具有驱动器的气冷动力系统的制作方法

1.本发明涉及一种气冷动力系统，特别是关于一种具有驱动器的气冷动力系统。


背景技术：

2.电动车的驱动系统，主要是由动力马达与驱动器两个单元所组成，在整车布局时，常会因动力马达与驱动器不必要的大小及重量，而大幅提高整车的体积及重量，并且迫使行车续航力大幅降低，而一般现有的作法是增加电池的容量，使得电池的成本提高。另外，当整车需要支撑动力马达与驱动器时，车架本体的支撑强度也需要格外的确认及评估，一般作法是增加周边补强支架来提高强度，或是增强原车架的钢柱，像是采用强度更高的材质或是增加材料厚度等方式，但是这样一来，又会大幅增加成本。
3.请参阅图1至图4所示。一气冷马达30包含有一轭部31、一前盖32及一后盖33，轭部31的外壁面设置有鳍片311，后盖33装设有一后盖板34，轭部31当中装设有一定子线圈35。当定子线圈35所产生的热能传递到鳍片311时，鳍片311能够对定子线圈35作散热，使定子线圈35不会因为过热而烧毁。
4.一信号感测部40包含有一心轴41，心轴41装设于轭部31当中，心轴41的一端装设有一磁石座42，磁石座42容置有一磁石43，磁石43用以感测位置元件，后盖33装设有一位置感知印刷电路板44，位置感知印刷电路板44对应磁石43的位置装设有一位置感知集成电路45，能够与磁石43进行磁感应以达成位置确认的功用。
5.一气冷驱动器50包含有一底座51，底座51设置有鳍片511，底座51装设有一第一印刷电路板52、一第二印刷电路板53及一上盖54，上盖54用以保护第一印刷电路板52与第二印刷电路板53。当第一印刷电路板52所产生的热能传递到鳍片511时，鳍片511能够对第一印刷电路板52作散热，使第一印刷电路板52不会因为过热而烧毁。
6.气冷马达30、信号感测部40与气冷驱动器50的电气信号连接方式是以三相电线通电与信号线沟通，达到动力输出。其中，三相电线连接气冷马达30的定子线圈35与气冷驱动器50的第一印刷电路板52，信号线则连接信号感测部40的位置感知印刷电路板44与气冷驱动器50的第二印刷电路板53，用以进行通讯的沟通与判定。
7.不过，上述气冷马达与气冷驱动器两个单元的结合方式，缺点为体积较大，使得整体元件的材料成本提高，同时需要耗费大量工时来组装，甚至也可能有组装错误的情形发生。
8.综合以上原因，使得现有技术仍存在有改良的空间，本发明人有鉴于此，乃积极研究，加以多年从事相关产品研发的经验，并经不断试验及改良，终于发展出本发明。


