一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪的制作方法

1.本实用新型涉及耐久试验仪技术领域，具体为一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪。


背景技术：

2.汽车剪刀门与驾驶室存在线束进行通信，该线束通常使用橡胶护套进行保护。橡胶护套的耐久性作为最基本的指标和质量要求，直接关系到其使用期限的长度和安全系数的大小。因此，需要对橡胶护套的进行弯折试验以检验其耐久性能。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，包括主机，所述主机的上表面固定设有静止段支架，所述静止段支架固定连接有夹具，所述夹具固定卡接有线束橡胶护套的一端，所述主机的上方设有水平设置的旋转轴，且所述主机的上方设有驱动所述旋转轴旋转的减速电机，所述旋转轴上远离所述减速电机的端部侧壁上固定连接有摆臂，所述摆臂固定连接有卡板，所述卡板与所述线束橡胶护套的另一端固定卡接。
5.可选的，所述主机的上表面固定连接有电机支架和带座轴承，所述电机支架与所述减速电机的前端盖固定连接，所述带座轴承与所述旋转轴转动连接。
6.可选的，所述夹具包括与所述静止段支架固定连接的安装架，与所述安装架固定连接的夹具座，以及与所述夹具座可拆卸卡扣连接的夹紧件，所述夹具座开设有容纳所述线束橡胶护套的u型槽，所述夹具座上靠近所述夹紧件的端面一体成型有限位槽，所述夹紧件上靠近所述夹具座的端面一体成型有与所述限位槽相适配的悬臂钩。
7.可选的，所述线束橡胶护套的另一端一体成型有橡胶实体底座，所述橡胶实体底座的侧壁上且沿橡胶实体底座的轴向一体成型有第一环形凸起和第二环形凸起，所述卡板的侧面开设有缺口，所述第一环形凸起和第二环形凸起之间的空间与所述缺口相吻合。
8.与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型通过将线束橡胶护套的两端分别固定在静止的夹具和可旋转的摆臂上，可以模拟线束橡胶护套在外力作用下的弯折过程，操作简单，适用于模拟汽车剪刀门的开关过程，获知线束橡胶护套在汽车剪刀门上的耐弯折数据。
附图说明
9.图1为本实用新型的结构示意图；
10.图2为图1中未安装线束橡胶护套的结构示意图；
11.图3为本实用新型中夹具和线束橡胶护套的结构示意图；
12.图4为本实用新型中夹具的结构示意图。
13.图中：1、主机；2、静止段支架；3、夹具；301、安装架；302、夹具座；303、夹紧件；304、型槽；305、限位槽；306、悬臂钩；4、旋转轴；5、减速电机；6、摆臂；7、卡板；8、电机支架；9、带座轴承；10、线束橡胶护套；11、橡胶实体底座；12、第一环形凸起；13、第二环形凸起；14、缺口。
具体实施方式
14.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.实施例：请参阅图1-图4，本实用新型提供了一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，包括主机1，主机1的上表面固定连接有静止段支架2，静止段支架2固定连接有夹具3，夹具3固定卡接有线束橡胶护套10的一端，主机1的上方设有水平设置的旋转轴4，即旋转轴4的轴线处于水平位置。主机1的上方设有驱动旋转轴4旋转的减速电机5，旋转轴4上远离减速电机5的端部侧壁上固定连接有摆臂6，摆臂6固定连接有卡板7，卡板7与线束橡胶护套10的另一端固定卡接。其中，主机1的上表面固定连接有电机支架8和带座轴承9，电机支架8与减速电机5的前端盖固定连接，带座轴承9与旋转轴4转动连接。主机1的侧壁上安装有控制减速电机5的开关和急停按钮。
16.在上述实施例的基础之上，本实施例中夹具3包括与静止段支架2固定连接的安装架301，与安装架301固定连接的夹具座302，以及与夹具座302可拆卸卡扣连接的夹紧件303。夹具座302开设有容纳线束橡胶护套10的u型槽304，夹具座302上靠近夹紧件303的端面一体成型有限位槽305，夹紧件303上靠近夹具座302的端面一体成型有与限位槽305相适配的悬臂钩306。本实施例通过夹具座302和夹紧件303之间的可拆卸式塑料卡扣连接实现线束橡胶护套10与夹具3固定卡接。
