飞机导管直线度变径测量工装的制作方法

1.本实用新型属于机械装配测量技术领域，涉及一种飞机导管直线度变径测量工装，用来完成飞机上所有液压系统中涉及到的大部分接头导管的直线度测量工作，从而判定某处导管直线度是否合格。


背景技术：

2.在飞机制造过程中，所有液压系统主要靠导管来完成工作介质(液压油)的传递工作，而导管与液压成品之间主要靠带螺纹的螺帽来完成紧固和连接工作，因此，对于螺帽外端的导管就需要保证从螺帽端面沿导管方向保证一定的直线度，否则，当液压系统工作时，管内长时间承受高压，就容易造成管路爆裂，因此，对于导管直线度的测量工作则是液压系统安装、调试过程中的重中之重，不可忽视。目前，常规的操作方法是，所有液压导管在地面安装过程中已经完成了直线度的调整工作，在装机后，由于导管属于自由、不受外力的状态完成装机的，因此，导管的直线度基本是不变的，但对于导管的外形结构本身就很复杂的导管来讲，由于在装机的过程中需要旋转各种角度才能将导管安装到指定位置，然后通过螺帽与液压成品相连，对于这一类导管，在安装工作结束后，我们需要使用导管测量卡环对导管的出螺帽处的直线度进行测量，如果直线度不好，还需要将导管从机上拆下，在地面通过调整工装重新调整，然后装机，直至合格为止。虽然上述方法也能很好的完成此项工作，但其中也体现出一些可以改进的空间。一是在测量卡环装配的过程中，有时操作者在装配上之后，需要用手夹紧卡环，然后在规定的位置旋转，由于受到操作空间的限制，操作者在夹紧卡环的情况下，再完成旋转测量工作需要很长时间，增加了工作的难度和强度；二是对于不同直径的导管来讲，操作者需要准备多种规格的卡环才能完成测量工作，无形当中增加了分立的测量工装数量。
3.鉴于以上种种原因设计了一种飞机导管直线度变径测量工装，该工装结构紧凑，小巧灵活，打破了以往测量卡环分立的特点，而且测量起来效率特别高，操作难度小。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种飞机导管直线度变径测量工装，通过导管测量工装集成的方式，使得单一工装具备多功能测量的效果，最终降低操作难度，简化操作流程，提升测量精度与合格率。
5.本实用新型采用的技术方案为：
6.一种飞机导管直线度变径测量工装，所述工装包括大径动夹块1、方形卡扣2、卡扣弹性销轴3、大径静夹块4、小径测量块5、连接销轴6和旋转销轴7。
7.所述的大径动夹块1和大径静夹块4为结构相同的块状结构，二者一侧均制有半圆形通槽，二者的半圆形通槽相对组成圆形通孔，用于完成大直径规格导管的直线度测量工作；所述的大径动夹块1和大径静夹块4上还均设有一圆形卡槽，用于小径测量块5的安装；所述的连接销轴6设于大径动夹块1和大径静夹块4连接面的一角，用来完成大径动夹块1和
大径静夹块4之间的转动连接；所述的方形卡扣2通过旋转销轴7固定在大径动夹块1上远离连接销轴6的一侧，其主要作用是当被测量的导管装夹在大径动夹块1和大径静夹块4之间后，将其二者单端锁紧；所述的卡扣弹性销轴3安装在大径静夹块4远离连接销轴6一侧的安装孔中，用于辅助方形卡扣2完成大径动夹块1和大径静夹块4的单端锁紧工作；所述的小径测量块5一端设有半圆环结构，小径测量块5共设2个，分别相对安装在大径动夹块1和大径静夹块4上，大径动夹块1和大径静夹块4锁紧后，两个小径测量块5的半圆环相对组成一圆环结构，用于完成小直径规格导管的直线度测量工作。
8.进一步的，大径动夹块1和大径静夹块4由高硬度的工具钢质材料制成。
9.进一步的，小径测量块5、连接销轴6、旋转销轴7由高强度的钢制材料制成。
10.进一步的，方形卡扣2和卡扣弹性销轴3由高弹性、高韧性的钢制材料制成。