技术实现要素：

9.本发明的主要目的在于提供一种具有驱动器的气冷动力系统，能够大幅缩小体积、降低材料成本，也能够降低组装的工时及减少组装发生错误的几率。
10.为了达成上述的目的，本发明提供一种具有驱动器的气冷动力系统，包括有一气
冷动力系统及一信号感测结构。该气冷动力系统包含有一轭部，该轭部的外壁面设置有鳍片，该轭部的一端装设有一前盖，该轭部的另一端装设有一后盖及后盖板，该后盖是以金属材质制成，该轭部当中装设有一定子线圈，该鳍片能够对该定子线圈作散热，使该定子线圈不会过热。
11.该信号感测结构包含有一心轴，该心轴装设于该轭部当中，并且该前盖与该后盖能够支持该心轴，该心轴的一端装设有一磁石座，该磁石座容置有一磁石，该磁石用以感测位置元件，该后盖及后盖板之间装设有一第一印刷电路板及一第二印刷电路板，由于该后盖的热传导性佳，所以该第一印刷电路板所产生的热能，能够直接传递到该后盖以作散热，该第一印刷电路板设置有一第一中孔，该第二印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路，能够与该磁石进行磁感应。
12.在本发明的另一实施例中，该第二印刷电路板设置有一第二中孔，该后盖装设有一位置感知印刷电路板，并且容置于该第二中孔，该位置感知印刷电路板对应该磁石的位置装设有一位置感知集成电路，能够与该磁石进行磁感应。
13.综上所述，本发明具有驱动器的气冷动力系统，能够大幅缩小体积、降低材料成本，也能够降低组装的工时及减少组装发生错误的几率。
14.为让本发明的目的、特征和优点能使该领域技术人员更易理解，下文举一较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。
附图说明
15.图1为现有技术的气冷马达与气冷驱动器的立体图。
16.图2为图1中沿2-2线所作的前视剖面图。
17.图3为现有技术的气冷驱动器的另一视角的立体图。
18.图4为现有技术的气冷驱动器的立体分解图。
19.图5为本发明具有驱动器的气冷动力系统的立体图。
20.图6为本发明具有驱动器的气冷动力系统的立体分解图。
21.图7a为图5中沿7-7线所作的立体剖面图。
22.图7b为图7a的局部放大图。
23.图8a为本发明具有驱动器的气冷动力系统的另一实施例的立体剖面图。
24.图8b为图8a的局部放大图。
25.附图标记说明：气冷动力系统10；轭部11；鳍片111；前盖12；后盖13；定子线圈14；后盖板15；信号感测结构20；心轴21；磁石座22；磁石23；第一印刷电路板24；第一中孔241；第二印刷电路板25；第二中孔251；位置感知集成电路26；位置感知印刷电路板27；位置感知集成电路28；气冷马达30；轭部31；鳍片311；前盖32；后盖33；后盖板34；定子线圈35；信号感测部40；心轴41；磁石座42；磁石43；位置感知印刷电路板44；位置感知集成电路45；气冷驱动器50；底座51；鳍片511；第一印刷电路板52；第二印刷电路板53；上盖54。
具体实施方式
26.请参阅图5至图7a、图7b所示。本发明系关于一种具有驱动器的气冷动力系统，包括有一气冷动力系统10及一信号感测结构20。该气冷动力系统10包含有一轭部11，该轭部
11的外壁面设置有鳍片111，该轭部11的一端装设有一前盖12，该轭部11的另一端装设有一后盖13及后盖板15，该后盖13是以金属材质制成，该轭部11当中装设有一定子线圈14，该鳍片111能够对该定子线圈14作散热，使该定子线圈14不会过热。
27.该信号感测结构20包含有一心轴21，该心轴21装设于该轭部11当中，并且该前盖12与该后盖13能够支持该心轴21，该心轴21的一端装设有一磁石座22，该磁石座22容置有一磁石23，该磁石23用以感测位置元件，该后盖13及后盖板15之间装设有一第一印刷电路板24及一第二印刷电路板25，由于该后盖13的热传导性佳，所以该第一印刷电路板24所产生的热能，能够直接传递到该后盖13以作散热，该第一印刷电路板24设置有一第一中孔241，该第二印刷电路板25对应该磁石23的位置装设有一位置感知集成电路26，能够与该磁石23进行磁感应。
28.请参阅图8a及图8b所示。根据本发明的另一实施例，该第二印刷电路板25设置有一第二中孔251，该后盖13装设有一位置感知印刷电路板27，并且容置于该第二中孔251，该位置感知印刷电路板27对应该磁石23的位置装设有一位置感知集成电路28，能够与该磁石23进行磁感应。
29.本发明的特点在于，将现有技术的第一印刷电路板及第二印刷电路板，与气冷动力系统作整合，以改善现有技术需要凭借三相电线与信号线来将气冷动力系统与气冷驱动器两个单元作结合，所造成的问题。
30.综上所述，本发明具有驱动器的气冷动力系统，能够大幅缩小体积、降低材料成本，也能够降低组装的工时及减少组装发生错误的几率。
31.以上说明对本发明而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本发明的保护范围之内。