17.在上述实施例的基础之上，本实施例中线束橡胶护套10的另一端一体成型有橡胶实体底座11，橡胶实体底座11的侧壁上且沿橡胶实体底座11的轴向一体成型有第一环形凸起12和第二环形凸起13。橡胶实体底座11为现有的线束橡胶护套上已公开的结构，当线束橡胶护套10需要穿过钣金时，橡胶实体底座11与钣金嵌设安装，橡胶实体底座11可以保护线束橡胶护套10，避免钣金割破线束橡胶护套10。第一环形凸起12和第二环形凸起13之间的空间为矩形凹槽结构，方便与钣金嵌设安装。本实施例中，卡板7的侧面开设有缺口14，设计第一环形凸起12和第二环形凸起13之间的空间与缺口14相吻合，使得卡板7通过卡接橡胶实体底座11实现与线束橡胶护套10固定卡接。
18.本实用新型通过将线束橡胶护套10的两端分别固定在静止的夹具3和可旋转的摆臂6上，可以模拟线束橡胶护套10在外力作用下的弯折过程。本实施例中线束橡胶护套10用于穿梭在汽车剪刀门上，设定减速电机5的旋转角度为76
°
，通过减速电机5进行往复旋转，使得卡板7可以在竖直面上往复摆动76
°
，模拟线束橡胶护套10随汽车剪刀门开关时的弯折过程，从而获知线束橡胶护套10在汽车剪刀门上的耐弯折数据。
19.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，
可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，其特征在于：包括主机(1)，所述主机(1)的上表面固定设有静止段支架(2)，所述静止段支架(2)固定连接有夹具(3)，所述夹具(3)固定卡接有线束橡胶护套(10)的一端，所述主机(1)的上方设有水平设置的旋转轴(4)，且所述主机(1)的上方设有驱动所述旋转轴(4)旋转的减速电机(5)，所述旋转轴(4)上远离所述减速电机(5)的端部侧壁上固定连接有摆臂(6)，所述摆臂(6)固定连接有卡板(7)，所述卡板(7)与所述线束橡胶护套(10)的另一端固定卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，其特征在于：所述主机(1)的上表面固定连接有电机支架(8)和带座轴承(9)，所述电机支架(8)与所述减速电机(5)的前端盖固定连接，所述带座轴承(9)与所述旋转轴(4)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，其特征在于：所述夹具(3)包括与所述静止段支架(2)固定连接的安装架(301)，与所述安装架(301)固定连接的夹具座(302)，以及与所述夹具座(302)可拆卸卡扣连接的夹紧件(303)，所述夹具座(302)开设有容纳所述线束橡胶护套(10)的u型槽(304)，所述夹具座(302)上靠近所述夹紧件(303)的端面一体成型有限位槽(305)，所述夹紧件(303)上靠近所述夹具座(302)的端面一体成型有与所述限位槽(305)相适配的悬臂钩(306)。4.根据权利要求1所述的一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，其特征在于：所述线束橡胶护套(10)的另一端一体成型有橡胶实体底座(11)，所述橡胶实体底座(11)的侧壁上且沿橡胶实体底座(11)的轴向一体成型有第一环形凸起(12)和第二环形凸起(13)，所述卡板(7)的侧面开设有缺口(14)，所述第一环形凸起(12)和第二环形凸起(13)之间的空间与所述缺口(14)相吻合。

技术总结
本实用新型涉及耐久试验仪技术领域，具体为一种汽车剪刀门线束橡胶护套弯折耐久试验仪，包括主机，主机的上表面固定设有静止段支架，静止段支架固定连接有夹具，夹具固定卡接有线束橡胶护套的一端，主机的上方设有水平设置的旋转轴，且主机的上方设有驱动旋转轴旋转的减速电机，旋转轴上远离减速电机的端部侧壁上固定连接有摆臂，摆臂固定连接有卡板，卡板与线束橡胶护套的另一端固定卡接。本实用新型通过将线束橡胶护套的两端分别固定在静止的夹具和可旋转的摆臂上，可以模拟线束橡胶护套在外力作用下的弯折过程，操作简单，适用于模拟汽车剪刀门的开关过程，获知线束橡胶护套在汽车剪刀门上的耐弯折数据。汽车剪刀门上的耐弯折数据。汽车剪刀门上的耐弯折数据。


技术研发人员：董元佳 陶刚
受保护的技术使用者：江苏三亿检测技术有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/13