车辆的扶手支架、扶手组件及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种车辆的扶手支架，其特征在于，所述扶手支架包括：两个支架本体和连接所述两个支架本体的连接部，所述支架本体包括安装部、沿所述安装部边缘延伸且交错布置的第一支撑部和第二支撑部，其中，所述第一支撑部和第二支撑部中的至少一者包括：多个支腿，所述多个支腿从所述安装部边缘延伸并设有适于连接至车体的多个支脚；至少一个切口，所述切口将所述多个支腿间隔开；其中，所述多个支腿中的至少一个设有弯折部以吸收所述安装部上受到的力，且所述多个支腿的多个支脚相互连接。2.根据权利要求1所述的车辆的扶手支架，其特征在于，所述第一支撑部或第二支撑部包括两个所述切口和由两个所述切口间隔开的三个所述支腿，其中，位于两个所述切口之间的所述支腿设有所述弯折部。3.根据权利要求2所述的车辆的扶手支架，其特征在于，三个所述支腿的支脚中的至少一个设有第一自焊接结构，以焊接至相邻支腿的支脚。4.根据权利要求2所述的车辆的扶手支架，其特征在于，设有所述弯折部的所述支腿为单一部件并包括用于焊接至所述安装部的第二自焊接结构。5.根据权利要求2所述的车辆的扶手支架，其特征在于，设有所述弯折部的所述支腿的支脚通过连接条与相邻的支脚连接，所述连接条横跨三个所述支腿的支脚。6.根据权利要求1所述的车辆的扶手支架，其特征在于，所述第一支撑部或第二支撑部包括至少一个所述切口和由所述切口间隔开的至少两个所述支腿，其中，所述支腿都设有弯折部且所述支腿的支脚相互连接。7.根据权利要求6所述的车辆的扶手支架，其特征在于，所述支腿的支脚一体连接或通过连接条相互连接。8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆的扶手支架，其特征在于，所述切口设置为条状且所述切口的最大宽度小于等于所述支腿的最小宽度。9.一种车辆的扶手组件，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的扶手支架。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车辆的扶手组件。

技术总结
本发明涉及一种车辆的扶手支架，包括：两个支架本体和连接所述两个支架本体的连接部，所述支架本体包括安装部、沿所述安装部边缘延伸且交错布置的第一支撑部和第二支撑部，其中，所述第一支撑部和第二支撑部中的至少一者包括：多个支腿，所述多个支腿从所述安装部边缘延伸并设有适于连接至车体的多个支脚；至少一个切口，所述切口将所述多个支腿间隔开；其中，所述多个支腿中的至少一个设有弯折部以吸收所述安装部上受到的力，且所述多个支腿的多个支脚相互连接。本发明的车辆的扶手支架能够精确且灵活地实现吸能作用，并且能够较好地平衡扶手支架的强化和弱化作用，等。本发明还涉及扶手组件和车辆。及扶手组件和车辆。及扶手组件和车辆。


技术研发人员：王子叶 李兵 姚奇栋 马君学 张瀛 王威
受保护的技术使用者：标致雪铁龙汽车股份有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/12/12