11.一种飞机导管直线度变径测量工装的使用步骤如下：
12.(1)按照要求正确装配相关导管至飞机上的液压系统成品上。
13.(2)目视检查所有安装导管的管接头位置，当发现某根导管接头位置的导管直线度不好，需要进一步使用测量工具检查时，取出工装。
14.(3)根据导管的外径确定是否需要安装小径测量块5，如果不需要安装，则打开方形卡扣2，将工装装夹在需要测量的导管端头，通过方形卡扣2将大径动夹块1和大径静夹块4锁紧；
15.(4)旋转工装，看是否存在卡滞现象，若存在卡滞现象，则说明该被测导管螺帽端头处的导管直线度不符合要求，需要从机上拆下重新调整后再次装机，直至合格为止；
16.(5)当测量工作结束后，打开方形卡扣2，将该工装从机上拆下即可；
17.(6)当被测量的导管为小直径规格的导管时，需要在测量之前将两个小径测量块5装入到大径动夹块1和大径静夹块4的圆形卡槽内，然后按照(3)-(5)的步骤，完成导管接头直线度的测量工作。
18.(7)当所有测量工作结束后，将该测量工装存放到指定位置即可。
19.本实用新型的有益效果：
20.(1)本实用新型机械结构简单、外形结构新颖，灵活程度高，操作简捷，可以在狭小的空间内高效的完成相关规格的导管直线度测量工作，相比以前，工作效率得到了3倍以上的提高，并且可以严格保证测量结果的准确性。
21.(2)本实用新型的亮点之处就是将自身结构中大径动夹块和大径静夹块直接应用到某一规格的导管直线度测量中，在整个测量工装中既承担了测量工作又兼顾了小径测量块的装夹功能，变相的提高了整个工装的利用率和适用范围。
22.(3)本实用新型采用方形卡扣作为大径动夹块和大径静夹块的缩紧装置，相比以前的测量卡环，无需人为夹持，对于狭小空间内的测量工作来讲，降低了测量工作的难度，而且还提高了测量工作的整体效率。
23.(4)本实用新型各部分结构相对独立，对于易磨损的零件可以根据磨损程度，及时更换，这样一来就提高了整个测量工装的使用寿命。
附图说明
24.图1为飞机导管直线度变径测量工装主视图。
25.图2为飞机导管直线度变径测量工装俯视图。
26.图3为飞机导管直线度变径测量工装侧视图。
27.图中：1大径动夹块；2方形卡扣；3卡扣弹性销轴；4大径静夹块；5小径测量块；6连接销轴；7旋转销轴。
具体实施方式
28.以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。
29.实施例1
30.一种飞机导管直线度变径测量工装，所述工装包括大径动夹块1、方形卡扣2、卡扣弹性销轴3、大径静夹块4、小径测量块5、连接销轴6和旋转销轴7。
31.如图1-图3所示，所述的大径动夹块1和大径静夹块4为结构相同的块状结构，均由高硬度的工具钢质材料制成，二者一侧均制有半圆形通槽，二者的半圆形通槽相对组成圆形通孔，用于完成直径为φ8mm的导管直线度测量工作；所述的大径动夹块1和大径静夹块4上还均设有一圆形卡槽，用于小径测量块5的安装；所述的连接销轴6由高强度的钢制材料制成，设于大径动夹块1和大径静夹块4连接面的一角，用来完成大径动夹块1和大径静夹块4之间的转动连接；所述的方形卡扣2通过旋转销轴7固定在大径动夹块1上远离连接销轴6的一侧，其主要作用是当被测量的导管装夹在大径动夹块1和大径静夹块4之间后，将其二者单端锁紧，其中，方形卡扣2由高弹性、韧性的钢制材料制成，旋转销轴7由高强度的钢制材料制成；所述的卡扣弹性销轴3由高弹性、高韧性的钢制材料制成，其安装在大径静夹块4远离连接销轴6一侧的安装孔中，用于辅助方形卡扣2完成大径动夹块1和大径静夹块4的单端锁紧工作；所述的小径测量块5由高强度的钢制材料制成，其一端设有半圆环结构，小径测量块5共设2个，分别相对安装在大径动夹块1和大径静夹块4上，大径动夹块1和大径静夹块4锁紧后，两个小径测量块5的半圆环相对组成一圆环结构，用于完成导管直径为φ6mm的导管直线度测量工作。
