汽车挡泥板及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车挡泥板技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板及车辆。


背景技术：

2.汽车行驶过程中，地面上的泥水与沙石附着在轮胎表面，由于轮胎旋转过程中的离心力作用，离心力大于附着力时，泥水与沙石会沿着轮胎切线方向运动，部分附着物脱离轮胎后与车身进行碰撞，泥水附着在车身，而沙石则对车漆产生破坏性撞击，汽车设计过程中对该现象已经有了相应的挡泥板设计，由于泥水和沙石附着力的高低不同，脱离轮胎时速度存在较大差异，对车漆以及钣金存在不同程度的破坏性；现有汽车设计兼顾造型以及高速行驶气流影响与实用的原则，做出了保守性设计，导致挡泥板设计存在效果不佳的设计。
3.因此，有必要开发一种新的汽车挡泥板及车辆。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车挡泥板及车辆，能解决目前考虑外观设计及气流影响而带来的实际使用缺陷。
5.第一方面，本实用新型所述的一种汽车挡泥板，还包括滑轨、电动液压撑杆、控制器和控制按键；
6.所述滑轨沿纵向安装在车架上，所述挡泥板与滑轨连接，且挡泥板能沿着滑轨上下移动；
7.所述电动液压撑杆的固定端固定在车架上，电动液压撑杆的活动端与挡泥板连接；
8.所述控制器分别与控制按键和电动液压撑杆连接，该控制器基于控制按键的触发信号控制电动液压撑杆工作，以驱动挡泥板沿着滑轨移动。
9.可选地，还包括用于检测车速的车速检测模块，该车速检测模块与控制器连接；使其能够根据车速信号改变挡泥板的行程，比如：当车速20 km/h至40km/h（具体车速值还待标定）时为挡泥板运行的速度区间，其余速度值时，挡泥板则收回至上止点。
10.可选地，还包括用于获取驾驶模式的模式获取模块，该模式获取模块与控制器连接；控制器通过驾驶模式识别目前驾驶路况，当进入雪地或者泥地模式，控制器接收模式信号输入给电动液压撑杆进行工作。
11.可选地，还包括设置在电动液压撑杆上的防尘橡胶套，用于保护电动液压撑杆。
12.可选地，所述挡泥板的尺寸为225mm
×
120mm，在挡泥板运行至下止点时，挡泥板的有效遮挡面积为0.027平方米，相比于现有挡泥的0.0114平方米的有效挡泥面积，增加了0.0126平方米的有效挡泥面积，即相当于现有当你帮增加了46.67%的有效挡泥面积。
13.可选地，所述挡泥板运动至上止点时，挡泥板隐藏于内衬板内，不需要时，对其进行隐藏，有利于美观。
14.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的汽车挡泥板。
15.本实用新型具有以下优点：本实用新型有效地解决了目前考虑外观设计及气流影响而带来的实际使用缺陷，同时减少了沙石对原版车漆以及钣金的损伤以及附着物的腐蚀作用，提高了使用寿命。
附图说明
16.图1为本实施例中挡泥板、电动液压撑杆和防尘橡胶套的结构示意图；
17.图2为本实施例的框图；
18.图3为本实施例的使用状态图；
19.图4为本实施例在车身上的安装示意图；
20.图中：1、电动液压撑杆，2、防尘橡胶套，3、挡泥板，4、控制器，5、车速检测模块，6、模式获取模块，7、内衬板,8、控制按键。
具体实施方式
21.以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。
22.如图1至图4所示，本实施例中，一种汽车挡泥板，包括挡泥板3、滑轨（图中未示出）、电动液压撑杆1、控制器4和控制按键8。所述滑轨沿纵向安装在车架上，所述挡泥板3与滑轨连接，且挡泥板3能沿着滑轨上下移动。所述电动液压撑杆1的固定端固定在车架上，电动液压撑杆1的活动端与挡泥板3连接。所述控制器4分别与控制按键8和电动液压撑杆1连接，该控制器4基于控制按键8的触发信号控制电动液压撑杆工作，以驱动挡泥板3沿着滑轨移动。
