汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车。


背景技术：

2.随着汽车行业的发展，对汽车灯具的空间和外观要求越来越高，汽车灯具向着小而扁的趋势逐步发展。灯具外的灯罩也从单层单色向着双层双色、单层双色发展。但在汽车灯具的使用过程中，由于汽车灯具受到各种客观条件的影响，一些双层双色设计和单层双色设计在两种颜色的客体的对接处容易发生开裂，导致汽车灯具的密封性差，存在进水、起雾等缺陷，用户的使用体验感差。


技术实现要素：

3.本技术提供一种汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车。
4.第一方面，本技术提供一种汽车灯具的搭接结构，其中包括：
5.用于透光的透明件，包括安装部；及
6.用于遮光的非透明件，包括与所述安装部连接的配合部，所述配合部与所述安装部之间具有连接面，所述连接面的长度大于厚度；所述安装部和所述配合部中的一者设有多个凸起部，所述安装部和所述配合部中的另一者设有与所述凸起部配合连接的多个凹陷部，所述凸起部位于所述凹陷部内；
7.所述凹陷部自所述安装部和所述配合部的一者向远离另一者的方向凹陷，并沿所述连接面的厚度方向延伸，多个所述凹陷部沿所述连接面的长度方向排布设置；所述凸起部自所述安装部和所述配合部的一者向靠近另一者的方向凸起，并沿所述连接面的厚度方向延伸，多个所述凸起部沿所述连接面的长度方向排布设置。
8.进一步地，所述凹陷部包括开口和与所述开口相对的底面；所述凸起部包括根部和与所述根部相对的端部，所述凸起部自所述安装部和所述配合部的一者，向靠近另一者的方向凸起，所述根部相比于所述端部靠近所述安装部和所述配合部中的一者；
9.在所述连接面的长度方向上，所述开口的宽度大于所述底面的宽度，所述根部的宽度大于所述端部的宽度；或
10.在所述连接面的长度方向上，所述开口的宽度小于所述底面的宽度，所述根部的宽度小于所述端部的宽度；或
11.在所述连接面的长度方向上，所述开口的宽度等于所述底面的宽度，所述根部的宽度等于所述端部的宽度。
12.进一步地，所述凹陷部具有多个凹腔；在所述连接面的长度方向上，所述多个凹腔连续设置，所述多个凹腔的形状相同或不同。
13.进一步地，在所述连接面的长度方向上，位于两侧的所述凹腔沿垂直于所述连接面的厚度方向的深度大于位于中部的所述凹腔沿垂直于所述连接面的厚度方向的深度。
14.进一步地，所述凹陷部具有多个凹腔，在所述连接面的长度方向上，所述多个凹腔
间隔设置，所述多个凹腔的形状相同或不同。
15.进一步地，所述多个凹腔之间的间隔与所述多个凹陷部之间的间隔相同或不同。
16.进一步地，所述凸起部卡接于所述凹陷部内。
17.进一步地，所述配合部设有遮光部，所述遮光部与所述凸起部沿所述连接面的厚度方向并排设置，用于遮挡所述凸起部和所述凹陷部配合连接处透出的光。
18.进一步地，所述凸起部与所述遮光部相互抵接或间隔设置；和/或
19.所述搭接结构包括沿所述连接面的厚度方向的内侧和与内侧相对的外侧，所述内侧为靠近光源的一侧；在所述连接面的厚度方向上，所述遮光部位于所述凸起部的外侧或内侧。
20.第二方面，本技术提供一种汽车灯具，其中包括灯具和如第一方面所述的搭接结构，所述灯具设置于所述搭接结构的内侧，所述灯具包括发光面，所述发光面朝向所述透明件设置。
21.第三方面，本技术提供一种汽车，其中包括汽车车身和如第二方面所述的汽车灯具，所述汽车灯具设置于所述汽车车身。
22.本技术提供的汽车灯具搭接结构，包括用于透光的透明件和用于遮光的非透明件。透明件包括安装部，非透明件包括配合部。安装部和配合部中的一者设有多个凸起部，另一者设有与凸起部配合连接的多个凹陷部，凸起部位于凹陷部内。凹陷部自安装部和配合部的一者向远离另一者的方向凹陷，并沿连接面的厚度方向延伸，多个凹陷部沿连接面的长度方向排布设置。凸起部自安装部和配合部的一者向靠近另一者的方向凸起，并沿连接面的厚度方向延伸，多个凸起部沿连接面的长度方向排布设置。如此设置增大了非透明件与透明件的接触面积，提高了非透明件与透明件之间由于分子渗透而产生的附着力，使得两者的连接更加紧密，不易发生开裂，用户的使用体验感好。