32.一种飞机导管直线度变径测量工装的使用步骤如下：
33.(1)按照要求正确装配相关导管至飞机上的液压系统成品上。
34.(2)目视检查所有安装导管的管接头位置，当发现某根导管接头位置的导管直线度不好，需要进一步使用测量工具检查时，取出工装。
35.(3)根据导管的外径确定无需安装小径测量块5，打开方形卡扣2，将工装装夹在需要测量的导管端头，通过方形卡扣2将大径动夹块1和大径静夹块4锁紧；
36.(4)旋转工装，看是否存在卡滞现象，若存在卡滞现象，则说明该被测导管螺帽端头处的导管直线度不符合要求，需要从机上拆下重新调整后再次装机，直至合格为止；
37.(5)当测量工作结束后，打开方形卡扣2，将该工装从机上拆下；
38.(6)当所有测量工作结束后，将该测量工装存放到指定位置。
39.实施例2
40.一种飞机导管直线度变径测量工装，所述工装包括大径动夹块1、方形卡扣2、卡扣弹性销轴3、大径静夹块4、小径测量块5、连接销轴6和旋转销轴7。
41.如图1-图3所示，所述的大径动夹块1和大径静夹块4为结构相同的块状结构，均由高硬度的工具钢质材料制成，二者一侧均制有半圆形通槽，二者的半圆形通槽相对组成圆
形通孔，用于完成直径为φ8mm的导管直线度测量工作；所述的大径动夹块1和大径静夹块4上还均设有一圆形卡槽，用于小径测量块5的安装；所述的连接销轴6由高强度的钢制材料制成，设于大径动夹块1和大径静夹块4连接面的一角，用来完成大径动夹块1和大径静夹块4之间的转动连接；所述的方形卡扣2通过旋转销轴7固定在大径动夹块1上远离连接销轴6的一侧，其主要作用是当被测量的导管装夹在大径动夹块1和大径静夹块4之间后，将其二者单端锁紧，其中，方形卡扣2由高弹性、高韧性的钢制材料制成，旋转销轴7由高强度的钢制材料制成；所述的卡扣弹性销轴3由高弹性、韧性的钢制材料制成，其安装在大径静夹块4远离连接销轴6一侧的安装孔中，用于辅助方形卡扣2完成大径动夹块1和大径静夹块4的单端锁紧工作；所述的小径测量块5由高强度的钢制材料制成，其一端设有半圆环结构，小径测量块5共设2个，分别相对安装在大径动夹块1和大径静夹块4上，大径动夹块1和大径静夹块4锁紧后，两个小径测量块5的半圆环相对组成一圆环结构，用于完成导管直径为φ6mm的导管直线度测量工作。
42.一种飞机导管直线度变径测量工装的使用步骤如下：
43.(1)按照要求正确装配相关导管至飞机上的液压系统成品上。
44.(2)目视检查所有安装导管的管接头位置，当发现某根导管接头位置的导管直线度不好，需要进一步使用测量工具检查时，取出工装。
45.(3)根据导管的外径确定导管为小直径规格的导管，在测量之前将两个小径测量块5装入到大径动夹块1和大径静夹块4的圆形卡槽内，打开方形卡扣2，将工装装夹在需要测量的导管端头，通过方形卡扣2将大径动夹块1和大径静夹块4锁紧；
46.(4)旋转工装，看是否存在卡滞现象，若存在卡滞现象，则说明该被测导管螺帽端头处的导管直线度不符合要求，需要从机上拆下重新调整后再次装机，直至合格为止；
47.(5)当测量工作结束后，打开方形卡扣2，将该工装从机上拆下；
48.(6)当所有测量工作结束后，将该测量工装存放到指定位置。
49.以上所述实施例仅表达本实用新型的实施方式，但并不能因此而理解为对本实用新型专利的范围的限制，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。