用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及一种用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备。


背景技术：

2.汽车后视镜内设置有用于后视镜自动折叠的驱动器，该驱动器内部自带转动组件，包括电机、转轴等；为了保证产品的质量，驱动器在生产制造完成后都需要进行检测，检测的内容主要为驱动器转动件的旋转角度以及旋转扭矩等，传统的检测设备结构单一，无法对旋转角度以及旋转扭矩同时进行快速检测，检测效率低，影响工作进程。


技术实现要素：

3.为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供一种用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备，解决传统检测设备无法同时对驱动器的旋转角度以及旋转扭矩同时进行检测的技术问题。
4.为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备，包括设备本体，所述设备本体包括治具台，驱动器产品放置在所述治具台上，所述设备本体还包括：
5.旋转卡块，可转动地设置在所述治具台上，且所述旋转卡块卡住驱动器的转动组件并带动所述转动组件同步旋转；
6.角度编码器，与所述旋转卡块同步转动，用于测试所述转动组件的转动角度；
7.扭矩传感器，与所述旋转卡块同步转动，用于测试所述转动组件的扭矩；
8.驱动电机，带动所述旋转卡块、所述角度编码器以及所述扭矩传感器同步转动。
9.本实用新型的有益效果为：本设备用于检测用于汽车后视镜折叠的驱动器，通过旋转卡块与驱动器内部的转动组件同步转动，使与旋转卡块同步转动的角度编码器和扭矩传感器分别对产品的旋转角度和旋转扭矩进行测试，实现在一个检测设备上同时对产品的旋转角度和旋转扭矩进行测试的功能，提高检测效率，保证检测精度。
10.进一步地，所述旋转卡块套设在第一转轴上，同时所述角度编码器套设在所述第一转轴上；将旋转卡块和角度编码器同时套设在第一转轴上实现同步转动。
11.进一步地，所述扭矩传感器套设在第二转轴上，且所述第二转轴和所述第一转轴通过第一联轴器连接；第一转轴和第二转轴通过第一联轴器联轴器实现同步转动，而扭矩传感器套设在第二转轴上，结合上述内容，可实现旋转卡块、角度编码器与扭矩传感器的同步转动。
12.进一步地，所述第二转轴与所述驱动电机的输出轴通过第二联轴器连接。
13.进一步地，所述第二联轴器上设置有离合装置；在检测时共有两种检测方法：当采用第一种检测方法时，通过给驱动器通电，使其内部的电机转动带动旋转卡块、角度编码器与扭矩传感器同步转动，此时如果第二联轴器还将电机输出轴和第二转轴连接，会造成驱
动电机的损坏，所以使用离合装置将第二联轴器切换至断开状态，使电机输出轴与第二转轴不再同步转动；当需要采用第二种检测方法时，再通过离合装置将第二联轴器切换至连接状态即可。
14.进一步地，所述旋转卡块为扇形卡块，所述治具台上设置有与所述扇形卡块对应的限位柱；旋转卡块采用仿形设计，设置成扇形更方便旋转，同时设置限位柱，当旋转卡块与转动组件转动至一定角度后可以通过限位柱进行限位。
15.进一步地，所述扇形卡块的侧边底部设置有凹槽，所述限位柱通过连接伸缩气缸可升降设置；上述结构可以实现旋转卡块与转动组件转动时两次角度限位的功能，第一次角度限位时，限位柱卡住转动块的侧边，而当需要第二次角度限位时，通过气缸将限位柱下降至一定高度，使限位柱可以进入旋转卡块侧边底部开设的凹槽内，而限位柱卡住凹槽的内壁面，实现第二次转动角度限位。
附图说明
16.图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图。
17.图中：1、治具台；2、旋转卡块；3、转动组件；4、角度编码器；5、扭矩传感器；6、驱动电机；7、第一转轴；8、第二转轴；9、第一联轴；10、第二联轴器；11、限位柱；12、凹槽。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
