一种新型的健身车内部集成结构的制作方法

技术特征：
1.一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：包括两个支板、传动组件和阻力轮，所述两个支板上的对应位置设有调节孔、传动组件定位孔，所述传动组件安装在传动组件定位孔上，且所述传动组件设置在两个支板之间，所述传动组件与所述传动组件定位孔为转动连接，所述阻力轮安装在调节孔上，且所述阻力轮设置在两个支板之间，所述阻力轮与所述调节孔为转动连接，所述传动组件与所述阻力轮相互连接，且所述传动组件的旋转运动会带动所述阻力轮转动，所述调节孔上每个位置与传动组件定位孔之间的距离为不同设置，不同直径的阻力轮的转动轴活动地连接于调节孔上，以调节阻力轮的反作用于传动组件阻力大小。2.根据权利要求1所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述传动组件与所述阻力轮通过齿轮或皮带或链条相互连接。3.根据权利要求1所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述调节孔为弧形状的通孔，所述弧形状的通孔的弯曲方向远离所述传动组件定位孔。4.根据权利要求1所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述调节孔为多个圆形的通孔，且所述的调节孔由上至下呈远离传动组件定位孔方向排列。5.根据权利要求1所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述支板上还设置了传动组件调节孔，所述传动组件调节孔为多个圆形的通孔，且所述传动组件调节孔由上至下呈远离传动组件定位孔方向排列。6.根据权利要求1所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述两个支板之间还安装有阻尼组件，所述的阻尼组件包括卡件、若干个阻尼块、连接件、固定座及卡件转轴，所述的卡件呈弧形设置，位于卡件的内侧安装有若干个阻尼块，且所述阻尼块围绕于所述的阻力轮外周缘侧，所述卡件的一端设有卡件转轴且所述卡件转轴转动地连接在所述的两个支板之间，所述卡件的另一端通过所述连接件与支板上的固定座相连接，所述支板的下部设有卡件调节孔，所述卡件调节孔用于调节卡件在所述支板上的位置。7.根据权利要求2所述一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述传动组件和阻力轮之间设有第一张紧组件，所述第一张紧组件包括第一张紧轮板及第一张紧轮，所述第一张紧轮板上设有第一调节槽，所述第一张紧轮转动地连接在所述第一张紧轮板上，通过第一调节槽，第一张紧板可调节地连接在支板上，所述传动组件，还包括第一皮带、第二皮带，所述传动组件包括主动轮、从动轮，所述从动轮上设有同轴的从动轮皮带圈，所述阻力轮上设有同轴的阻力轮皮带圈，所述从动轮和所述阻力轮之间设有围绕于所述第一张紧组件的第一皮带，所述从动轮和所述主动轮之间设有第二张紧组件，所述第二张紧组件，包括第二张紧轮板及张紧固定板，第二张紧轮板上设有第二调节槽，所述第二张紧轮板上转动地连接有第二张紧轮，所述从动轮和所述主动轮之间设有围绕于所述第二张紧组件的第二皮带。8.根据权利要求2所述的一种新型的健身车内部集成结构，其特征在于：所述传动组件，包括动力轮、第一齿轮、第二齿轮、第一随动齿轮、第二随动齿轮，所述第一齿轮、动力轮和第一随动齿轮同轴，所述第二齿轮和第二随动齿轮同轴，且所述第二随动齿轮和第一齿轮相互啮合，第一随动齿轮和第二齿轮相互啮合。

技术总结
一种新型的健身车内部集成结构，其内部结构包括两个支板、传动组件和阻力轮，传动轮组件和阻力轮组件安装在两个支板之间，各组件与两个支板的连接为转动连接，传动组件与阻力轮组件相互连接，传动组件的旋转运动会带动阻力轮转动，传动组件调节定位孔与阻力组件调节定位孔的不同位置之间为不同传动形式与阻力大小设置。本实用新型的结构，采用模块化集成方式，不受车型外观设计的限制，传动组件可采用多种传动形式，多级传动大速比，较小的阻力轮可实现较大的阻力，传动组件形式与阻力轮规格可方便更换，模块化结构与车架无需焊接，安装便捷，可减少流水线组装生产的工作强度与技术要求。要求。要求。


技术研发人员：陈金水 陈漳生
受保护的技术使用者：厦门市迈动体育用品有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/12/6