一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆转向机技术领域，尤其涉及一种转向机齿条压块机构、转向机及车辆，具体涉及一种结构简单、利于噪音控制的转向机齿条压块机构、转向机及车辆。


背景技术：

2.转向机在驾驶者操作方向盘时，帮助驾驶者减轻转向时的用力度，达到轻松、便利地驾驶车辆的目的。
3.转向机的工作原理如下，当驾驶者给方向盘施加扭矩，扭矩通过转向管柱传递到转向机齿轮，并对与其啮合的转向机齿条施加作用力，从而使转向机齿条做直线运动并带动转向拉杆，最后由拉杆带动轮毂转动，实现轮胎的偏转运动。
4.转向机里设置有齿条压块，并且在转向机齿条压块的一端会设置有螺旋弹簧用于提供预紧力，螺旋弹簧的另一端与螺塞连接，当旋紧设置于螺塞末端的锁紧螺母时，转向机的齿间间隙固定；当松开锁紧螺母，调节螺塞时，螺塞压缩螺旋弹簧，并且螺旋弹簧通过齿条压块挤压齿条来实现齿条间隙的补偿。
5.但是，在工作过程中，齿条压块在受到轴向冲击力时，时常会发生左右摆动，从而导致齿条压块磕碰转向机壳体的内壁，造成噪音。为了解决发生的噪音，如图1所示，现有的齿条压块10会设置一道o型圈11，以减缓齿条压块10磕碰转向机壳体内壁而发出的噪音，然而，其在受到轴向冲击力时的噪声抑制效果并不理想，这不仅会影响转向机的性能，还会影响驾驶者在驾驶车辆时的舒适性。