23.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
24.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
25.图1所示为本技术一示例性实施例的搭接结构的立体示意图；
26.图2所示为图1所示的搭接结构的主视图；
27.图3所示为图1所示的搭接结构的局部放大图；
28.图4所示为本技术另一示例性实施例的搭接结构的立体示意图；
29.图5所示为图4所示的搭接结构的主视图；
30.图6所示为图4所示的搭接结构的局部放大图；
31.图7所示为本技术另一示例性实施例的搭接结构的主视图；
32.图8所示为本技术另一示例性实施例的搭接结构的主视图；
33.图9所示为本技术另一示例性实施例的搭接结构的立体示意图；
34.图10所示为图9所示的搭接结构的主视图；
35.图11所示为图9所示的搭接结构的剖切图；
36.图12所示为图11所示的搭接结构的局部放大图。
具体实施方式
37.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
38.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。除非另作定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
39.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
40.本技术提供一种汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车。下面结合附图，对本技术的汽车灯具的搭接结构、汽车灯具及汽车进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互组合。
41.本技术提供一种汽车，汽车可以指电动汽车，也可以指燃气汽车等，具体种类本技术不做限制。汽车包括汽车车身和汽车灯具，汽车灯具设置于汽车车身。其中，汽车灯具可以根据用途设置于汽车车身的不同位置。
42.本技术提供一种汽车灯具。可以理解的是，这里的汽车灯具并不仅限于应用于汽车。当汽车灯具应用于汽车时，汽车灯具可以指汽车的前照灯(如远光灯、近光灯)、雾灯、倒车灯、牌照灯等。当汽车灯具应用于电动车时，也可以指电动车灯。其中，汽车灯具包括灯具和搭接结构。参见图1所示，汽车灯具的搭接结构10包括用于透光的透明件11和用于遮光的非透明件12。可以理解的是，透明件11透光，光线可以穿过透明件11。非透明件12不透光，可以遮挡光线。其中，透明件11可以是白色、非透明件12可以是黑色，透明件11和非透明件12的具体颜色本技术不做限制。灯具设置于搭接结构10的内侧，灯具包括发光面。可以理解的是，发光面可以指灯具朝外部射出光线的表面。其中，发光面朝向透明件11设置，以确保发光面发出的光可以传递到搭接结构10的外侧。
43.参见图1至图8所示，本技术提供一种汽车灯具的搭接结构10。其中，透明件11和非透明件12可以是塑料或橡胶等材质，本技术不做限制。透明件11包括安装部13，非透明件12包括与安装部13连接的配合部14。安装部13可以与配合部14接触连接。配合部14与安装部
13之间具有连接面15。可以理解的是，当安装部13与配合部14接触连接时，连接面15可以指安装部13与配合部14相接触的表面。连接面15的长度大于厚度。其中，连接面15的厚度可以指安装部13和配合部14配合连接处的厚度。在一些实施例中，安装部13和配合部14配合连接处的厚度的范围为1.6mm至5mm之间。如此设置在保证安装部13和配合部14之间的接触面积合适，使得透明件11和非透明件12的连接效果的良好、不易开裂的同时，也使得汽车灯具的搭接结构10的厚度更加适宜，便于如汽车、电动车等外部结构的容纳安装。安装部13和配合部14中的一者设有多个凸起部16，安装部13和配合部14中的另一者设有与凸起部16配合连接的多个凹陷部17。