一种气门桥的防脱落结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体是涉及一种气门桥的防脱落结构。


背景技术：

2.现有的多气门发动机的气门组件主流柴油发动机上大量采用气门桥来保证同名气门的同时开启和关闭，气门桥安装在气门杆上，没有防止脱落的措施，在汽车倒拖下高速运转、润滑系统老化导致润滑不良或者气门落座滞后等条件下，在异常工况下，比如超速或者在气门异常的二次开启的时候，气门桥由于惯性作用会滑出安装位置造成脱落，气门无法再次开启，气门桥会被甩出或者脱落，导致发动机发生致命故障。
3.中国专利cn207538883u公开了一种防止气门桥脱落的气门结构，包括气门桥和气门杆，气门桥包括气门桥主体和下挡板，气门桥主体下侧靠近左右两端处各设有一个气门杆连接孔，两个气门杆连接孔之间设有通槽，下挡板可拆卸地安装在通槽中。气门杆连接孔靠近上壁处设有向内延伸的凹陷，下挡板的两端分别与两侧气门杆连接孔配合在凹陷处形成容置凹槽。当该气门结构在使用时，先将下挡板从气门桥主体上拆下，再将气门杆的凸起部对准气门杆连接孔的凹陷位置放入，最后将下挡板重新安装上。这样一来，气门杆就在凸起部和容置凹槽的配合下被限位在气门杆连接孔中，就算碰到润滑不良或者气门落座滞后等情况也不用担心气门桥会从气门杆顶端脱落。
4.上述气门结构虽然可以避免气门桥脱落，但是气门桥与气门杆采用了硬性连接，气门频繁开闭时，硬性连接的方式容易产生断裂、损坏，从而影响使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提出了一种气门桥的防脱落结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何在避免气门桥脱落的同时，保证气门桥的使用寿命，并且安装方便。
6.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
7.一种气门桥的防脱落结构，应用于稳定连接气门桥和设置在气门桥连接孔上的气门杆，防脱落结构包括弹性卡扣，以及设置在所述气门桥上并靠近连接孔的凸台，所述弹性卡扣以卡接的方式连接所述凸台和所述气门杆。
8.优选地，所述弹性卡扣的两端具有槽部，所述气门杆上开设有环形凹槽，所述弹性卡扣的两端槽部分别与所述凸台和所述环形凹槽相卡接。
9.优选地，所述弹性卡扣呈“匚”字形，所述弹性卡扣包括连接部，所述连接部的上端沿横向设有与所述凸台相卡接的卡扣部一，所述连接部的下端沿横向设有与所述环形凹槽相卡接的卡扣部二。
10.优选地，所述卡扣部一处设置与所述凸台相卡接的长槽部一，所述卡扣部二处设置与所述凸台相卡接的长槽部二。
11.优选地，所述长槽部一与凸台间隙配合，所述长槽部二与气门杆中环形凹槽间隙
配合，所述长槽部二与气门杆过盈配合。
12.优选地，所述弹性卡扣的连接部、卡扣部一和卡扣部二为金属一体成型结构。
13.优选地，所述连接部倾斜地与所述气门桥外端的表面相贴合。
14.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
15.本申请由于气门桥与气门杆之间设置有弹性卡扣，可有效避免气门桥滑脱；同时，弹性卡扣的设计，可起到缓冲作用，与硬性连接的方式相比，可有效降低损坏，从而提高使用寿命，并且安装方便。
附图说明
16.图1是一种气门桥的防脱落结构在安装时第一种视角下的立体图；
17.图2是一种气门桥的防脱落结构在安装时第二种视角下的立体图；
18.图3是一种气门桥的防脱落结构、气门桥和气门杆的立体分解图；
19.图4是一种气门桥的防脱落结构在安装时仰视图。
20.图中标号为：1-气门桥；2-气门杆；3-弹性卡扣；4-凸台；5-环形凹槽；6-连接部；7-卡扣部一；8-卡扣部二；9-长槽部一；10-长槽部二。
具体实施方式
21.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
22.如图1、图2、图3和图4所示，气门桥的防脱落结构应用于稳定连接气门桥1和气门杆2，避免气门桥1和气门杆2硬性连接连接，而气门频繁开闭时，硬性连接的方式容易产生断裂、损坏，从而影响使用寿命，所述气门桥1的端部设置有用于安装气门杆2的连接孔，并在气门桥1上设置靠近连接孔的凸台4，所述气门杆2的上端具有能够与弹性卡扣3卡扣连接的环形凹槽5，将气门杆2插接于所述连接孔内；并将所述弹性卡扣3均以卡扣的方式连接凸台4和气门杆2，该种连接方式能够使得气门杆2在与气门桥1稳定连接的同时，仍具有一定的可移动量，使得气门桥1和气门杆2之间并非完全的硬性连接，以此确保气门桥1和气门杆2之间可微量的滑动以缓冲气门频繁开闭而产生的振动。
