一种具有高速比的惯性轮的制作方法

1.本实用新型涉及健身器材技术领域，具体涉及一种具有高速比的惯性轮。


背景技术：

2.健身车是一种室内能够模拟实际骑行感觉的有氧运动健身器材，现有的健身车一般带有惯性轮，而惯性轮一般采用磁阻惯性轮，磁阻惯性轮可被磁性吸附。健身车的工作原理是：脚踏轴连接有皮带轮，惯性轮的轮轴与皮带轮与皮带槽之间连接有皮带，当人脚对脚踏施加力后，脚踏带动皮带轮转动，皮带轮又通过皮带带动惯性轮转动，从而模拟单车的运动过程来达到健身的目的，而飞轮运动速度的快慢，则是通过磁控组件提供的阻力矩来调整。当健身车工作时，惯性轮被驱动旋转，此时，磁控组件通电产生电磁场，运动的惯性轮在电磁场作用下产生电涡流并产生出涡流磁场，惯性轮与磁控组件在两个磁场的相互作用下产生磁滞，阻碍惯性轮的运动，即磁控组件提供制动阻尼，使惯性轮产生制动效果，通过调节磁控组件相对惯性轮的磁力即可调整制动阻尼大小，从而调节健身车使用时的阻力，为不同的用户提供不同的阻力力量载荷。
3.现有健身车的惯性轮结构主要包括轮体和轴承等部件，其中，轮体的一侧设置有一体结构的轮轴，在轮轴上设置有用于连接皮带的连接部，连接部内的中空结构安装有轴承，轴承安装于车架的转轴上。由于轴承是设置在连接部的位置，这就导致连接部的外径尺寸需要设计得比较大，进而导致惯性轮的速比和阻力较小，降低了惯性轮的阻尼效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服以上所述现有技术的不足，提供一种具有高速比的惯性轮。
5.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.一种具有高速比的惯性轮，包括轮内套、轮轴、轴承及轮体；
7.所述轮内套包括皮带连接部和安装体，所述皮带连接部向其侧边延伸形成所述安装体，所述轮内套的中间设置有贯通所述皮带连接部和安装体的通孔；
8.所述轮轴穿插于所述通孔中；
9.所述轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合，所述轴承的外圈与所述安装体的内周面相配合；
10.所述轮体固设于所述安装体中。
11.进一步地，所述安装体包括第一安装部和第二安装部，所述皮带连接部向其左右两侧分别延伸形成所述第一安装部和第二安装部，所述通孔贯通所述第一安装部、皮带连接部及第二安装部，所述轴承包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合、外圈与所述第一安装部的内周面相配合，所述第二轴承的内圈与所述轮轴的外周面相配合、外圈与所述第二安装部的内周面相配合。
12.进一步地，所述第一安装部上设置有环绕周壁的台阶部，所述轮体固设于所述台
阶部中。
13.进一步地，所述轮轴于所述第二安装部的侧边设置有环绕周壁的卡槽，所述卡槽中卡置有轴用挡圈，所述轴用挡圈将所述第二轴承限制在所述第二安装部中。
14.进一步地，所述轮轴于所述第一安装部的侧边套设有固定块，所述固定块抵顶于所述第一轴承的内圈上，以将所述第一轴承限制在所述第一安装部中。
15.进一步地，还包括支架，所述支架通过第一螺丝锁固于所述固定块上，并与所述轮轴同轴安装，所述固定块通过第二螺丝紧固于所述轮轴上。
16.进一步地，还包括磁力组件，所述支架为塑料材质的环形架，所述磁力组件包括磁铁和铝片，沿着所述支架的周向设置有所述磁铁，所述铝片固设于所述轮体的内侧壁，并与所述磁铁相对设置。
17.进一步地，所述皮带连接部呈沟槽状。
18.采用上述技术方案后，本实用新型与背景技术相比，具有如下优点：
19.1、本实用新型在轮内套皮带连接部的侧边延伸形成安装体，轴承安装于安装体中，对于这种结构设计，由于对应皮带连接部的位置未安装轴承，故皮带连接部的外径可以设计得尽可能小，如此可以在很大程度上提高惯性轮的速比，进而提高惯性轮的阻尼效果。
20.2、本实用新型中轮体和轮内套采用分体式的结构，相较于在轮体侧边设置有一体式的皮带连接结构，这种分体式的设计结构，更加便于装配。
21.3、本实用新型在皮带连接部的两端分别设置有安装部，用于安装轴承，由于皮带连接部位于中间、轴承位于两端，健身车的皮带带动轮内套时，轮内套和轮体转动的稳定性更好。
附图说明
22.图1为本实用新型的立体示意图；
