一种智能骑行台的骑行姿势调节结构的制作方法

1.本实用新型涉及骑行台技术领域，更具体的说，尤其涉及一种智能骑行台的骑行姿势调节结构。


背景技术：

2.随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对高品质生活的要求逐步提高，自行车从代步工具逐渐成为一种竞技、健身和休闲的工具。对于进行骑行运动的人群来说，健康骑行至关重要，长期保持不正确的骑行姿势会增加颈椎、腰椎、膝关节、肩、肘、腕的负荷，不仅起不到锻炼身体的作用，更是会损害自己的身体健康。
3.现在比较流行的骑行姿势调整方法主要是动态bike fit，动态bike fit虽然调节精度比较高，但是调节花费较高、调节时间也比较长。目前动态bike fit仅适用于专业骑行运动员和高消费人群，普通骑行者因为自身经济能力的原因并不会选择去做动态bike fit，因此需要一种花费低的方法为普通骑行者服务，防止因骑行姿势不正确引起的身体不适。
4.有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，以解决上述背景技术中提出的问题和不足。
6.为实现上述目的，本实用新型提供了一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，由以下具体技术手段所达成：
7.一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，包括：车架、第一步进电机、车把水平方向调节光杆、光杆支架、车把水平方向调节丝杠、同步带、车把支架、车把竖直方向调节光杆、车把竖直方向调节丝杠、第二步进电机、车把螺母连接件、车把、第三步进电机、车座竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节丝杠、直线滑轨、车座水平方向调节丝杠、第四步进电机、车座螺母连接件、车座；所述第一步进电机、车把水平方向调节光杆固定安装在车架前侧上部的内壁上，且车把水平方向调节光杆与车架通过光杆支架固定；所述车把水平方向调节丝杠通过丝杠螺母安装在车把水平方向调节光杆的端部，且车把水平方向调节丝杠与第一步进电机通过同步带连接；所述车把支架固定安装在车把水平方向调节光杆的另一端，且车把竖直方向调节光杆通过光杆支架插接安装在车把水平方向调节光杆的内部；所述车把竖直方向调节丝杠通过丝杠螺母安装在车把水平方向调节光杆的底部，且车把螺母连接件固定安装在车把水平方向调节光杆的顶端；所述第二步进电机固定安装在车把支架的底部，且第二步进电机与车把竖直方向调节丝杠通过同步带连接；所述车把固定安装在车把螺母连接件上；所述第三步进电机固定安装在车架下部的内壁上；所述车座竖直方向调节光杆通过光杆支架固定安装在车架后侧上部的内壁上，且车座竖直方向调节丝杠通过丝杠螺母
安装在车座竖直方向调节光杆的底部；所述第三步进电机与车座竖直方向调节丝杠通过同步带连接；所述直线滑轨固定安装在车座竖直方向调节光杆的顶端，且车座水平方向调节丝杠固定安装在直线滑轨的上方；所述第四步进电机与车座水平方向调节丝杠通过同步带连接；所述车座螺母连接件通过丝杠螺母套入安装在车座水平方向调节丝杠上，且车座固定安装在车座螺母连接件上。
8.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种智能骑行台的骑行姿势调节结构所述车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆两侧的外壁上固定安装有滑轨。
9.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种智能骑行台的骑行姿势调节结构所述光杆支架为u形板状结构，且光杆支架的内侧开设有用于安装车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆外壁上滑轨的凹槽。
10.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种智能骑行台的骑行姿势调节结构所述车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆均为方管。
11.作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种智能骑行台的骑行姿势调节结构所述车座螺母连接件的底部与直线滑轨滑动连接。
