一种多功能候车亭的制作方法

1.本技术涉及一种多功能候车亭，属于交通设施领域。


背景技术：

2.公交候车亭作为一种公共交通设施，便于乘客候车的建筑，一般设有站台、候车亭、公共信息牌和休息椅凳。
3.目前普通的候车亭只能为乘客遮阳、防雨和展示公交线路信息，功能单一；风沙天气时，由于候车亭不具体有防风功能，会造成人们受风寒或风沙眯眼的现象，降低了公交候车亭的实用性；且随着科技的进步，人们大多使用智能手机进行公交车费的支付，但智能手机耗电快，在手机电量微弱时，会出现人们在候车亭上车不能打开手机支付公交费的情况，影响正常乘车。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术提出了一种多功能候车亭，在候车亭主体两侧倾斜设置有站牌架，候车亭主体下部设置有座椅，座椅与候车亭主体的连接处设置有充电模块，增加候车亭的防风功能和充电功能，满足了人们的多元化的需求。
5.本技术提出的一种多功能候车亭，包括候车亭主体，所述候车亭主体两侧倾斜设置有站牌架，所述候车亭主体下部设置有座椅，所述座椅与所述候车亭主体的连接处设置有充电模块，所述充电模块包括插座、蓄电池和电路板，所述电路板和蓄电池设置在所述候车亭主体内，所述插座设置在所述候车亭主体的外侧，且均匀布设在所述座椅的上方。
6.优选地，所述站牌架沿靠近所述座椅的方向倾斜设置。
7.优选地，所述站牌架外侧设置有导向图。
8.优选地，所述候车亭主体包括立柱和背板，所述立柱为中空结构，所述背板设置在相邻所述立柱之间。
9.优选地，所述背板与所述座椅之间设置有容纳所述电路板和蓄电池的腔室，所述腔室与所述立柱贯通设置，所述插座设置在所述腔室的外侧。
10.优选地，所述插座外侧设置有防护罩，所述防护罩与所述腔室铰接设置。
11.优选地，所述立柱的上端架设有顶棚，所述顶棚下端设置有若干照明灯。
12.优选地，所述顶棚为中空结构，且与所述立柱贯通设置。
13.优选地，所述照明灯外侧设置有灯罩，所述灯罩周围设置有灯盘。
14.优选地，所述顶棚远离所述立柱一端的边缘设置有透明板。
15.本技术产生的有益效果但不限于：
16.1、本技术所提供的一种多功能候车亭，在原有候车亭可以遮阳、挡雨的基础上，增加了充电功能和防风功能。
17.2、本技术所提供的一种多功能候车亭，实现了手机应急充电，可以直接通过电源对手机进行充电，也可以通过电路板将电能储存在蓄电池中，储存的蓄电池内的电能可以
在突发断电的情况下，便于等候公交的人对手机进行充电。
18.3、本技术所提供的一种多功能候车亭，两侧倾斜设置的站牌架有效地阻挡了风沙，避免了等候公交的人因风受寒或者风沙眯眼的情况出现。
19.4、本技术所提供的一种多功能候车亭，顶棚外沿增加了透明挡板，增加候车亭挡雨面积的同时，减少了对光线的阻挡。
附图说明
20.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型多功能候车亭的结构示意图；
22.图2为本实用新型多功能候车亭充电模块的细节示意图；
23.图3为本实用新型多功能候车亭的左视示意图；
24.图4为本实用新型多功能候车亭的俯视示意图；
25.部件和附图标记列表：
26.1、站牌架，2、座椅，3、充电模块，4、插座，5、蓄电池，6、电位板，7、立柱，8、背板，9、腔室，10、防护罩，11、顶棚，12、照明灯，13、灯罩，14、灯盘，15、透明板。
具体实施方式
27.为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
28.为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
30.另外，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
33.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
34.如图1、2、3、4所示，本实用新型提供了一种多功能候车亭，包括候车亭主体，候车亭主体两侧倾斜设置有站牌架1，站牌架1的倾斜设置可以在不完全阻挡候车亭两侧视线的同时，提供阻挡风沙的作用；候车亭主体下部设置有座椅2，便于人们在候车亭休息；座椅2与候车亭主体的连接处设置有充电模块3，充电模块3包括插座4、蓄电池5和电路板6，电路板6和蓄电池5设置在候车亭主体内，蓄电池5和电路板6的设置满足了在紧急断电的情况下，使用蓄电池储存的电能给智能移动设备充电；插座4设置在候车亭主体的外侧，且均匀布设在座椅的上方，可以方便等候车辆的人们在候车亭休息，避免其因风受寒或者被风沙眯眼的同时，可以为手机充电。
35.作为一种实施方式，站牌架1沿靠近座椅2的方向倾斜设置，可以在不直接遮挡候车亭两侧视线范围的情况下，阻挡风沙，以免候车人群受风寒或者风沙眯眼。
36.作为一种实施方式，站牌架1外侧设置有导向图16，其导向图16为站点指示牌和/或公交全程线路缩略图，可以为乘客提供行程路线。
37.作为一种实施方式，候车亭主体包括立柱7和背板8，立柱7为中空结构，便于电源线路的穿过与连接，相邻立柱7之间设置有背板8，为乘客坐在座椅2休息时提供背部依靠，且背板内安装展示框，放置一些广告以及时事新闻，让等候公交的人可以了解更多的信息。
38.作为一种实施方式，背板8与座椅2之间设置有容纳所述电路板6和蓄电池5的腔室9，腔室9与立柱7贯通设置，便于内部导线的相连，且保持候车亭外部结构的简洁；插座4设置在腔室9的外侧，通过外接电源经过电路板6对蓄电池5进行电量补充，插座4可以采用直接与外接电源相连，对手机进行充电；插座4也可以与蓄电池5连接，在突发断电的情况下，储存的蓄电池内的电能也可以为等候公交的人群提供手机充电的功能。
39.作为一种实施方式，插座4外侧设置有防护罩10，防护罩10与腔室9铰接设置，避免风沙或雨水对充电模块3的侵蚀，减少使用寿命。
40.作为一种实施方式，立柱7的上端架设有顶棚11，顶棚11下端设置有若干照明灯12，满足候车亭在阴雨天和晚上照明的需要。
41.作为一种实施方式，顶棚11为中空结构，且与立柱7贯通设置，便于导线连接电源与照明灯12，为照明灯12提供电能。
42.作为一种实施方式，照明灯12外侧设置有灯罩13，灯罩13周围设置有灯盘14，可以牢固地固定照明灯，并且灯罩13对照明灯12形成保护。
43.作为一种实施方式，顶棚11远离立柱7一端的边缘设置有透明板15，透明板15延长了顶棚11所可以覆盖的候车亭座椅区域，在扩大挡雨面积的同时，采用透明材质不会过度遮挡光线，保持候车亭视野的明亮。
44.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
45.以上所述仅为本技术的实施例而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。