一种汽车线束固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车线束固定支架。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。
3.随着汽车的不断升级驾驶室内功能的增加，直接导致线束布置时的内部干涉零件增加，汽车工作时驾驶室震动会导致线束在内部晃动与其周边的部件摩擦使线束受到损坏。现有的线束支架一般采用的是支架和扎带结合使用，且支架上设有用于限制扎带左右移动的扎带槽，利用扎带和扎带槽结合使用将线束固定在支架内，往往在车辆实现工作时，线束与支架或扎带之间出现摩擦，造成线束或支架的提前磨损影响使用，而且车辆在长时间工作过程中，线束产生的热量在支架内难以消散，造成线束因高温而发生损坏。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束固定支架，用于降低线束与支架之间的摩擦，还具有散热等优点，解决了上述技术问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束固定支架，包括装置体，所述装置体包括盖板、侧板与底板，所述盖板安装于侧板顶端，所述侧板安装于底板顶端；
8.所述盖板包括散热孔与螺栓，所述螺栓安装于盖板内部，所述散热孔开设于盖板顶端；
9.所述底板包括夹板、固定板、散热扇、轨道与弹簧，所述夹板通过轨道安装于底板顶端，所述固定板安装于底板顶端，所述散热扇安装于底板内部，所述弹簧安装于夹板侧端。
10.优选的，所述盖板通过螺栓可拆卸安装于侧板顶端，所述侧板设置有多组，对称固定安装于底板顶端。
11.通过上述技术方案，盖板、侧板与底板组成了一个相对封闭的装置体，能够将线束保护起来，不受外界环境的影响。
12.优选的，所述螺栓贯穿安装于盖板内部，所述散热孔阵列贯穿开设于盖板顶端。
13.通过上述技术方案，盖板顶端贯穿开设有多组散热孔，当汽车长时间工作后线束产生的热量就可以通过散热孔发散出去。
14.优选的，所述夹板通过轨道可滑动对称安装于底板顶端，所述轨道设置有多组，对称固定安装于底板顶端。
15.通过上述技术方案，轨道设置有4组，对称固定安装于底板顶端，并且贯穿安装于夹板内部，这样能够保证夹板沿着轨道滑动。
16.优选的，所述固定板固定安装于底板顶端，所述散热扇设置有多组，对称固定安装于底板内部。
17.通过上述技术方案，散热扇设置有2组，对称安装在底板内部，在汽车工作过程中，可以将线束产生的热量散发出去。
18.优选的，所述弹簧设置有多组，固定安装于夹板侧端，且远离夹板一侧的侧端固定安装有侧板。
19.通过上述技术方案，弹簧的两侧端分别固定安装于夹板侧端和侧板侧端，当给夹板一个侧向的压力的时候，弹簧会在夹板作用下压缩，当松开夹板上施加的力时，弹簧就会在反作用力下推着夹板向固定板方向移动，从而实现固定线束的作用。
20.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束固定支架，具备以下有益效果：
21.1、本实用新型通过通过给夹板施加一个向侧板的作用力，弹簧就在夹板作用力的作用下向侧板方向被压缩，然后放进线束，松开夹板，弹簧就在反作用力的作用下推着夹板向固定板移动，直至线束被固定在夹板和固定板之间，从而固定住的线束能够有效避免和支架之间晃动产生摩擦，同时设置的多组夹板，可以有效将线束分开固定，固定好线束后，将盖板放在侧板顶端，然后拧紧螺栓，将线束保护在装置体内部。
22.2、本实用新型通过在汽车实现工作过程中，底板内部安装的两组散热扇同时启动，和盖板顶端开设的散热孔配合工作，将汽车工作过程中产生的热量被散发出去，能有效避免线束因高温而发生损坏。
附图说明
23.图1为本实用新型结构汽车线束固定支架示意图；
24.图2为本实用新型结构汽车线束固定支架内部示意图；
25.图3为本实用新型结构汽车线束固定支架下视示意图。
26.其中：1、装置体；2、盖板；3、侧板；4、底板；21、散热孔；22、螺栓；41、夹板；42、固定板；43、散热扇；44、轨道；45、弹簧。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-3，一种汽车线束固定支架，包括装置体1，装置体1包括盖板2、侧板3与底板4，盖板2安装于侧板3顶端，侧板3安装于底板4顶端；
29.盖板2包括散热孔21与螺栓22，螺栓22安装于盖板2内部，散热孔21开设于盖板2顶端；
30.底板4包括夹板41、固定板42、散热扇43、轨道44与弹簧45，夹板41通过轨道44安装于底板4顶端，固定板42安装于底板4顶端，散热扇43安装于底板4内部，弹簧45安装于夹板41侧端。
31.具体的，盖板2通过螺栓22可拆卸安装于侧板3顶端，侧板3设置有多组，对称固定安装于底板4顶端，优点是，盖板2、侧板3与底板4组成了一个相对封闭的装置体1，能够将线束保护起来，不受外界环境的影响。
32.具体的，螺栓22贯穿安装于盖板2内部，散热孔21阵列贯穿开设于盖板2顶端，优点是，盖板2顶端贯穿开设有多组散热孔21，当汽车长时间工作后线束产生的热量就可以通过散热孔21发散出去。
33.具体的，夹板41通过轨道44可滑动对称安装于底板4顶端，轨道44设置有多组，对称固定安装于底板4顶端，优点是，轨道44设置有4组，对称固定安装于底板4顶端，并且贯穿安装于夹板41内部，这样能够保证夹板41沿着轨道44滑动。
34.具体的，固定板42固定安装于底板4顶端，散热扇43设置有多组，对称固定安装于底板4内部，优点是，散热扇43设置有2组，对称安装在底板内部，在汽车工作过程中，可以将线束产生的热量散发出去。
35.具体的，弹簧45设置有多组，固定安装于夹板41侧端，且远离夹板41一侧的侧端固定安装有侧板3，优点是，弹簧45的两侧端分别固定安装于夹板41侧端和侧板3侧端，当给夹板41一个侧向的压力的时候，弹簧45会在夹板41作用下压缩，当松开夹板41上施加的力时，弹簧45就会在反作用力下推着夹板41向固定板42方向移动，从而实现固定线束的作用。
36.在使用时，通过给夹板41施加一个向侧板3的作用力，弹簧45就在夹板41作用力的作用下向侧板3方向被压缩，然后放进线束，松开夹板41，弹簧45就在反作用力的作用下推着夹板41向固定板42移动，直至线束被固定在夹板41和固定板42之间，从而固定住的线束能够有效避免和支架之间晃动产生摩擦，同时设置的多组夹板41，可以有效将线束分开固定，固定好线束后，将盖板2放在侧板3顶端，然后拧紧螺栓22，将线束保护在装置体1内部。在汽车实现工作过程中，底板4内部安装的两组散热扇43同时启动，和盖板2顶端开设的散热孔43配合工作，将汽车工作过程中产生的热量散发出去，能有效避免线束因高温而发生损坏。
37.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。