一种市政施工用道路基坑安全防护结构的制作方法

技术特征：
1.一种市政施工用道路基坑安全防护结构，包括防护网板(1)，所述防护网板(1)内部设置有第一安装腔(2)，其特征在于：所述第一安装腔(2)内部设置有一端贯穿并延伸至防护网板(1)底部的固定组件(3)，所述第一安装腔(2)内部设置有一端与固定组件(3)顶部活动连接且另一端贯穿并延伸至防护网板(1)右侧的推动组件(4)，所述防护网板(1)左右两侧均设置有矩形块(5)，两个所述矩形块(5)相背一侧均设置有翻转板(6)，两个所述矩形块(5)相背一侧均设置有位于翻转板(6)上方的滑槽(7)，所述滑槽(7)内部设置有滑块(8)，所述翻转板(6)与滑块(8)之间设置有推拉杆(9)，两个所述矩形块(5)内部均设置有分别与两个滑槽(7)槽内相对一侧侧壁连通的第一卡槽(10)，两个所述矩形块(5)内部均设置有分别与两个滑槽(7)槽内相对一侧侧壁连通并位于第一卡槽(10)下方的第二卡槽(11)，两个所述滑块(8)内部均设置有一端延伸至两个滑块(8)相背一侧且另一端分别延伸至左右两侧第二卡槽(11)内部的卡合组件(12)，两个所述翻转板(6)底部均设置有移动轮(13)。2.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护结构，其特征在于：所述固定组件(3)包括第一滑轨(31)，第一安装腔(2)腔内左右两侧壁上均固定连接有第一滑轨(31)，两个第一滑轨(31)之间滑动连接有滑动横板(32)，滑动横板(32)顶部固定连接有斜面推块(33)，滑动横板(32)底部固定连接有一端贯穿并延伸至防护网板(1)底部的固定卡钉(34)，滑动横板(32)底部与第一安装腔(2)腔内底壁之间固定连接有套在固定卡钉(34)外侧的第一弹簧(35)。3.根据权利要求2所述的一种市政施工用道路基坑安全防护结构，其特征在于：所述固定卡钉(34)的数量为五个，五个固定卡钉(34)之间呈等距离分布。4.根据权利要求2所述的一种市政施工用道路基坑安全防护结构，其特征在于：所述推动组件(4)包括挡块(41)，第一安装腔(2)腔内顶部固定连接有位于斜面推块(33)上方的挡块(41)，第一安装腔(2)腔内左侧壁上转动连接有一端贯穿挡块(41)并延伸至防护网板(1)右侧的双向螺纹杆(42)，双向螺纹杆(42)右侧固定连接有转盘(43)，双向螺纹杆(42)位于第一安装腔(2)内部一端的外侧螺纹连接有一端与第一安装腔(2)腔内顶壁活动连接的套筒(44)，套筒(44)的数量为两个且对称分布在挡块(41)左右两侧，套筒(44)底部固定连接有连接块(45)，连接块(45)底部固定连接有与斜面推块(33)表面活动连接的滚轮(46)。5.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护结构，其特征在于：所述卡合组件(12)包括第二安装腔(121)，滑块(8)内部开设有位于推拉杆(9)上方的第二安装腔(121)，第二安装腔(121)腔内上下两侧壁均固定连接有第二滑轨(122)，上下两侧第二滑轨(122)之间滑动连接有滑动竖板(123)，两个滑动竖板(123)相背一侧均固定连接有一端贯穿并分别延伸至两个滑块(8)相背一侧的拉杆(124)，两个拉杆(124)相背一侧均固定连接有拉环(125)，两个滑动竖板(123)相背一侧与第二安装腔(121)腔内侧壁之间均固定连接有套在拉杆(124)外侧的第二弹簧(126)，两个滑动竖板(123)相对一侧均固定连接有一端分别延伸至左右两侧第二卡槽(11)内部的卡块(127)。6.根据权利要求1所述的一种市政施工用道路基坑安全防护结构，其特征在于：单个所述翻转板(6)底部移动轮(13)的数量为两个，两个移动轮(13)呈前后对称分布。

技术总结
本实用新型涉及市政施工技术领域，且公开了一种市政施工用道路基坑安全防护结构，包括防护网板，所述防护网板内部设置有第一安装腔，所述第一安装腔内部设置有一端贯穿并延伸至防护网板底部的固定组件，所述第一安装腔内部设置有一端与固定组件顶部活动连接且另一端贯穿并延伸至防护网板右侧的推动组件，所述防护网板左右两侧均设置有矩形块，两个所述矩形块相背一侧均设置有翻转板，两个所述矩形块相背一侧均设置有位于翻转板上方的滑槽，所述滑槽内部设置有滑块，所述翻转板与滑块之间设置有推拉杆。该市政施工用道路基坑安全防护结构，具备便于移动搬运，且在移动至合适位置后，便于对其进行稳定固定的目的。便于对其进行稳定固定的目的。便于对其进行稳定固定的目的。


技术研发人员：赵亚辉 邓润翔 田成辉 陈辉
受保护的技术使用者：保定市信远建设工程有限公司
技术研发日：2022.06.22
技术公布日：2022/12/9