19.参见附图1所示，本实用新型一实施例提供一种用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备，包括设备本体，所述设备本体包括治具台1，驱动器产品放置在所述治具台1上，所述设备本体还包括：旋转卡块2，所述旋转卡块2可转动地设置在所述治具台1上，且所述旋转卡块2卡住所述驱动器的转动组件3并随着所述转动组件3同步旋转；还包括角度编码器4，所述角度编码器4与所述旋转卡块2同步转动，用于测试所述转动组件3的转动角度；还包括扭矩传感器5，所述扭矩传感器5与所述旋转卡块2同步转动，用于测试所述转动组件3的扭矩；还包括驱动电机6，所述驱动电机6带动所述旋转卡块2、所述角度编码器4以及所述扭矩传感器5同步转动。
20.本实施例公开的用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备，在检测时共有两种检测方法：
21.第一种方法是对驱动器进行通电，驱动器在通电后其内部的转动组件3开始转动，从而带动旋转卡块2一起转动，而旋转卡块2则带动角度编码器4和扭矩传感器5同步转动，从而对转动组件3进行旋转角度和旋转扭矩的检测。
22.第二种方法是通过驱动电机6驱动，驱动电机6可带动旋转卡块2、角度编码器4和扭矩传感器5同步转动，而旋转卡块2可带动产品内部的转动组件3同步转动，从而实现对转动组件3的旋转角度和旋转扭矩的检测。
23.上述实施例的用于汽车后视镜折叠的驱动器检测设备，通过旋转卡块2与驱动器内部的转动组件3同步转动，使与旋转卡块2同步转动的角度编码器4和扭矩传感器5分别对
产品的旋转角度和旋转扭矩进行测试，实现在一个检测设备上同时对产品的旋转角度和旋转扭矩进行测试的功能，提高检测效率，保证检测精度。
24.在上述实施例的基础上，具体地，所述旋转卡块2套设在第一转轴7上，同时所述角度编码器4套设在所述第一转轴7上。
25.将旋转卡块2和角度编码器4同时套设在第一转轴7上实现同步转动。
26.在上述实施例的基础上，具体地，所述扭矩传感器5套设在第二转轴8上，且所述第二转轴8和所述第一转轴7通过第一联轴9器连接。
27.第一转轴7和第二转轴8通过第一联轴9器联轴器实现同步转动，而扭矩传感器5套设在第二转轴8上，结合上述内容，可实现旋转卡块2、角度编码器4与扭矩传感器5的同步转动。
28.在上述实施例的基础上，具体地，所述第二转轴8与所述驱动电机6的输出轴通过第二联轴器10连接。
29.第二转轴8通过第二联轴器10与驱动电机6的输出轴同步转动，并结合上述内容，实现驱动电机6带动旋转卡块2、角度编码器4与扭矩传感器5同步转动的功能。
30.在上述实施例的基础上，具体地，所述第二联轴器10上设置有离合装置。
31.根据上述实施例中记载的两种检测方法，当采用第一种检测方法时，通过给驱动器通电，使其内部的电机转动带动旋转卡块2、角度编码器4与扭矩传感器5同步转动，此时如果第二联轴器10还将电机输出轴和第二转轴8连接，会造成驱动电机6的损坏，所以使用离合装置将第二联轴器10切换至断开状态，使电机输出轴与第二转轴8不再同步转动；当需要采用第二种检测方法时，再通过离合装置将第二联轴器10切换至连接状态即可。
32.在上述实施例的基础上，具体地，所述旋转卡块2为扇形卡块，所述治具台1上设置有与所述扇形卡块对应的限位柱11。
33.旋转卡块2采用仿形设计，设置成扇形更方便旋转，同时设置限位柱11，当旋转卡块2与转动组件3转动至一定角度后可以通过限位柱11进行限位。
34.在上述实施例的基础上，具体地，所述扇形卡块的侧边底部设置有凹槽12，所述限位柱11通过连接伸缩气缸可升降设置。
35.根据上述内容，如果旋转卡块2与转动组件3转动的限定转动角度有两个，那同时上述结构可以实现旋转卡块2与转动组件3转动时两次角度限位的功能，具体为：当第一次角度限位时，与上述内容一样，限位柱11卡住转动块的侧边，而当需要第二次角度限位时，通过气缸将限位柱11下降至一定高度，使限位柱11可以进入旋转卡块2侧边底部开设的凹槽12内，而限位柱11卡住凹槽12的内壁面，实现第二次转动角度限位。
36.以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。