可以理解的是，可以是安装部13设有多个凸起部16、配合部14设有多个凹陷部17。还可以是安装部13设有多个凹陷部17、配合部14设有多个凸起部16。凸起部16位于凹陷部17内，其中，凸起部16可以完全与凹陷部17贴合，使得凸起部16与凹陷部17之间接触更加充分。可选地，凸起部16卡接于凹陷部17内。如此在增大了安装部13和配合部14之间的接触面积的同时，凸起部16卡接于凹陷部17内，使得透明件11和非透明件12的连接效果更好、更难开裂。凹陷部17自安装部13和配合部14的一者向远离另一者的方向凹陷，并沿连接面15的厚度方向x延伸，多个凹陷部17沿连接面15的长度方向y排布设置。由于连接面15的长度大于厚度，如此凹陷部17的数目可以设置的更多。凸起部16自安装部13和配合部14的一者向靠近另一者的方向凸起，并沿连接面15的厚度方向x延伸，多个凸起部16沿连接面15的长度方向y排布设置。如此凸起部16的数目可以设置的更多。其中，以安装部13设有多个凸起部16，配合部14设有多个凹陷部17为例进行说明。凸起部16自安装部13向靠近配合部14的方向凸起，并沿连接面15的厚度方向x延伸。凹陷部17自配合部14向远离安装部13的方向凹陷，并沿连接面15的厚度方向x延伸。如此设置使得透明件11和非透明件12不易受到连接面15长度方向y方向上的力而分离开裂。同时，如此设置增大了透明件11与非透明件12之间的接触面积，提高了非透明件12与透明件11之间由于分子渗透而产生的附着力，使得两者的连接更加紧密，不易发生开裂，用户的使用体验感好。无需为了增加接触面积而增加汽车灯具的搭接结构10的厚度，使得安装汽车灯具的搭接结构10体积更小、需求的空间更小。
44.参见图1至图3所示，在一些实施例中，凹陷部17包括开口18和与开口18相对的底面19。可以理解的是，开口18与底面19可以在垂直于连接面15的厚度方向x的方向z上相对设置。在连接面15的长度方向y上，开口18的宽度大于底面19的宽度。凸起部16包括根部21和与根部21相对的端部22。可以理解的是，根部21与端部22可以在垂直于连接面15的厚度方向x的方向z上相对设置。凸起部16自安装部13和配合部14的一者，向靠近另一者的方向凸起，根部21相比于端部22靠近安装部13和配合部14中的一者。举例说明，安装部13设有多个凸起部16，凸起部16自安装部13向靠近配合部14的方向凸起，根部21相比于端部22靠近安装部13设置。在连接面15的长度方向y上，根部21的宽度大于端部22的宽度。如此设置在保证凸起部16与凹陷部17的接触面积、保证非透明件12与透明件11之间的附着力的同时，便于凸起部16和凹陷部17的配合连接，便于透明件11和非透明件12的安装配合。
45.参见图4至图8所示，在其他一些实施例中，开口18的宽度小于底面19的宽度，根部21的宽度小于端部22的宽度。如此设置在保证凸起部16与凹陷部17的接触面积的同时，使得凸起部16与凹陷部17可以卡扣连接，在提高了非透明件12与透明件11之间由于分子渗透而产生的附着力的基础上，形成了锁附力，使得透明件11与非透明件12之间更难开裂。
46.在其他一些实施例中，在连接面15的长度方向上，开口18的宽度等于底面19的宽度，根部21的宽度等于端部22的宽度，如此便于凸起部16与凹陷部17的安装配合，同时保证了两者的接触面积，使得凸起部16不易脱离凹陷部17。
47.参见图5和图7所示，在一些实施例中，凹陷部17具有多个凹腔23。其中，当开口18的宽度大于底面19的宽度时，凹腔23的形状可以是三角形、圆形、梯形、不规则等形状。其中，当开口18的宽度小于底面19的宽度时，凹腔23的形状可以是半工字形、倒梯形、葫芦形等。当开口18的宽度等于底面19的宽度时，凹腔23的形状也可以为矩形等形状。在连接面15的长度方向y上，多个凹腔23间隔设置，多个凹腔23的形状相同或不同。如此使得凸起部16与凹陷部17之间的接触面积更大，使得透明件11与非透明件12之间的附着力更大，透明件11与非透明件12之间更难开裂。
