变速器速比的控制方法、控制装置、存储介质、车辆与流程

技术特征：
1.一种变速器速比的控制方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取车辆信息，所述车辆信息至少包括如下之一：车速、车内传感器信号、离合器状态信号、踏板开度信号；基于所述车辆信息，确定所述车辆的整车工作模式和整车工作状态；基于所述整车工作模式和所述整车工作状态，确定变速器的目标速比；在确定所述变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，所述控制指令集用于调节所述变速器的速比至所述目标速比。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，包括：获取预设速比变化率阈值；实时监测所述变速器的速比增量；在确定所述速比增量小于所述预设速比变化率阈值的情况下，生成所述控制指令集。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车工作模式包括制动模式，所述方法包括：在确定所述整车工作模式为所述制动模式的情况下，获取所述车辆执行所述制动模式前的实际速比，确定所述目标速比为所述实际速比。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车工作模式包括蠕行模式、纯电动模式和发动机起机模式，所述方法还包括：在确定所述车辆处于所述蠕行模式、所述纯电动模式、所述发动机起机模式中的至少一个的情况下，确定所述目标速比为预设速比阈值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述整车工作模式包括发动机工作模式，所述方法包括：在确定所述整车工作模式为所述发动机工作模式的情况下，获取速比计算模型；基于所述车速、所述踏板开度信号和所述速比计算模型，计算获得所述目标速比。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，整车工作状态包括低速状态，所述方法还包括：在确定所述车辆处于所述低速状态的情况下，确定所述目标速比为预设速比阈值。7.一种变速器速比的控制装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，所述获取模块用于获取车辆信息，所述车辆信息至少包括如下之一：车速、车内传感器信号、离合器状态信号、踏板开度信号；第一确定模块，所述第一确定模块用于基于所述车辆信息，确定所述车辆的整车工作模式和整车工作状态；第二确定模块，所述第二确定模块用于基于所述整车工作模式和所述整车工作状态，确定变速器的目标速比；生成模块，所述生成模块用于在确定所述变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，所述控制指令集用于调节所述变速器的速比至所述目标速比。8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质，所在设备执行权利要求1至6中任意一项所述变速器速比的控制方法。
9.一种处理器，其特征在于，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行权利要求1至6中任意一项所述变速器速比的控制方法。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆采用权利要求1至6中任意一项所述变速器速比的控制方法控制变速器速比。

技术总结
本发明公开了一种变速器速比的控制方法、控制装置、存储介质、车辆。方法，包括：获取车辆信息，车辆信息至少包括如下之一：车速、车内传感器信号、离合器状态信号、踏板开度信号；基于车辆信息，确定车辆的整车工作模式和整车工作状态；基于整车工作模式和整车工作状态，确定变速器的目标速比；在确定变速器的速比增量满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于调节变速器的速比至目标速比。本实施例根据不同工作模式调节至目标速比从而提升车辆的经济性，通过限制变速器的速比增量可以实现保持车辆的行驶平顺性的目的。本发明解决了相关技术的控制变速器速比时无法兼顾经济性和车辆行驶平顺性的技术问题。性和车辆行驶平顺性的技术问题。性和车辆行驶平顺性的技术问题。


技术研发人员：牛超凡 王燕 于长虹 刘建康 霍云龙
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.01
技术公布日：2022/12/19