一种潜望式投影灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯技术领域，尤其涉及一种潜望式投影灯。


背景技术：

2.在车身内安装车灯的空间中，由于车前灯、尾灯功能较多，加上车灯造型的限制，常常在z向(车身上下方向)空间不足，而x向(车身前后方向)空间相对充足。传统的汽车投影灯都是直射式，光源、透镜、以及出光面在同一轴线上，由于投影灯往下发光在地面上投出相应图案，往往会造成安装在汽车上时所需要的z向空间较大，容易与车身其它结构干涉，同时如果想要改变投影图案的位置，需要将投影灯整体旋转一定角度，更不利于安装。
3.因此，需要提供一种潜望式投影灯，可以压缩安装空间不足的车身上下方向的尺寸，能够实现在有限安装空间下的投影，同时便于调整投影图案的位置。


技术实现要素：

4.为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种潜望式投影灯，通过在投影灯的成像透镜前方设置全反射部件改变光线的光路，解决了现有技术中投影灯安装空间不足、投影图案的位置调整不方便的技术问题。
5.本实用新型公开了一种潜望式投影灯，包括光学组件和容纳所述光学组件的壳体，所述光学组件包括光源、聚光器、图案片、透镜组件和具有全反射面的全反射部件；所述光学组件沿同一轴线设于所述壳体的内腔内；其中，所述光源和所述全反射部件分别设于所述壳体的内腔的两端，所述聚光器、图案片依次设于所述光源前方，所述透镜组件设于所述图案片与所述全反射部件之间；其中，所述光源发出光线，经由所述聚光器处进行准直后，沿所述轴线照射到所述图案片上，经所述透镜组件成像后投射至所述全反射部件，经所述全反射部件的全反射面处发生全反射改变原光路后投射出所述壳体。
6.进一步地，所述轴线沿水平方向延伸，所述全反射部件用于将所述光线全反射后投射至所述投影灯的下方。
7.进一步地，所述全反射面与所述轴线形成一夹角，所述夹角范围为25
°
～55
°
。
8.进一步地，所述夹角为45
°
。
9.进一步地，所述全反射部件为三角柱形棱镜。
10.进一步地，所述全反射部件包括靠近第三透镜设置的第一垂面、以及与地面相对且与第一垂面相垂直连接的第二平面，所述全反射面呈倾斜状且连接在第一垂面和第二平面之间。
11.进一步地，所述壳体的底部具有开口，所述第二平面位于开口内。
12.进一步地，所述透镜组件沿所述光线传播方向依次设有第一透镜、第二透镜和第三透镜，所述第一透镜为凹面向前的凹透镜且靠近所述图案片，所述第三透镜为凸面向前的凸透镜且靠近所述全反射部件。
13.进一步地，所述聚光器呈碗状，且碗口朝向所述光源。
14.进一步地，所述图案片为菲林片。
15.采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
16.1.实现了投影灯沿空间相对充足的车身前后方向安装，极大地压缩了在空间不足的车身上下方向所需的安装空间，实现在有限安装空间下的投影；
17.2.通过改变全反射部件的安装角度，即可改变投影图案的位置，投影灯的可安装位置能在多个维度调整，无需将投影灯整体旋转一定角度，更有利于安装。
附图说明
18.图1为实施例1的潜望式投影灯的结构示意图；
19.图2为实施例1的潜望式投影灯的透视图；
20.图3为实施例1的光学组件的爆炸图；
21.图4为实施例1的壳体的透视图；
22.图5为实施例1的潜望式投影灯的另一视角的透视图
23.图6实施例1的光路示意图；
24.图7为实施例2的光路示意图。
25.附图标记：
26.2-壳体，21-开口，11-光源，111-光线，12-聚光器，13-图案片，14-透镜组件，141-第一透镜，142-成像透镜，143-投射透镜，15-全反射部件，151-全反射面，152-第一垂面，153-第二平面，3-地面，α-夹角。
具体实施方式
27.以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。
28.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
29.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
30.应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。
31.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内腔的连
通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
