一种汽车线束连接器的制作方法

1.本实用新型属于汽车领域，特别涉及一种汽车线束连接器。


背景技术：

2.在现有的汽车线束连接器结构中，公端插头上设置有卡扣块，母端插座上开设有对应于卡扣块的卡槽，在公端插头与母端插座对插后通过卡扣块和卡槽进行卡接固定。但是，在公端插头与母端插座进行拔开操作时，需要较大的力气使得卡扣块和卡槽分离，使得拔开时较为费力。因此，需要提供一种省力且便于拔开的连接器，在拔开动作时预先对公端插头和母端插座进行解锁。


技术实现要素：

3.发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车线束连接器，通过杠杆式结构的卡接机构，使得在拔开时，能够预先使得卡口槽与卡接机构解锁分离，从而便于拔开。
4.技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种汽车线束连接器，包括公端插头、母端插座和卡接机构，所述公端插头的周向壁体上开设有卡口槽，所述母端插座内腔中对应于卡口槽包含有端子腔，所述母端插座上呈杠杆式的弹性摆动设置有卡接机构，所述卡接机构位于母端插座外部的一端为驱动端且驱动卡接机构进行摆动，所述卡接机构的卡合端位于端子腔内且在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作。
6.进一步的，所述卡接机构包括摆动杆和弹性体，所述摆动杆活动穿设在母端插座上，且所述摆动杆的杆体转动设置在母端插座上，所述摆动杆通过弹性体相对于母端插座弹性摆动。
7.进一步的，所述弹性体为弹性片体结构，所述弹性体的一端设置在摆动杆位于端子腔内的一端上，且另一端抵压端子腔的内壁上。
8.进一步的，所述摆动杆对应于卡口槽的一端包含有用于卡入卡口槽内的卡舌部。
9.进一步的，所述公端插头与母端插座的插拔方向位于摆动杆的摆动平面内，且所述摆动杆的卡合端相对于公端插头远离或靠近摆动。
10.进一步的，所述母端插座的壁体上开设有供摆动杆通过的摆动口，所述摆动杆上的杆体上对应于摆动口设置有供摆动杆进行摆动支撑的的摆动支点构件。
11.进一步的，所述摆动支点构件为设置在摆动杆上的转轴或转动销。
12.进一步的，所述摆动支点构件为设置在摆动杆上的支撑凸起。
13.有益效果：本实用新型通过杠杆式结构的卡接机构，卡接结构能够相对于母端插座进行摆动，卡接机构的卡合端在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作，因此在拔开时，通过驱动卡接机构的驱动端能够预先使得卡口槽与卡接机构解锁分离，从而便于拔开；当公端插头与母端插座对插时，卡接结构通过弹性作用卡入
在卡口槽内进行锁止。
附图说明
14.附图1为本实用新型的整体结构对插时的立体示意图；
15.附图2为本实用新型的整体结构的主视图；
16.附图3为本实用新型的卡接机构的放大示意图；
17.附图4为本实用新型的摆动杆和弹性体的结构示意图。
具体实施方式
18.下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
19.如附图1至附图4所示，一种汽车线束连接器，包括公端插头1、母端插座2和卡接机构3，所述公端插头1的周向壁体上开设有卡口槽4，所述母端插座2内腔中对应于卡口槽4包含有端子腔5，所述母端插座2上呈杠杆式的弹性摆动设置有卡接机构3，即卡接机构3相对于母端插座2上呈杠杆式转动，且还相对于母端插座弹性摆动，也即卡接机构3的一端使得卡接结构3能够进行摆动形成驱动端，另一端用于与卡口槽4卡接形成卡合端，所述卡接机构3的一端为驱动端位于母端插座2的外部且驱动卡接机构进行摆动，所述卡接机构3的卡合端位于端子腔5内且在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作。
20.本实用新型通过杠杆式结构的卡接机构，卡接结构能够相对于母端插座进行摆动，卡接机构的卡合端在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作，因此在拔开时，在连接器的外侧按压卡接机构的驱动端使得卡接机构摆动，从而能够预先使得卡口槽与卡接机构解锁分离，从而便于拔开；当公端插头与母端插座对插时，卡接结构通过弹性作用卡入在卡口槽内进行锁止。