23.如图2所示，本实施例中，当车辆行驶至泥泞路面，驾驶者通过操控实体的控制按键8，控制器4输出控制信号给电动液压撑杆1，电动液压撑杆1响应并推动挡泥板3沿着滑轨运动，当挡泥板3运动到下止点时，电动液压撑杆1的电机堵转，电流增大，控制器4感知电流大小并切断电源，此时挡泥板3的位置处于最佳挡泥效果。
24.如图2所示，本实施例中，一种汽车挡泥板，还包括用于检测车速的车速检测模块5，该车速检测模块5与控制器4连接；使其能够根据车速信号改变挡泥板3的行程，比如：当车速20 km/h至40km/h具体车速值还待标定时为挡泥板3运行的速度区间，其余速度值时，挡泥板3则收回至上止点。
25.如图2所示，本实施例中，一种汽车挡泥板，还包括用于获取驾驶模式的模式获取模块6，该模式获取模块6与控制器4连接；控制器4通过驾驶模式识别目前驾驶路况，当进入雪地或者泥地模式，控制器4接收模式信号输入给电动液压撑杆1进行工作。
26.如图1所示，本实施例中，一种汽车挡泥板，还包括设置在电动液压撑杆1上的防尘橡胶套2，用于保护电动液压撑杆1。
27.本实施例中，挡泥板3的尺寸为225mm
×
120mm，当挡泥板3运行至下止点时，其有效遮挡面积为0.027平方米，相比于现有挡泥的0.0114平方米的有效挡泥面积，增加了0.0126平方米的有效挡泥面积，即相当于现有挡泥板增加了46.67%的有效挡泥面积。
28.本实施例中，一种车辆，采用如本实用新型所述的汽车挡泥板。
29.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述
实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车挡泥板，包括挡泥板（3），其特征在于：还包括滑轨、电动液压撑杆（1）、控制器（4）和控制按键（8）；所述滑轨沿纵向安装在车架上，所述挡泥板（3）与滑轨连接，且挡泥板（3）能沿着滑轨上下移动；所述电动液压撑杆（1）的固定端固定在车架上，电动液压撑杆（1）的活动端与挡泥板（3）连接；所述控制器（4）分别与控制按键（8）和电动液压撑杆（1）连接，该控制器（4）基于控制按键（8）的触发信号控制电动液压撑杆（1）工作，以驱动挡泥板（3）沿着滑轨移动。2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板，其特征在于：还包括用于检测车速的车速检测模块（5），该车速检测模块（5）与控制器（4）连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车挡泥板，其特征在于：还包括用于获取驾驶模式的模式获取模块（6），该模式获取模块（6）与控制器（4）连接。4.根据权利要求3所述的汽车挡泥板，其特征在于：还包括设置在电动液压撑杆（1）上的防尘橡胶套（2）。5.根据权利要求1或2或4所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述挡泥板（3）的尺寸为225mm
×
120mm，在挡泥板（3）运行至下止点时，挡泥板（3）的有效遮挡面积为0.027平方米。6.根据权利要求5所述的汽车挡泥板，其特征在于：所述挡泥板（3）运动至上止点时，挡泥板（3）隐藏于内衬板（7）内。7.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至6任一所述的汽车挡泥板。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车挡泥板及车辆，还包括滑轨、电动液压撑杆、控制器和控制按键；所述滑轨沿纵向安装在车架上，所述挡泥板与滑轨连接，且挡泥板能沿着滑轨上下移动；所述电动液压撑杆的固定端固定在车架上，电动液压撑杆的活动端与挡泥板连接；所述控制器分别与控制按键和电动液压撑杆连接，该控制器基于控制按键的触发信号控制电动液压撑杆工作，以驱动挡泥板沿着滑轨移动。本实用新型有效地解决了目前考虑外观设计及气流影响而带来的实际使用缺陷。用缺陷。用缺陷。


技术研发人员：何归 王强
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2022.07.19
技术公布日：2022/12/9