23.图2为本实用新型的剖视图；
24.图3为本实用新型的分解示意图；
25.图4为本实用新型中轮内套的结构示意图；
26.图5为本实用新型中轮内套的剖视图；
27.图6为本实用新型中磁力组件的部分结构示意图。
28.附图标记说明：
29.轮内套100、皮带连接部110、通孔120、第一安装部130、台阶部131、第二安装部140；
30.轮轴200、卡槽210、轴用挡圈220、固定块230、第二螺丝240；
31.轴承300、第一轴承310、第二轴承320；
32.轮体400；
33.支架500、第一螺丝510；
34.磁力组件600、磁铁610、铝片620。
具体实施方式
35.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施
例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。另外，需要说明的是：
36.术语“上”“下”“左”“右”“竖直”“水平”“内”“外”等均为基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示本实用新型的装置或者元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.当元件被称为“固定于”或者“设置于”或者“设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者间接连接至该另一个元件上。
38.除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在实用新型中的具体含义。
39.实施例
40.配合图1和图2所示，本实用新型公开了一种具有高速比的惯性轮，包括轮内套100、轮轴200、轴承300、轮体400、支架500及磁力组件600。
41.配合图1至图5所示，轮内套100包括皮带连接部110和安装体，在本实施例中，皮带连接部110呈沟槽状，用于连接传动带，皮带连接部110向其侧边延伸形成安装体，轮内套100的中间设置有贯通皮带连接部110和安装体的通孔120。轮轴200穿插于通孔120中，轴承300的内圈与轮轴200的外周面相配合，轴承300的外圈与安装体的内周面相配合，轮体400固设于安装体中。由于对应皮带连接部110的位置未安装轴承，故皮带连接部110的外径可以设计得尽可能小，如此可以在很大程度上提高惯性轮的速比，进而提高惯性轮的阻尼效果。
42.在本实施例中，安装体包括第一安装部130和第二安装部140，皮带连接部110向其左右两侧分别延伸形成第一安装部130和第二安装部140，通孔120贯通第一安装部130、皮带连接部110及第二安装部140，轴承300包括第一轴承310和第二轴承320，第一轴承310的内圈与轮轴200的外周面相配合、外圈与第一安装部130的内周面相配合，第二轴承320的内圈与轮轴200的外周面相配合、外圈与第二安装部140的内周面相配合。在皮带连接部110的两端分别设置有安装部，用于安装轴承，由于皮带连接部位于中间、轴承位于两端，健身车的皮带带动轮内套100时，轮内套100和轮体400转动的稳定性更好。
43.在本实施例中，第一安装部130上设置有环绕周壁的台阶部131，轮体400固设于台阶部131中。轮轴200于第二安装部140的侧边设置有环绕周壁的卡槽210，卡槽210中卡置有轴用挡圈220，轴用挡圈220将第二轴承320限制在第二安装部140中。轮轴200于第一安装部130的侧边套设有固定块230，固定块230抵顶于第一轴承310的内圈上，以将第一轴承310限制在第一安装部130中。
44.配合图2、图3及图6所示，在本实施例中，支架500通过第一螺丝510锁固于固定块230上，并与轮轴200同轴安装，固定块230通过第二螺丝240紧固于轮轴200上。支架500为塑料材质的环形架，磁力组件600包括磁铁610和铝片620，沿着支架500的周向设置有磁铁610，铝片620固设于轮体400的内侧壁，并与磁铁610相对设置，磁铁610产生的磁场作用在
铝片620上，进而作用在轮体400上产生阻尼。
45.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。