凿岩车基座以及凿岩车的制作方法

技术特征：
1.一种凿岩车基座，其特征在于，包括：第一折弯板(31)，包括第一平直段(311)和第一折弯段(312)；所述第一折弯段(312)位于所述第一平直段(311)的一端；第二折弯板(32)，包括第二平直段(321)和第二折弯段(322)；所述第二折弯段(322)位于所述第二平直段(321)的一端；所述第一平直段(311)与所述第二平直段(321)平行布置；以及第一连接板(33)，布置于所述第一折弯板(31)和所述第二折弯板(32)之间，且所述第一连接板(33)与所述第一平直段(311)、所述第二平直段(321)均垂直；所述第一折弯段(312)和所述第二折弯段(322)均朝着远离所述第一连接板(33)的方向弯折。2.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第一连接板(33)被构造为对称的，且所述第一折弯板(31)和所述第二折弯板(32)相对于所述第一连接板(33)的长度方向中心线对称布置。3.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第一折弯板(31)的顶部比自身的底部窄；和/或，所述第二折弯板(32)的顶部比自身的底部窄。4.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，还包括：顶板(34)，布置于所述第一折弯板(31)和所述第二折弯板(32)之间；所述顶板(34)还位于所述第一连接板(33)的顶部；所述顶板(34)与所述第一折弯板(31)、所述第二折弯板(32)以及所述第一连接板(33)均垂直，且固定连接。5.根据权利要求4所述的凿岩车基座，其特征在于，还包括：底板(35)，布置于所述第一折弯板(31)和所述第二折弯板(32)之间；所述底板(35)还位于所述第一连接板(33)的底部；所述顶板(34)与所述第一折弯板(31)、所述第二折弯板(32)以及所述第一连接板(33)均垂直，且固定连接；所述底板(35)与所述顶板(34)间隔布置，且所述第一连接板(33)位于所述顶板(34)、所述底板(35)之间。6.根据权利要求5所述的凿岩车基座，其特征在于，还包括：第一加强板(36)，固定于所述顶板(34)和所述底板(35)之间，且与所述第一连接板(33)固定连接。7.根据权利要求6所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第一加强板(36)的顶部窄于自身的底部。8.根据权利要求7所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第一加强板(36)设置有减重孔(361)，且所述减重孔(361)位于所述第一加强板(36)顶部的一端的开口尺寸小于所述减重孔(361)位于所述第一加强板(36)底部的一端的开口尺寸。9.根据权利要求5所述的凿岩车基座，其特征在于，还包括：第二加强板(37)，成对布置；各个所述第二加强板(37)固定于所述底板(35)的底部；以及第三加强板(38)，成对布置；各个所述第三加强板(38)固定于所述底板(35)的底部；各个所述第三加强板(38)均位于成对布置的所述第二加强板(37)之间。10.根据权利要求9所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第二加强板(37)被构造为长条状的，所述第二加强板(37)的一侧被构造为平的且与所述底板(35)固定连接；所述第二加强板(37)的另一侧被构造为内凹的。
11.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第一连接板(33)设置有用于与臂架(2)连接的第一连接孔(331)。12.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，还包括：第二连接板(39)，固定于所述第一折弯段(312)的底部；所述第二连接板(39)与所述第一平直段(311)、所述第一连接板(33)均垂直；以及第三连接板(310)，固定于所述第二折弯段(322)的底部；所述第三连接板(310)与所述第二平直段(321)、所述第三连接板(310)均垂直；其中，所述第二连接板(39)和所述第三连接板(310)均与所述第一连接板(33)的底部有间隙。13.根据权利要求12所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第二连接板(39)设置有用于和车架(1)连接的第二连接孔(391)；和/或，所述第三连接板(310)设置有用于和车架(1)连接的第三连接孔(310a)。14.根据权利要求12所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第二连接板(39)与所述第一连接板(33)平行，且两者相互错开。15.根据权利要求12所述的凿岩车基座，其特征在于，所述第三连接板(310)与所述第一连接板(33)平行，且两者相互错开。16.根据权利要求1所述的凿岩车基座，其特征在于，所述凿岩车基座被构造为沿着自身的长度方向的中心线对称。17.一种凿岩车，其特征在于，包括：车架(1)；臂架(2)；以及权利要求1～16任一所述的凿岩车基座(3)，所述凿岩车基座(3)固定于所述车架(1)，所述臂架(2)由所述凿岩车基座(3)承载。18.根据权利要求17所述的凿岩车，其特征在于，所述凿岩车基座(3)的第一连接板(33)与所述臂架(2)固定连接，所述凿岩车基座(3)的第二连接板(39)和第三连接板(310)均与所述车架(1)固定连接。

技术总结
本发明公开了一种凿岩车基座以及凿岩车，涉及工程机械领域，用以平衡凿岩车轻量化与承载性能双方面的要求。凿岩车基座包括第一折弯板、第二折弯板以及第一连接板。第一折弯板包括第一平直段和第一折弯段；第一折弯段位于第一平直段的一端；第二折弯板包括第二平直段和第二折弯段；第二折弯段位于第二平直段的一端；第一平直段与第二平直段平行布置；第一连接板布置于第一折弯板和第二折弯板之间，且第一连接板与第一平直段、第二平直段均垂直；第一折弯段和第二折弯段均朝着远离第一连接板的方向弯折。上述技术方案提供的凿岩车基座，整体结构更加稳固，承载能力更强，有利于实现凿岩车基座的轻量化。凿岩车基座的轻量化。凿岩车基座的轻量化。


技术研发人员：高乐 马洪锋 李易 焦中兴
受保护的技术使用者：江苏徐工国重实验室科技有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2022/12/16