端之间设置有减震结构，此处的减震结构具体为竖向减震器6，升降滑盒2内横向滑动设置有水平滑盒3，升降滑盒2的内壁与水平滑盒3的侧壁之间也设置有减震结构，此处的减震结构具体为横向减震器7，水平滑盒3内纵向滑动设置有轴承连接块4，轴承连接块4的前后两端皆与水平滑盒3的内壁之间设置有减震结构，此处的减震结构具体为纵向减震器8，而纵向减震器8、横向减震器7和竖向减震器6皆为弹簧减震器，通过常规手段在市面上即可轻松购得。
30.在上述结构的基础上，本实施例中，水平滑盒3与升降滑盒2的前后两端设置有供轴承穿过的穿孔，轴承穿过升降滑盒2与水平滑盒3上的穿孔连接在轴承连接块4上，转轴再穿过上述的穿孔连接在轴承上。
31.其中水平滑盒3上的穿孔为圆孔，水平滑盒3上的圆孔孔径大于轴承连接块4上孔的孔径，而升降滑盒2上的穿孔为腰孔，升降滑盒2上腰孔的孔径同样大于轴承连接块4上的孔径，由于水平滑盒3需要水平滑动，因此升降滑盒2上的穿孔为腰孔才可保证转轴不会撞到升降滑盒2的盒体。
32.在上述结构的基础上，本实施例中，盒座1内设置有对升降滑盒2的导向结构，通过导向结构配合减震结构使升降滑盒2稳定的升降减震。
33.在上述结构的基础上，本实施例中，升降滑盒2内设置有对水平滑盒3的导向结构，通过导向结构配合减震结构使水平滑盒3稳定的水平滑动减震。
34.为了防止升降滑盒2升降过度脱离盒座1，升降滑盒2的边缘固定有限位结构，限位结构具体为设置在升降滑盒2外壁中部以及底端的限位环5，限位结构能够防止升降滑盒2升降过度脱离盒座1。
35.在上述结构的基础上，本实施例中，水平滑盒3内设置有对轴承连接块4的导向结构，通过导向结构配合减震结构使轴承连接块4稳定的竖直滑动减震。
36.本实用新型创造性的设置三维减震结构,解决了现有的轴承座的减震结构在长时间受到轴向震动的情况下，易出现轴承脱离轴承座的情况的技术问题；本方案中，设置多组盒体结构，在盒体结构内设置三维方向的弹簧减震器，通过弹簧减震器和盒体结构的相对滑动消除震动所产生的能量，避免震动传递至轴承座、轴承与转轴的连接处，保障了轴承座能够稳定的与转轴以及轴承连接，提升了轴承座连接的可靠性。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。