23.具体来讲，本实施例中，气门桥1的上端设置有凸台4，所述气门杆2上开设有环形凹槽5，所述弹性卡扣3的两端分别与所述凸台4和环形凹槽5相卡接，安装弹性卡扣3时，将弹性卡扣3的两端槽部与凸台4和环形凹槽5相卡接即可。
24.所述弹性卡扣3呈“匚”字形，所述弹性卡扣3包括设置的连接部6，所述连接部6的上端沿横向设有与所述凸台4相卡接的卡扣部一7，所述连接部6的下端沿横向设有与所述环形凹槽5相卡接的卡扣部二8，通过卡扣部一7和卡扣部二8能够将气门杆2稳定地设置在连接孔中。
25.弹性卡扣3的连接部6、卡扣部一7和卡扣部二8为金属一体成型结构，以便于生产加工。
26.如图1、图2所示，弹性卡扣3两端的槽部分别与气门桥1的凸台4和气门杆2的环形凹槽5装配，所述卡扣部一7处设置与所述凸台4相卡接的长槽部一9，所述卡扣部二8处设置与所述凸台4相卡接的长槽部二10，通过长槽部一9与凸台4的配合，以及长槽部二10和环形
凹槽5的相互配合，能够将气门杆2稳定地安装在气门桥1的连接孔中。
27.所述连接部6倾斜地与所述气门桥1外端的表面相贴合，从而节省生产材料，降低成本，同时减小结构的体积，以便安装。
28.如图3和图4所示，所述长槽部一9与凸台4间隙配合，使得长槽部一9能够挂设在凸台4上以避免其脱落，而所述长槽部二10与气门杆2中环形凹槽5间隙配合，所述长槽部二10与气门杆2过盈配合，这使得气门杆2能够穿过长槽部二10，并使得长槽部二10能够卡接在环形凹槽5的外圆周面上，在气门杆2的顶端插接在气门桥1端部的连接孔中后，将长槽部二10与环形凹槽5相卡接以完成安装工作，避免长槽部二10脱离气门杆2。
29.本实用新型的工作原理如下：安装时，先将弹性卡扣3的卡扣部一7与气门桥1上的凸台4相卡接，然后将弹性卡扣3的卡扣部二8与气门杆2上的环形凹槽5相卡接，操作方便。
30.以上实施例仅表达了本实用新型的一种或几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种气门桥的防脱落结构，应用于稳定连接气门桥(1)和设置在气门桥(1)连接孔上的气门杆(2)，其特征在于，防脱落结构包括弹性卡扣(3)，以及设置在所述气门桥(1)上并靠近连接孔的凸台(4)，所述弹性卡扣(3)以卡接的方式连接所述凸台(4)和所述气门杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述弹性卡扣(3)的两端具有槽部，所述气门杆(2)上开设有环形凹槽(5)，所述弹性卡扣(3)的两端槽部分别与所述凸台(4)和所述环形凹槽(5)相卡接。3.根据权利要求2所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述弹性卡扣(3)呈“匚”字形，所述弹性卡扣(3)包括连接部(6)，所述连接部(6)的上端沿横向设有与所述凸台(4)相卡接的卡扣部一(7)，所述连接部(6)的下端沿横向设有与所述环形凹槽(5)相卡接的卡扣部二(8)。4.根据权利要求3所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述卡扣部一(7)处设置与所述凸台(4)相卡接的长槽部一(9)，所述卡扣部二(8)处设置与所述凸台(4)相卡接的长槽部二(10)。5.根据权利要求4所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述长槽部一(9)与凸台(4)间隙配合，所述长槽部二(10)与气门杆(2)中环形凹槽(5)间隙配合，所述长槽部二(10)与气门杆(2)过盈配合。6.根据权利要求3-5中任意一项所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述弹性卡扣(3)的连接部(6)、卡扣部一(7)和卡扣部二(8)为金属一体成型结构。7.根据权利要求3-5中任意一项所述的一种气门桥的防脱落结构，其特征在于，所述连接部(6)倾斜地与所述气门桥(1)外端的表面相贴合。

技术总结
本实用新型涉及发动机技术领域，具体是涉及一种气门桥的防脱落结构，应用于稳定连接气门桥和设置在气门桥连接孔上的气门杆，防脱落结构包括弹性卡扣，以及设置在所述气门桥上并靠近连接孔的凸台，所述弹性卡扣以卡接的方式连接所述凸台和所述气门杆，本申请由于气门桥与气门杆之间设置有弹性卡扣，可有效避免气门桥滑脱；同时，弹性卡扣的设计，可起到缓冲作用，与硬性连接的方式相比，可有效降低损坏，从而提高使用寿命，并且安装方便。并且安装方便。并且安装方便。


技术研发人员：刘译文 黄永明
受保护的技术使用者：浙江黎明智造股份有限公司
技术研发日：2022.10.13
技术公布日：2022/12/6