21.如附图3和附图4所示，所述卡接机构3包括摆动杆6和弹性体7，所述摆动杆6对应于卡口槽4的一端包含有用于卡入卡口槽内的卡舌部11，卡舌部11为卡合端，摆动杆6呈l型杆体结构，所述摆动杆6活动穿设在母端插座2上，且所述摆动杆6的杆体转动设置在母端插座上，所述摆动杆6通过弹性体7相对于母端插座2弹性摆动，在弹性体7的自由状态下，摆动杆7的卡合端卡入在卡口槽内，形成锁止状态，在解锁状态下，通过在连接器的外侧按压摆动杆6的驱动端使得摆动杆摆动。
22.所述弹性体7为弹性片体结构，如弹性金属片，所述弹性体7的一端设置在摆动杆6位于端子腔内的一端上，且另一端抵压端子腔5的内壁上。在摆动杆6位于母端插座外部的驱动端失去驱动力时，摆动的卡合端能够通过弹性体进行复位。
23.所述公端插头1与母端插座2的插拔方向位于摆动杆6的摆动平面内，摆动平面通过公端插座的中心轴线，且所述摆动杆6的卡合端相对于公端插头1远离或靠近摆动。
24.所述母端插座2的壁体上开设有供摆动杆6通过的摆动口8，所述摆动杆6上的杆体上对应于摆动口8设置有供摆动杆6进行摆动支撑的的摆动支点构件，使得摆动杆6有摆动支点，摆动口内对应于摆动支点构件凹设有支点孔或支点槽。
25.其中，摆动支点构件至少包括以下两种实施例：
26.实施例一，所述摆动支点构件为设置在摆动杆6上的转轴或转动销。
27.实施例二，如附图4所示，所述摆动支点构件为设置在摆动杆6上的支撑凸起9，支撑凸起为柱形或锥形结构，便于其一体成型以及与摆动口8的组装。
28.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车线束连接器，其特征在于：包括公端插头(1)、母端插座(2)和卡接机构(3)，所述公端插头(1)的周向壁体上开设有卡口槽(4)，所述母端插座(2)内腔中对应于卡口槽(4)包含有端子腔(5)，所述母端插座(2)上呈杠杆式的弹性摆动设置有卡接机构(3)，所述卡接机构(3)位于母端插座(2)外部的一端为驱动端且驱动卡接机构进行摆动，所述卡接机构(3)的卡合端位于端子腔(5)内且在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述卡接机构(3)包括摆动杆(6)和弹性体(7)，所述摆动杆(6)活动穿设在母端插座(2)上，且所述摆动杆(6)的杆体转动设置在母端插座上，所述摆动杆(6)通过弹性体(7)相对于母端插座(2)弹性摆动。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述弹性体(7)为弹性片体结构，所述弹性体(7)的一端设置在摆动杆(6)位于端子腔内的一端上，且另一端抵压端子腔(5)的内壁上。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述摆动杆(6)对应于卡口槽(4)的一端包含有用于卡入卡口槽内的卡舌部(11)。5.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述公端插头(1)与母端插座(2)的插拔方向位于摆动杆(6)的摆动平面内，且所述摆动杆(6)的卡合端相对于公端插头(1)远离或靠近摆动。6.根据权利要求2所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述母端插座(2)的壁体上开设有供摆动杆(6)通过的摆动口(8)，所述摆动杆(6)上的杆体上对应于摆动口(8)设置有供摆动杆(6)进行摆动支撑的摆动支点构件。7.根据权利要求6所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述摆动支点构件为设置在摆动杆(6)上的转轴或转动销。8.根据权利要求6所述的一种汽车线束连接器，其特征在于：所述摆动支点构件为设置在摆动杆(6)上的支撑凸起(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束连接器，包括公端插头、母端插座和卡接机构，所述公端插头的周向壁体上开设有卡口槽，所述母端插座内腔中对应于卡口槽包含有端子腔，所述母端插座上呈杠杆式的弹性摆动设置有卡接机构，所述卡接机构的驱动端位于母端插座的外部且驱动卡接机构进行摆动，所述卡接机构的卡合端位于端子腔内且在摆动状态下卡入卡口槽内限制插拔动作或分离于卡口槽后解锁插拔动作，通过杠杆式结构的卡接机构，使得在拔开时，能够预先使得卡口槽与卡接机构解锁分离，从而便于拔开。从而便于拔开。从而便于拔开。


技术研发人员：缪蔚翰
受保护的技术使用者：德维嘉汽车电子系统（无锡）有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/12/6