33.本公开的附图中，a轴表示安装光学组件的共同轴线，a轴正方向为“前方”，α表示全反射面151与所述轴线的夹角，三维坐标系xyz表示投影灯在车身中的安装空间坐标。
34.实施例1
35.参阅图1和图2，一种潜望式投影灯，包括光学组件和容纳所述光学组件的壳体2，所述光学组件包括光源11、聚光器12、图案片13、透镜组件14和具有全反射面151的全反射部件15。
36.结合图3，所述壳体2包括头部和主体部，所述头部的形状与所述全反射部件15相对应，所述主体部呈管状。所述光学组件沿同一轴线a轴设于所述壳体2的内腔。本实施例中，所述轴线a沿水平方向延伸。具体地，所述光源11和所述全反射部件15分别设于所述壳体2的内腔的两端，所述聚光器12、图案片13依次设于所述光源11前方，所述透镜组件14设于所述图案片13与所述全反射部件15之间。
37.继续参阅图1和图2，所述聚光器12呈碗状，其碗口朝向所述光源11，用于将光源11发出的光线111准直成平行光。
38.所述图案片13具有的预设图案可以为最终投影出的图像所显示的图案，也可以与最终的投影图像不完全一致，需要根据投影图案及投影角度进行设计，例如投影出的图像是个正方形，菲林片上的图案是一个梯形。本实例中，图案片13优选为菲林片，应当理解，也可以是其它可以实现相同功能的材质，例如镀铬玻璃板。
39.继续参阅图1和图2，所述透镜组件14用于成像并投射所成图像，本实施例中，透镜组件14包括第一透镜141、第二透镜142和第三透镜143，所述第一透镜141靠近所述图案片13，所述第三透镜143靠近所述全反射部件15，所述第二透镜142设于所述第一透镜141和第三透镜143之间。所述第一透镜141为凹透镜，第二透镜142为双凸透镜，第三透镜143为凸透镜。应当理解，本实用新型的透镜组件14起成像作用，为现有技术，因此，本领域技术人员可以根据实际需要对其具体对其具体结构自行设计和优化，在此不做过多赘述。
40.参阅图1至图5，所述全反射部件15安装在壳体2的内腔，具体安装方式和安装结构根据实际需要进行设计和替换。全反射部件15的全反射面151与所述轴线成一夹角α，夹角α由投影灯在车身中的安装角度及地面投影图案所在位置决定，根据夹角α确定反射部件15在壳体2内腔的安装角度。其中，所述夹角α的范围为25
°
～55
°
。本实施例中，所述夹角优选为45
°
。
41.所述全反射部件15为三角柱形棱镜，其包括靠近第三透镜143设置的第一垂面152、以及与地面3相对且与第一垂面152垂直连接的第二平面153，全反射面151呈倾斜状且连接在第一垂面152和第二平面153之间。
42.参阅图4和图5，所述壳体2的头部底部具有开口21，全反射部件15的第二平面153位于开口21内。
43.本实施例的全反射部件15结构简单且稳定性高。应当理解，全反射部件15也可以是其它形状，例如是五角柱形，或者平面形，只要能够实现全反射以改变光线的光路从而使投影图案投射到预期的位置即可。
44.参阅图6，所述光源11发出的光线111沿所述轴线照射到所述图案片13上，之后经
所述透镜组件14成像后投射至所述全反射部件15，经所述全反射部件15的全反射面151处发生全反射改变原光路后投射出投影灯，将图像投影到预期的位置上，具体地，本实施例中，投射到投影灯下方的地面3上。
45.具体地，将光学组件依次固定到所述壳体2的内腔组装成投影灯后，再将投影灯沿x向安装于车身内预设的投影灯安装位置。
46.实施例2
47.结合图6和图7，在安装全反射部件15时，通过改变其安装角度，从而改变α角的角度，进而改变投影图案的投影位置。因此，实施例2与实施1的区别在于，将全反射部件15沿z向往下倾斜固定安装，改变了所述全反射面151与所述轴线的夹角α大小，本实施例中，所述夹角为50
°
。
48.本实用新型提供了一种潜望式投影灯，通过在投影灯的出光端设置一全反射部件，改变了投影灯的光路，使得投影灯可以沿车身内空间相对充足的x向安装，极大地压缩了在空间不足的z向所需的安装空间，不仅有效避免了与车身其它结构干涉，而且在安装过程中，也可以有更大的安装自由度。当投影图案的位置确定时，传统投影灯安装位置相对固定，而本实用新型提供的投影灯的可以在多个维度进行调整，例如，将壳体沿z向或所述全反射面151的法向旋转，只需相应改变全反射部件的安装角度，从而改变α角即可，避免了与车身其他结构的干涉。
49.应当理解的是，本实用新型中的x向是指车身的前后方向,相应地，z向是指车身的上下方向，由于车前灯、尾灯功能较多，加上车灯造型的限制，常常在z向空间不足，而x向空间相对充足。
50.应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。