具有座椅框架和舒适或安全系统的组件的车辆座椅及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆座椅，其具有座椅框架(12)和舒适或安全系统的至少一个组件(15)，其特征在于，组件(15)借助于至少一个固定装置(19)固定在座椅框架(12)上并且以能相对于座椅框架(12)运动的方式被支承，其中，固定装置(19)包括至少一个弹性的张紧元件(21)，借助于所述至少一个弹性的张紧元件的张紧力将组件(15)预加载到基础位置中，组件(15)能借助于与张紧力相反作用的力从所述基础位置中运动出来。2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，组件(15)借助于固定装置(19)以能直线运动的方式被引导。3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，固定装置(19)包括至少一个组件侧的支撑部段(25)和至少一个框架侧的支撑部段(26)，其中，如果组件(15)位于基础位置中，则组件侧的支撑部段(25)支撑在框架侧的支撑部段(26)上。4.根据权利要求3所述的车辆座椅，其特征在于，固定装置(19)包括组件侧的圆柱部段(22)和框架侧的圆柱部段(23)，其中，圆柱部段(22、23)中的一个圆柱部段被同心地插入到相应另一个圆柱部段(22、23)中，使得组件(15)以能沿着圆柱部段(22、23)的共同的纵轴线运动的方式受引导，其中，组件侧的或框架侧的支撑部段(25、26)是内圆柱部段(23)的向外突的突出部，相应另一个支撑部段(25、26)是外圆柱部段(22)的向内突的突出部。5.根据权利要求4所述的车辆座椅，其特征在于，组件侧的或框架侧的支撑部段(25、26)是内圆柱部段(23)的向外、特别倾斜地突起的凸缘(28)或倒钩，相应另一个支撑部段(25，26)是外圆柱部段(22)的向内、特别倾斜地突起的凸缘(27)或倒钩。6.根据权利要求4或5所述的车辆座椅，其特征在于，弹性的张紧元件(21)沿着圆柱部段(22、23)的共同的纵轴线布置，其中，如果组件(15)位于基础位置中，则弹性的张紧元件(21)被预加载压力。7.根据权利要求3至6中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，框架侧的支撑部段(26)借助于固定带(24)固定在座椅框架(12)上，特别是固定在座椅框架(12)的卡箍或梁上，该固定带特别是具有承载框架侧的支撑部段(26)的固定基座(30)。8.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，弹性的张紧元件(21)是螺旋弹簧或由弹性体构成的物体，所述螺旋弹簧特别是金属的或由塑料制成。
9.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，组件(15)是通风装置和/或安全带系统的一部分和/或扬声器和/或烟灰缸和/或用于在使用者侧生成操作信号的操作元件，所述通风装置特别是布置在靠背(7)的座椅侧垫(10)中。10.根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅，其特征在于，组件(15)被嵌入衬垫材料(13)中，特别是被嵌入泡沫材料中，和/或布置在特别是皮革制的座椅套(14)的表面或开口(18)下方。11.一种车辆、特别是机动车，其具有至少一个根据前述权利要求中任一项所述的车辆座椅(2)。

技术总结
本发明涉及具有座椅框架和舒适或安全系统的组件的车辆座椅及车辆，该车辆座椅具有至少一个座椅框架(12)和舒适或安全系统的组件(15)，其中，组件(15)借助于至少一个固定装置(19)固定在座椅框架(12)上并且以能相对于座椅框架(12)运动的方式受支承，其中，固定装置(19)包括至少一个弹性的张紧元件(21)，借助于该张紧元件的张紧力将组件(15)预加载到基础位置中，组件(15)能借助于与该张紧力相反的力从基础位置中运动出来。从基础位置中运动出来。从基础位置中运动出来。


技术研发人员：S
受保护的技术使用者：奥迪股份公司
技术研发日：2022.06.15
技术公布日：2022/12/16