48.在一些实施例中，多个凹腔23之间的间隔与多个凹陷部17之间的间隔相同或不同。可以理解的是，多个凹腔23之间的间隔可以与多个凹陷部17之间的间隔相同(参见图5所示)。当多个凹腔23之间的间隔与多个凹陷部17之间的间隔相同时，可以认为多个凹腔23在连接面15的长度方向y均匀排布设置。多个凹腔23之间的间隔也可以与多个凹陷部17之间的间隔不同(参见图7所示)。图7中所示为多个凹腔23之间的间隔小于多个凹陷部17之间的间隔的情况。如此凹腔23的数目可以设置的更多，使得凸起部16与凹陷部17之间的接触面积更大，非透明件12与透明件11之间的附着力更强，非透明件12与透明件11之间更难开裂。
49.参见图8所示，在一些实施例中，在连接面15的长度方向y上，多个凹腔23连续设置，多个凹腔23的形状相同或不同。可以理解的是，多个凹腔23连续设置，多个连续的凹腔23的形状可以相同也可以不同。当多个凹腔23的形状相同，且凹腔23的形状为圆形时，多个凹腔23连续设置，使得凹陷部17的底面19可以呈波浪形。其中，多个凹陷部17可以在连接面15的长度方向y上间隔排布。多个凹陷部17也可以在连接面15的长度方向y上连续排布。这里的连续排布可以指，多个凹陷部17接连排布、多个凹陷部17之间相互连通。如此设置使得凸起部16与凹陷部17之间的接触面积更大，非透明件12与透明件11之间的附着力更强，非透明件12与透明件11之间更难开裂。
50.在一些实施例中，当多个凹腔23连续设置时，在连接面15的长度方向y上，位于两侧的凹腔23沿垂直于连接面15的厚度方向x(如图所示为方向y)的深度大于位于中部的凹腔23沿垂直于连接面15的厚度方向x的深度。可以理解的是，位于两侧的凹腔23是指在连接面15的长度方向y上凹陷部17的相对两端设置的凹腔23，如此便于凹陷部17的加工，且位于中部的多个凹腔23的腔壁的强度更高，更难发生变形，便于透明件11与非透明件12之间的组装。
51.参见图9至图12所示，在一些实施例中，配合部14还设有遮光部24。可以理解的是，遮光部24可以是不透明的。其中，遮光部24一体化设置于配合部14。遮光部24的形状可以是矩形，也可以与凸起部16的形状相同，本技术不做限制。遮光部24与凸起部16沿连接面15的厚度方向x并排设置，用于遮挡凸起部16和凹陷部17配合连接处透出的光。遮光部24可以是黑色，茶色等颜色。设置遮光部24可以防止光线从凸起部16和凹陷部17配合连接处透出，减小或消除汽车灯具的搭接结构10的漏光风险，使得光线不会分散、显示效果更好，用户使用体验感更佳。同时，设置遮光部24可以增加配合部14与安装部13之间的接触面积，使得透明
件11和非透明件12之间的锁附力更强。在一些实施例中，凸起部16与遮光部24相互抵接或间隔设置。凸起部16可以与遮光部24抵接，也可以与遮光部24之间具有间隙。凸起部16与遮光部24抵接可以使得遮光的效果更好，同时可以使得安装部13和配合部14配合连接处的厚度可以设置的更薄。
52.在一些实施例中，搭接结构10包括沿连接面15的厚度方向x的内侧25和与内侧25相对的外侧26，内侧25为靠近光源的一侧。可以理解的是，当搭接结构10应用于汽车灯具时，搭接结构10的内侧是指设置灯具的一侧。在连接面15的厚度方向x上，遮光部24位于凸起部16的外侧或内侧。可以理解的是，遮光部24可以位于凸起部16的外侧，也可以位于凸起部16的内侧。如此设置使得透明件11和非透明件12不易受到连接面15厚度方向x和长度方向y方向上的力而分离开裂。其中，遮光部24位于凸起部16的外侧，使得凸起部16与凹陷部17的连接边缘不容易进入水汽，两者的连接效果更好。遮光部24位于凸起部16的内侧可以使搭接结构10的外观更加平整。
53.本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的申请后，将容易想到本技术的其它实施方案。本技术旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
54.应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。