一种汽车衡称重传感器校准仪的制作方法

1.本实用新型涉及计量检测技术领域，尤其涉及一种汽车衡称重传感器校准仪。


背景技术：

2.衡器计量中出现不归零、数值飘动、不成线性、双向计量出现角差等问题，难以具体判断其中哪支传感器损坏；采用测mv、阻值的方式很难发现微小变化；压码校验费工费时。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车衡称重传感器校准仪。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车衡称重传感器校准仪，包括龙门架，所述龙门架的顶部内壁上安装有上压头，龙门架的底部内壁上安装有标准测力仪，所述标准测力仪的顶部安装有千斤顶，所述千斤顶的顶部安装有下压头，下压头与上压头对应设置，所述上压头与下压头之间设置有传感器，所述传感器连接有接线盒，接线盒连接有二次仪表。
6.优选的，所述龙门架的内高为62cm，内长为18.0cm，内宽为10cm。
7.优选的，所述千斤顶为15t油压千斤顶。
8.优选的，所述传感器、接线盒和二次仪表依次电性连接。
9.本实用新型中，所述一种汽车衡称重传感器校准仪，衡器称重传感器校准仪在现场能快速检查出故障，快速修复节约时间，另在维修室能校准、修复压式称重传感器，现已使用半年，并修复了五十台传感器，使其继续使用，节约近十万元开支。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的一种汽车衡称重传感器校准仪的结构示意图；
11.图2为本实用新型提出的一种汽车衡称重传感器校准仪的龙门架正视结构示意图；
12.图3为本实用新型提出的一种汽车衡称重传感器校准仪的龙门架侧视结构示意图；
13.图4为本实用新型提出的一种汽车衡称重传感器校准仪的龙门架俯视结构示意图。
14.图中：1龙门架、2上压头、3传感器、4下压头、5千斤顶、6标准测力仪、7接线盒、8二次仪表。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
16.参照图1-4，一种汽车衡称重传感器校准仪，包括龙门架1，龙门架1的顶部内壁上安装有上压头2，龙门架1的底部内壁上安装有标准测力仪6，标准测力仪6的顶部安装有千斤顶5，千斤顶5的顶部安装有下压头4，下压头4与上压头2对应设置，上压头2与下压头4之间设置有传感器3，传感器3连接有接线盒7，接线盒7连接有二次仪表8。
17.本实用新型中，龙门架1的内高为62cm，内长为18.0cm，内宽为10cm。
18.本实用新型中，千斤顶5为15t油压千斤顶。
19.本实用新型中，传感器3、接线盒7和二次仪表8依次电性连接。
20.本实用新型中，自焊一个简易龙门架1(龙门架1内高62cm,内长18.0cm，内宽10cm。)、准备传感器3的上压头2、下压头4、新、旧传感器3、标准测力仪66(0～30t)、15t油压千斤顶5、衡器二次仪表8、接线盒7和垫板；将传感器3、接线盒7和衡器二次仪表8按照正确接线方式依次进行连接，接线完毕后检查接线头是否压实，防止接线头松动造成的称重误差；取一块结实、平整的垫板放置在龙门架1下方，在龙门架1内依次放置标准测试仪、千斤顶5、下压头4、新称重传感器3以及上压头2；用千斤顶5进行打压(10t左右)，待打压完毕以后等标准测力仪6取数稳定以后对衡器二次仪表8进行标定,标定完毕以后分5次进行泄压，观察标准测力仪6与二次仪表8读数是否一致，泄压完毕后观察回零是否稳定；对二次仪表8标定以后，取下新传感器3，换置旧传感器3，进行重新接线，安装；安装完毕以后对标准测力仪6和衡器二次仪表8按0～10t分5次进行取数；计数完毕后进行泄压，待泄压完毕观察回零是否稳定，随后再次打压进行取数；反复2-3次，对记录下的数据进行分析。若标准测力仪6与二次仪表8显示数据一致(误差在精度范围内)，且回零位也正常，则该传感器3合格，可正常使用；若传感器3回零不正常，则该传感器3存在回零异常机械故障，则对传感器3的上下称重头修理；若标准测力仪6与二次仪表8显示不稳或不显示，吨位超出线性精度误差范围，则首先检查传感器3线路绝缘性、形变缝隙塞堵等维修，再考虑传感器3内部应变式压力芯片存在故障。
21.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车衡称重传感器校准仪，包括龙门架(1)，其特征在于，所述龙门架(1)的顶部内壁上安装有上压头(2)，龙门架(1)的底部内壁上安装有标准测力仪(6)，所述标准测力仪(6)的顶部安装有千斤顶(5)，所述千斤顶(5)的顶部安装有下压头(4)，下压头(4)与上压头(2)对应设置，所述上压头(2)与下压头(4)之间设置有传感器(3)，所述传感器(3)连接有接线盒(7)，接线盒(7)连接有二次仪表(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重传感器校准仪，其特征在于，所述龙门架(1)的内高为62cm，内长为18.0cm，内宽为10cm。3.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重传感器校准仪，其特征在于，所述千斤顶(5)为15t油压千斤顶。4.根据权利要求1所述的一种汽车衡称重传感器校准仪，其特征在于，所述传感器(3)、接线盒(7)和二次仪表(8)依次电性连接。

技术总结
本实用新型属于计量检测技术领域，尤其是一种汽车衡称重传感器校准仪，包括龙门架，所述龙门架的顶部内壁上安装有上压头，龙门架的底部内壁上安装有标准测力仪，所述标准测力仪的顶部安装有千斤顶，所述千斤顶的顶部安装有下压头，下压头与上压头对应设置，所述上压头与下压头之间设置有传感器，所述传感器连接有接线盒，接线盒连接有二次仪表。本实用新型衡器称重传感器校准仪在现场能快速检查出故障，快速修复节约时间，另在维修室能校准、修复压式称重传感器，现已使用半年，并修复了五十台传感器，使其继续使用，节约近十万元开支。节约近十万元开支。节约近十万元开支。


技术研发人员：王春雷 艾文革
受保护的技术使用者：山西永硕新材料科技有限公司
技术研发日：2022.06.30
技术公布日：2022/12/6