一种能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块的制作方法

1.本实用新型涉及一种能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块，属于市政、景观、桥梁等城市建设技术领域。


背景技术：

2.城市建设中经常存在平面与斜面无法顺接的情况。比如在平台、广场、建筑等建构筑物的平面与桥梁衔接时，由于桥梁平面存在纵坡，导致两个面无法进行有效衔接，会形成一个三角形截面，存在一定的安全隐患，且无法满足无障碍的要求。


技术实现要素：

3.[技术问题]
[0004]
本实用新型要解决的问题是：城市建设中经常存在平面与斜面无法顺接的情况。比如在平台、广场、建筑等建构筑物的平面与桥梁衔接时，由于桥梁平面存在纵坡，导致两个面无法进行有效衔接，会形成一个三角形截面，存在一定的安全隐患，且无法满足无障碍的要求。
[0005]
[技术方案]
[0006]
本实用新型提供了一种能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块，通过一组可自由调节坡度、可自由拼接的坡道模块有效解决上述问题，结构简洁、紧凑，实用性强，便于批量生产，解决了平面与斜面衔接无法平顺衔接的问题。
[0007]
一种能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块，包括模块上壳和模块下壳，所述模块上壳位于模块下壳的上方，模块上壳和模块下壳之间活动连接，所述模块下壳的底端与平面相抵触，所述模块上壳的顶端与斜面相抵触，所述模块上壳和模块下壳内设置有限位螺栓，所述限位螺栓的顶部与模块上壳相抵触，所述限位螺栓的底部与模块下壳相抵触。
[0008]
在本实用新型的一种实施方式中，所述限位螺栓包括螺杆和螺柱，所述螺柱为空心螺柱，所述螺杆位于所述螺柱内，且与螺柱螺纹连接，所述螺杆的上端面与模块上壳相抵触，所述螺柱的下底面与所述模块下壳相抵触。
[0009]
在本实用新型的一种实施方式中，所述模块下壳通过固定螺栓固定于截面侧壁。
[0010]
在本实用新型的一种实施方式中，所述模块上壳、模块下壳、限位螺栓和固定螺栓的数量均为若干个。
[0011]
在本实用新型的一种实施方式中，所述模块下壳具有凸起部和凹槽部，相邻的两个模块下壳之间通过其中一个模块下壳的凸起部插入另一个模块下壳的凹槽部固定连接。
[0012]
在本实用新型的一种实施方式中，所述模块上壳和模块下壳为高强度碳素纤维板。
[0013]
在本实用新型的一种实施方式中，所述固定螺栓为金属材质。
[0014]
在本实用新型的一种实施方式中，所述限位螺栓为金属材质。
[0015]
[有益效果]
[0016]
1、本实用新型根据斜坡纵坡的大小以及需要进行衔接的宽度将若干个模块由固定螺栓固定于截面侧壁，使得模块下壳紧贴需要衔接的平面与坡面侧壁之间的90度夹角空间。分别调节每一个模块的限位螺栓，模块上壳依次翘起使得整套模块的坡度形成良好的渐变，从而平顺地衔接两个面，结构简单，便捷实用。
[0017]
2、本实用新型结构简洁、紧凑、实用性强，便于批量生产，重点解决了城市建设中经常存在平面与斜面无法顺接的情况，消除了断面存在安全隐患，并且满足无障碍要求。
[0018]
3、本实用新型通过一组可自由调节坡度、可自由拼接的坡道模块有效解决上述问题，结构简洁、紧凑，实用性强，便于批量生产，解决了平面与斜面衔接无法平顺衔接的问题。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块的俯视图。
[0020]
图2为图1中的a-a向剖视图。
[0021]
图3为图2中c的放大图。
[0022]
图4为图1中的b-b向剖视图。
[0023]
图5为本实用新型可调节坡道模块处于最小坡度状态时的示意图。
[0024]
图6为本实用新型可调节坡道模块处于最大坡度状态时的示意图。
[0025]
图中，1、模块上壳；2、固定螺栓；3、限位螺栓；31、螺杆；32、螺柱；4、模块下壳；5、斜面；6、平面；7、凸起部；8、凹槽部。
具体实施方式
[0026]
为使得本实用新型实现上述目的、特征和优点且能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向。使用的词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0027]
实施例1
[0028]
一种能够让平面与斜面顺接的可调节坡道模块，如图1-5所示，包括模块上壳1和模块下壳4，所述模块上壳1位于模块下壳4的上方，模块上壳1和模块下壳4之间活动连接，所述模块下壳4的底端与平面6相抵触，所述模块上壳1的顶端与斜面5相抵触，所述模块上壳1和模块下壳4内设置有限位螺栓3，所述限位螺栓3的顶部与模块上壳1相抵触，所述限位螺栓3的底部与模块下壳4相抵触。
[0029]
进一步地，所述限位螺栓3包括螺杆31和螺柱32，所述螺柱32为空心螺柱，所述螺杆31位于所述螺柱32内，且与螺柱32螺纹连接，所述螺杆31的上端面与模块上壳1相抵触，所述螺柱32的下底面与所述模块下壳4相抵触；通过调节螺杆31和螺柱32之间的距离，可使模块上壳1和模块下壳4在竖直方向上发生相对位移，以调节斜面5与平面6之间的夹角。
[0030]
如图5或6所示，图5为可调节坡道模块处于最小坡度状态时的示意图，即将螺杆31下旋到最低位置，使限位螺栓3的竖向距离最小。图6为可调节坡道模块处于最大坡度状态时的示意图，即将螺杆31上旋到最高位置，使限位螺栓3的竖向距离最大。
[0031]
进一步地，所述模块下壳4通过固定螺栓2固定于截面侧壁。
[0032]
进一步地，所述模块上壳1、模块下壳4、限位螺栓3和固定螺栓2的数量均为若干个，根据斜坡纵坡的大小以及需要进行衔接的宽度将若干个坡道模块由固定螺栓2固定于截面侧壁。
[0033]
进一步地，所述模块下壳4具有凸起部7和凹槽部8，相邻的两个模块下壳4之间，通过其中一个模块下壳4的凸起部7插入另一个模块下壳4的凹槽部8固定连接。通过此种设置，可以将若干个模块下壳4紧紧固定在平面6上，近一步地使整个可调节坡道模块安全稳固，强度高。
[0034]
进一步地，所述模块上壳1和模块下壳4为高强度碳素纤维板，根据设计要求模块化生产。
[0035]
进一步地，所述固定螺栓2为金属材质，根据可调节坡道模块的尺寸选择不同的直径。
[0036]
进一步地，所述限位螺栓3为金属材质，长度尺寸根据可调节坡道模块设计的最大坡度确定。
[0037]
本实用新型工作原理：根据斜坡纵坡的大小以及需要进行衔接的宽度将若干个模块由固定螺栓2固定于截面侧壁，使得模块下壳4紧贴需要衔接的平面与坡面侧壁之间的90度夹角空间。分别调节每一个模块上壳1与模块下壳4内的限位螺栓3，模块上壳1依次翘起使得整套模块的坡度形成良好的渐变，从而平顺地衔接两个面。
[0038]
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够做出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。