技术实现要素：

6.(一)要解决的技术问题
7.本发明的第一目的在于，提供一种转向机齿条压块机构，以解决现有的转向机齿条压块机构在工作时产生噪音，不利于车辆的驾驶舒适性的问题。
8.本发明的第二目的在于，提供一种包括上述转向机齿条压块机构的转向机及车辆，以解决现有的转向机齿条压块机构在工作时产生噪音，不利于车辆的驾驶舒适性的问题。
9.(二)技术方案
10.为了解决上述技术问题，一方面，本发明提供了一种转向机齿条压块机构，其设置在转向机壳体中，转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。
11.可选地，在主体的侧面沿着第一端至第二端的方向形成有多个固定槽，以固定缓冲棒，并且固定槽分别对应于缓冲棒的形状。
12.可选地，缓冲棒分别以过盈压入方式连接在固定槽中。
13.可选地，固定槽以等间距设置在主体侧面。
14.可选地，缓冲棒与固定槽设置有4个。
15.可选地，缓冲棒为塑料材质。
16.可选地，缓冲棒为圆柱形。
17.可选地，主体的第二端还设有弹性圈，弹性圈位于第二端端面的外周边与凹槽的外周边之间。
18.另一方面，本发明还提供了一种转向机，包括上述的转向机齿条压块机构。
19.再一方面，本发明还提供了一种车辆，包括上述的转向机。
20.(三)有益效果
21.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明提供了一种转向机齿条压块机构，其设置在转向机壳体中，转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。相比现有技术，根据本发明的实施例的转向机齿条压块机构结构简单，并且可以有效降低转向机齿条压块机构在受到轴向力的时候发生的噪音。
附图说明
22.结合附图，从以下的详细描述中，将更清楚地理解本发明的上述以及其他目的、特征和其他优点，其中：
23.图1是示出根据现有技术的转向机齿条压块机构的示意图；
24.图2是示出根据本发明实施例的转向机齿条压块机构的示意图；
25.图中：10：齿条压块；11：o型圈；20：齿条压块机构；21：主体；211：第一端；212：第二端；22：缓冲棒；23：固定槽；24：弹性圈。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
27.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。
30.图2是示出根据本发明实施例的转向机齿条压块机构的示意图。
31.根据本发明的实施例，提供一种转向机齿条压块机构20，其工作原理具体如下：在转向机齿条压块机构20的一端会设置有螺旋弹簧用于提供预紧力，螺旋弹簧的另一端与螺塞连接，当旋紧设置于螺塞末端的锁紧螺母时，转向机的齿间间隙固定；当松开锁紧螺母，调节螺塞时，螺塞压缩螺旋弹簧，并且螺旋弹簧通过齿条压块机构20挤压齿条来实现齿条间隙的补偿。
32.进一步地，在根据本实施例的转向机齿条压块机构20可以包括主体21和缓冲棒22。
33.具体地，主体21的第一端211形成凹面，并接近齿条，其第二端212形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并且与转向机壳体中的螺塞固定连接。在此，第一端211与第二端212为主体21轴方向上的一端与另一端，并且，第一端211形成的凹面与齿条对应，第二端212形成的凹槽与螺旋弹簧的尺寸对应。
34.主体21上设置有多个缓冲棒22，缓冲棒22起到缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞，从而可以降低噪音。可选地，缓冲棒22以主体21的轴向设置，并且多个缓冲棒22可以分别具有彼此相同的尺寸，另外，多个缓冲棒22之间的相隔间距可以彼此相同，优选地，可以在主体21上设置4个缓冲棒22，且各缓冲棒22之间的间距为主体21外周面的4分之1的弧度。
35.进一步地，主体21的侧面沿主体21轴向，即，沿着从主体21的第一端211至第二端212的方向形成有多个固定槽23，固定槽23用于插入缓冲棒22，以将缓冲棒22固定在主体21的侧面上。固定槽23的形状对应于缓冲棒22的形状而形成，优选地，在本实施例中，缓冲棒22为完整的圆柱形状，此时，固定槽23可以具有对应于缓冲棒22形状的圆柱形凹面。此外，在本发明中，为了减少噪音，缓冲棒22只有与转向机壳体内壁接触的表面优选为圆弧形即可，其与固定槽23的接触面可以是其他的任意形状。
36.可选地，根据本实施例的缓冲棒22以过盈压入方式连接在固定槽23中，然而，本发明对此不作限定，也可以是粘接或其他能够将缓冲棒22牢固地固定在固定槽23中的方式。
37.优选地，根据本实施例的缓冲棒22以塑料材质形成，但是本发明对此并不限定，例如，也可以是橡胶等，只要是能够对抑制噪音起到一定效果即可。
38.进一步地，主体21的第二端212端面上还可以设有弹性圈24，弹性圈24位于第二端212端面的外周边与用于设置螺旋弹簧的凹槽外周面之间的位置。可选地，上述的第二端212端面上，在第二端212端面的外周边与凹槽外周边之间可以形成有弹性圈24设置槽，以将弹性圈24设置在弹性圈24设置槽中，从而缓冲在工作过程中齿条压块机构20与螺塞发生的碰撞。
39.通过上述结构，根据本发明的实施例的转向机齿条压块机构可以在工作过程中缓冲齿条压块机构与转向机壳体内壁的碰撞，从而起到抑制噪声的效果，此外，其制造成本也相对低廉，不会对制造成本造成负担。
40.另一方面，本发明还提供了一种转向机，其包括根据本发明的实施例的转向机齿条压块机构，可以有效抑制齿条压块机构在受到轴向力时，由于与转向机壳体内壁发生碰撞而发生的噪音。
41.再一方面，本发明还提供了一种车辆，其包括上述转向机，可以有效抑制齿条压块机构在受到轴向力时，由于与转向机壳体内壁发生碰撞而发生的噪音。
42.与现有技术相比，本发明具有以下优点：本发明提供了一种转向机齿条压块机构，其设置在转向机壳体中，转向机齿条压块机构包括：主体，第一端形成凹面并接近齿条，并且第二端形成有凹槽以设置螺旋弹簧，并与转向机壳体中的螺塞固定；以及多个缓冲棒，设置在主体的侧面，以缓冲与转向机壳体内侧面的碰撞。相比现有技术，根据本发明的实施例的转向机齿条压块机构结构简单，并且可以有效降低转向机齿条压块机构在受到轴向力的时候发生的噪音。
43.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。