12.由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
13.1、本实用新型车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆两侧的外壁上固定安装有滑轨，光杆支架为u形板状结构，且光杆支架的内侧开设有用于安装车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆外壁上滑轨的凹槽的设置，实现了车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆的滑动，并通过滑动实现了车把水平方向、竖直方向，车座竖直方向上的调节，从而实现骑行姿势的调节。
14.2、本实用新型车座螺母连接件的底部与直线滑轨滑动连接的设置，通过车座螺母连接件的滑动实现了车座水平方向上的调节。
15.3、本实用新型车把水平方向调节丝杠与第一步进电机通过同步带连接，第二步进电机与车把竖直方向调节丝杠通过同步带连接，第三步进电机与车座竖直方向调节丝杠通过同步带连接，第四步进电机与车座水平方向调节丝杠通过同步带连接的设置，步进电机通过同步带带动丝杠转动，在丝杠螺母的作用下将螺杆的旋转转变为车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆、车座螺母连接件的直线直线运动，通过改变步进电机的转向和旋转角度便可调节车把、车座在水平方向、竖直方向上的位置。
16.4、本实用新型通过对智能骑行台的骑行姿势调节结构的改进，具有结构设计合理，使骑行姿势调节花费降低、调整时间变短，更利于骑行姿势调整服务的普及的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
附图说明
17.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型的内部结构示意图；
20.图3为本实用新型的内部主视结构示意图。
21.图中：车架1、第一步进电机2、车把水平方向调节光杆3、光杆支架4、车把水平方向调节丝杠5、同步带6、车把支架7、车把竖直方向调节光杆8、车把竖直方向调节丝杠9、第二步进电机10、车把螺母连接件11、车把12、第三步进电机13、车座竖直方向调节光杆14、车座竖直方向调节丝杠15、直线滑轨16、车座水平方向调节丝杠17、第四步进电机18、车座螺母连接件19、车座20。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参见图1至图3，本实用新型提供一种智能骑行台的骑行姿势调节结构的具体技术实施方案：
27.一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，包括：车架1、第一步进电机2、车把水平方向调节光杆3、光杆支架4、车把水平方向调节丝杠5、同步带6、车把支架7、车把竖直方向调节光杆8、车把竖直方向调节丝杠9、第二步进电机10、车把螺母连接件11、车把 12、第三步进电机13、车座竖直方向调节光杆14、车座竖直方向调节丝杠15、直线滑轨 16、车座水平方向调节丝杠17、第四步进电机18、车座螺母连接件19、车座20；第一步进电机2、车把水平方向调节光杆3固定安装在车架1前侧上部的内壁上，且车把水平方向调节光杆3与车架1通过光杆支架4固定；车把水平方向调节丝杠5通过丝杠螺母安装在车把水平方向调节光杆3的端部，且车把水平方向调节丝杠5与第一步进电机2通过同步带6连接；车把支架7固定安装在车把水平方向调节光杆3的另一端，且车把竖直方向调节光杆8通过光杆支架4插接安装在车把水平方向调节光杆3的内部；车把竖直方向调节丝杠9通过丝杠螺母安装在车把水平方向调节光杆3的底部，且车把螺母连接件11固定安装在车把水平方向调节光杆3的顶端；第二步进电机10固定安装在车把支架7的底部，且第二步进电机10与车把竖直方向调节丝杠9通过同步带6连接；车把12固定安装在车把螺母连接件11上；第三步进电机13固定安装在车架1下部的内壁上；车座竖直方向调节光杆14通过光杆支架4固定安装在车架1后侧上
部的内壁上，且车座竖直方向调节丝杠15通过丝杠螺母安装在车座竖直方向调节光杆14的底部；第三步进电机13与车座竖直方向调节丝杠15通过同步带6连接；直线滑轨16固定安装在车座竖直方向调节光杆14的顶端，且车座水平方向调节丝杠17固定安装在直线滑轨16的上方；第四步进电机18与车座水平方向调节丝杠17通过同步带6连接；车座螺母连接件19通过丝杠螺母套入安装在车座水平方向调节丝杠17上，且车座20固定安装在车座螺母连接件19上。
