一种多角度调节的车灯的制作方法

1.本实用新型涉及车灯领域，特别涉及一种多角度调节的车灯。


背景技术：

2.随着环境的逐渐恶化，国家开始越来越重视低碳环保，大力提倡绿色出行，大力推广公共交通、自行车、电动车等，自行车因其灵巧便捷的优点受到人们的大力追捧；自行车一般都会在车头安装车灯来为在夜间行驶提供照明，但现有的车灯一般都只能调节车灯照射的高低，即只能调节车灯在竖直方向上的出光角度，并不能对其出光角度进行任意调节，但自行车的造型多种多样，这就使得车灯不能适应所有的自行车，存在一定的使用局限性，因此，急需一种多角度调节的车灯来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种多角度调节的车灯。
4.本实用新型的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种多角度调节的车灯，包括：
5.灯体；
6.万向调节组件，与灯体连接；
7.车头连接组件，与万向调节组件连接；
8.车头连接组件用于将灯体和万向调节组件安装于车头上，万向调节组件用于调节灯体在水平方向和/或竖直方向上的照射角度。
9.进一步地，万向调节组件包括：
10.第一连接座，通过第一可拆卸结构与灯体连接；
11.第二连接座，通过第二可拆卸结构与车头连接组件连接，第二连接座上设置有调节腔；
12.楔形块，设置在调节腔内；
13.浮动座，其下端面设置有与楔形块抵接的斜面、上端面设置有球形凹槽；
14.调节旋钮，设置在第二连接座上且可与楔形块抵接；
15.活动座，其下端面设置有伸入至球形活动槽内的球形凸部，活动座通过第三可拆卸结构与第二连接座连接且通过第四可拆卸结构与第一连接座连接；
16.转动调节旋钮可推动楔形块运动，以抵顶浮动座来使得球形凹槽与球形凸部抵紧。
17.进一步地，浮动座与第二连接座的内底面之间设置有分立于楔形块两侧的第一弹簧和第二弹簧。
18.进一步地，第二连接座的内底面上的顶柱，楔形块上设置有活动槽，顶柱伸入至活动槽内，活动槽与顶柱之间设置有若干个第三弹簧。
19.进一步地，第一可拆卸结构、第二可拆卸结构、第三可拆卸结构和/或第四可拆卸结构设置为第一螺栓连接结构。
20.进一步地，车头连接组件包括第一抱箍和第二抱箍，第二抱箍的一端与第一抱箍的一端铰接，第二抱箍的另一端通过第五可拆卸结构与第一抱箍的另一端连接，第一抱箍和第二抱箍共同围合成可供车头连杆穿过的锁紧空间。
21.进一步地，第五可拆卸结构设置为第二螺栓连接结构。
22.进一步地，第一抱箍和第二抱箍的内侧壁上设置有防滑垫。
23.本实用新型的有益效果：一种多角度调节的车灯，包括灯体；万向调节组件，与灯体连接；车头连接组件，与万向调节组件连接；车头连接组件用于将灯体和万向调节组件安装于车头上，万向调节组件用于调节灯体在水平方向和/或竖直方向上的照射角度；通过上述结构能够在车灯安装于自行车上时，可对灯体在水平方向和/或竖直方向上的照射角度进行大角度范围的调节，满足不同构造的自行车的安装以及调光角度需求，具有非常好的实用性。
附图说明
24.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
25.图1为一种多角度调节的车灯的分解图。
具体实施方式
26.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
27.在本实用新型的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1，一种多角度调节的车灯，包括：
31.灯体10；
32.万向调节组件20，与灯体10连接；
33.车头连接组件30，与万向调节组件20连接；
34.车头连接组件30用于将灯体10和万向调节组件20安装于车头上，万向调节组件20用于调节灯体10在水平方向和/或竖直方向上的照射角度。
35.在本实用新型中，车灯在安装的时候，先将第一连接座21通过打螺丝的方式与灯体10连接，具体的，第一螺丝自下而上将第一连接座21与灯体10连接在一起，然后将第一连接座21与活动座28连接，具体的，第二螺丝从活动座28的侧壁来将第一连接座21与活动座28连接在一起，当然，为了保证连接的稳定性，第一螺丝设置有多个，第二螺丝也设置有多个且沿活动座28的周向布置；然后将第二连接座22通过打螺丝的方式与车头连接组件30连接，具体的，第三螺丝自下而上将第二连接座22与第一抱箍31的另一端连接在一起，然后打开第二抱箍32，使得车头上的连杆伸入至第一抱箍31和第二抱箍32之间的抱紧空间内，再使用第五螺丝将第二抱箍32的另一端与第一抱箍31的另一端连接在一起即可，调节的时候，转动调节旋钮27即可松开对楔形块24的抵顶，楔形块24在第三弹簧63的作用下复位，也就松开对浮动座25的抵顶，浮动座25上的球形凹槽26与活动座28上的球形凸部29之间互相分离，使得球形凸部29可在球形凹槽26内转动，当调节到合适的角度后，反相转动调节旋钮27即可使得球形凹槽26与球形凸部29之间互相抵紧，实现角度的固定；本实用新型的优点在于：通过上述结构能够在车灯安装于自行车上时，可对灯体在水平方向和/或竖直方向上的照射角度进行大角度范围的调节，满足不同构造的自行车的安装以及调光角度需求，具有非常好的实用性。
36.万向调节组件20包括：
37.第一连接座21，通过第一可拆卸结构41与灯体10连接；
38.第二连接座22，通过第二可拆卸结构42与车头连接组件30连接，第二连接座22上设置有调节腔23；
39.楔形块24，设置在调节腔23内；
40.浮动座25，其下端面设置有与楔形块24抵接的斜面、上端面设置有球形凹槽26；
41.调节旋钮27，设置在第二连接座22上且可与楔形块24抵接；
42.活动座28，其下端面设置有伸入至球形活动槽内的球形凸部29，活动座28通过第三可拆卸结构43与第二连接座22连接且通过第四可拆卸结构44与第一连接座21连接；
43.转动调节旋钮27可推动楔形块24运动，以抵顶浮动座25来使得球形凹槽26与球形凸部29抵紧。
44.浮动座25与第二连接座22的内底面之间设置有分立于楔形块24两侧的第一弹簧51和第二弹簧52。
45.第二连接座22的内底面上的顶柱61，楔形块24上设置有活动槽62，顶柱61伸入至活动槽62内，活动槽62与顶柱61之间设置有若干个第三弹簧63。
46.第一可拆卸结构41、第二可拆卸结构42、第三可拆卸结构43和/或第四可拆卸结构44设置为第一螺栓连接结构。
47.车头连接组件30包括第一抱箍31和第二抱箍32，第二抱箍32的一端与第一抱箍31的一端铰接，第二抱箍32的另一端通过第五可拆卸结构70与第一抱箍31的另一端连接，第一抱箍31和第二抱箍32共同围合成可供车头连杆穿过的锁紧空间。
48.第五可拆卸结构70设置为第二螺栓连接结构。
49.第一抱箍31和第二抱箍32的内侧壁上设置有防滑垫80；通过设置防滑垫80来避免第一抱箍31和第二抱箍32与车头连杆之间出现滑动，提高连接的稳定性。
50.当然，本实用新型并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形和替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。