一种汽车用PP车灯外壳的制作方法

一种汽车用pp车灯外壳
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯技术领域，具体为一种汽车用pp车灯外壳。


背景技术：

2.车灯就是指汽车上的灯具,是汽车夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种汽车行驶信号的提示工具，一般分为前照灯、尾灯、转向灯等，在后期长时间使用的时候，会发现最容易出现坏的零部件，在卡扣连接的地方，还有的会出现螺丝安装的地方不稳定，所以我们要改进现有装置的不足；
3.为此，我们提出一种汽车用pp车灯外壳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用pp车灯外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用pp车灯外壳，包括车灯以及保护在外部的外壳，所述车灯包括直线灯以及调节灯，所述直线灯位于调节灯的两侧方，所述调节灯的后方安装有转向组件，所述外壳前端沿边内部设置有配接组件，所述配接组件侧端设置有固定座，且固定座顶端插接有螺栓，所述螺栓底端连接有连接板，所述连接板底端安装有弹簧，且前端滑动连接有卡扣，所述连接板下方设置有抗震板，所述抗震板底面连接有复位弹簧，所述外壳前端安装有防护罩，且防护罩后端边沿设置有插销。
6.优选的，所述直线灯设置有两组，且调节灯位于直线灯之间开设的滑槽内部，所述调节灯的背面安装有辅助杆，所述辅助杆连接在转向轴的顶面与底面，且之间通过轴杆串接，所述轴杆的底端安装有齿轮，所述齿轮与驱动杆前端之间连接。
7.优选的，所述外壳前端四角设置有配接组件，所述螺栓贯穿外壳顶部至顶面，且底端插接在固定座的顶端内部，所述螺栓底端与连接板侧端之间活动连接，所述连接板位于固定座的侧面。
8.优选的，所述弹簧后端连接有支板，所述卡扣顶端与连接板的底面之间滑动连接，所述弹簧稳定安装在支板与卡扣之间。
9.优选的，所述抗震板前端呈倾斜状，所述抗震板底面与外壳前端开设的凹槽底面之间安装有复位弹簧。
10.优选的，所述防护罩为透明材质，且呈半圆柱体，所述插销数量与配接组件数量相等。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.螺栓向下移动的时候能够将连接板带动，这样一来就能够使得连接板底面的卡扣能够与插销背面之间能够紧密卡接，从而能够在安装的时候起到一个简便的效果，安装的时候松动螺栓就可以将插销插接在外壳的正面，从而能够将防护罩进行一个安装的效果，并且这样一来能够使得螺栓不会因为长时间的安装于拆卸造成老化，或者表面划伤，不便
后期时候的效果，螺栓在此能够起到一个稳定的作用，其主要目的不是固定，这样就能够使得整体的使用寿命有所体提升；
13.插销在进入到外壳内部的时候，底面与抗震板的顶面之间接触，从而能够达到一个紧密接触的效果，抗震板前端的设置为倾斜状，能够便于插销插入到外壳的内部，抗震板底面安装的复位弹簧的将整体的抗震板进行一个支撑，然后在后期汽车行驶受到颠簸的时，能够达到一个上下晃动，从而能够达到一个缓冲的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型外壳立体结构示意图；
15.图2为本实用新型外壳结构正剖示意图；
16.图3为本实用新型外壳结构侧剖示意图；
17.图4为本实用新型图3中a的局部结构放大示意图。
18.图中：1、车灯；11、直线灯；12、调节等；13、转向组件；2、外壳；3、配接组件；31、固定座；32、螺栓；33、连接板；34、弹簧；35、卡扣；36、抗震板；37、复位弹簧；4、防护罩；41、插销。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用pp车灯外壳，包括车灯1以及保护在外部的外壳2，车灯1包括直线灯11以及调节灯12，直线灯11位于调节灯12的两侧方，调节灯12的后方安装有转向组件13，外壳2前端沿边内部设置有配接组件3，配接组件3侧端设置有固定座31，且固定座31顶端插接有螺栓32，螺栓32底端连接有连接板33，连接板33底端安装有弹簧34，且前端滑动连接有卡扣35，连接板33下方设置有抗震板36，抗震板36底面连接有复位弹簧37，外壳2前端安装有防护罩4，且防护罩4后端边沿设置有插销41，外壳2前端四角设置有配接组件3，螺栓32贯穿外壳2顶部至顶面，且底端插接在固定座31的顶端内部，螺栓32底端与连接板33侧端之间活动连接，连接板33位于固定座31的侧面，弹簧34后端连接有支板，卡扣35顶端与连接板33的底面之间滑动连接，弹簧34稳定安装在支板与卡扣35之间。
22.具体的，螺栓32向下移动的时候能够将连接板33带动，这样一来就能够使得连接板33底面的卡扣35能够与插销41背面之间能够紧密卡接，从而能够在安装的时候起到一个简便的效果，安装的时候松动螺栓32就可以将插销插接在外壳2的正面，从而能够将防护罩4进行一个安装的效果，并且这样一来能够使得螺栓32不会因为长时间的安装于拆卸造成老化，或者表面划伤，不便后期时候的效果，螺栓32在此能够起到一个稳定的作用，其主要目的不是固定，这样就能够使得整体的使用寿命有所体提升。
23.本实施例中所提及的外壳2为pp材质，能够提高车灯外壳能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的腐蚀性能。
24.实施例2：
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用pp车灯外壳，包括车灯1以及保护在外部的外壳2，车灯1包括直线灯11以及调节灯12，直线灯11位于调节灯12的两侧方，调节灯12的后方安装有转向组件13，外壳2前端沿边内部设置有配接组件3，配接组件3侧端设置有固定座31，且固定座31顶端插接有螺栓32，螺栓32底端连接有连接板33，连接板33底端安装有弹簧34，且前端滑动连接有卡扣35，连接板33下方设置有抗震板36，抗震板36底面连接有复位弹簧37，外壳2前端安装有防护罩4，且防护罩4后端边沿设置有插销41，抗震板36前端呈倾斜状，抗震板36底面与外壳2前端开设的凹槽底面之间安装有复位弹簧37。
26.具体的，插销41在进入到外壳2内部的时候，底面与抗震板36的顶面之间接触，从而能够达到一个紧密接触的效果，抗震板36前端的设置为倾斜状，能够便于插销41插入到外壳2的内部，抗震板36底面安装的复位弹簧37的将整体的抗震板36进行一个支撑，然后在后期汽车行驶受到颠簸的时候，能够达到一个上下晃动，从而能够达到一个缓冲的效果。
27.工作原理：防护罩4利用后端的插销41能够与外壳2之间固定连接，且插销41插入到外壳2的内部，抗震板36底面安装的复位弹簧37的将整体的抗震板36进行一个支撑，利用抗震板36能够很好的对整体进行保护。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。