28.具体的，如图2所示，车把水平方向调节光杆3、车把竖直方向调节光杆8、车座竖直方向调节光杆14两侧的外壁上固定安装有滑轨，实现了车把水平方向调节光杆3、车把竖直方向调节光杆8、车座竖直方向调节光杆14的滑动。
29.具体的，如图2所示，光杆支架4为u形板状结构，且光杆支架4的内侧开设有用于安装车把水平方向调节光杆3、车把竖直方向调节光杆8、车座竖直方向调节光杆14外壁上滑轨的凹槽，通过滑动实现了车把水平方向、竖直方向，车座竖直方向上的调节，从而实现骑行姿势的调节。
30.具体的，如图2所示，车把水平方向调节光杆3、车把竖直方向调节光杆8、车座竖直方向调节光杆14均为方管，便于容纳车把水平方向调节丝杠5、车把竖直方向调节丝杠 9、车座竖直方向调节丝杠15。
31.具体的，如图3所示，车座螺母连接件19的底部与直线滑轨16滑动连接，通过车座螺母连接件19的滑动实现了车座水平方向上的调节。
32.具体实施步骤：
33.第一步进电机2转动，通过同步带6带动车把水平方向调节光杆3转动，由于车把水平方向调节丝杠5与车把水平方向调节光杆3通过丝杠螺母连接，因此两者组成螺旋传动，并由于车把水平方向调节丝杠5固定、车把水平方向调节光杆3活动，便将车把水平方向调节丝杠5的转动转变为车把水平方向调节光杆3直线滑动，通过第一步进电机2的转向和旋转角度便可调节车把的不同水平位置；
34.第二步进电机10转动，通过同步带6带动车把竖直方向调节丝杠9转动，由于车把竖直方向调节丝杠9与车把竖直方向调节光杆8通过丝杠螺母连接，因此两者组成螺旋传动，并由于车把竖直方向调节丝杠9活动、车把竖直方向调节光杆8活动，车把竖直方向调节丝杠9转动的同时车把竖直方向调节光杆8沿竖直方向作直线移动，通过改变第二步进电机10的转向和旋转角度便可调节车把在竖直方向上的位置；
35.第三步进电机13转动，通过同步带6带动车座竖直方向调节丝杠15转动，由于车座竖直方向调节丝杠15与车座竖直方向调节光杆14通过丝杠螺母连接，因此两者组成螺旋传动，并由于车座竖直方向调节丝杠15固定、车座竖直方向调节光杆14活动，便将车座竖直方向调节丝杠15的转动转变为车座竖直方向调节光杆14直线移动，通过改变第三步进电机13的转向和旋转角度便可调节车座在竖直方向上的位置；
36.第四步进电机18转动，通过同步带6带动车座水平方向调节丝杠17转动，由于车座水平方向调节丝杠17与车座螺母连接件19通过丝杠螺母连接，因此两者组成螺旋传动，并由于车座水平方向调节丝杠17固定、车座螺母连接件19活动，便将车座水平方向调节丝杠17的转动转变为车座螺母连接件19直线移动，通过改变第四步进电机18的转向和旋转角度便可调节车把的不同水平位置。
37.综上所述：该一种智能骑行台的骑行姿势调节结构，通过车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆两侧的外壁上固定安装有滑轨，光杆支架为u形板状结构，且光杆支架的内侧开设有用于安装车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆外壁上滑轨的凹槽的设置，实现了车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆的滑动，并通过滑动实现了车把水平方向、竖直方向，车座竖直方向上的调节，从而实现骑行姿势的调节；通过车座螺母连接件的底部与直线滑轨滑动连接的设置，通过车座螺母连接件的滑动实现了车座水平方向上的调节；通过车把水平方向调节丝杠与第一步进电机通过同步带连接，第二步进电机与车把竖直方向调节丝杠通过同步带连接，第三步进电机与车座竖直方向调节丝杠通过同步带连接，第四步进电机与车座水平方向调节丝杠通过同步带连接的设置，步进电机通过同步带带动丝杠转动，在丝杠螺母的作用下将螺杆的旋转转变为车把水平方向调节光杆、车把竖直方向调节光杆、车座竖直方向调节光杆、车座螺母连接件的直线直线运动，通过改变步进电机的转向和旋转角度便可调节车把、车座在水平方向、竖直方向上的位置；通过对智能骑行台的骑行姿势调节结构的改进，具有结构设计合理，使骑行姿势调节花费降低、调整时间变短，更利于骑行姿势调整服务的普及的优点，从而有效的解决了现有装置中出现的问题和不足。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。