底盘用管梁支架、车辆底盘以及车辆的制作方法

1.本公开涉及车辆底盘技术领域，尤其涉及一种底盘用管梁支架、车辆底盘以及车辆。


背景技术：

2.随着环保意识的增强，很多车企都选择了小排量发动机来与环保呼应，其中，作为小排量发动机的代表——三缸机越来越多的应用在汽车上，但是三缸机在输出动力时，发动机抖动问题始终难以解决，而这种抖动又直接影响了驾驶体验。
3.目前很多搭载三缸机的汽车都会在底盘两侧的减震塔之间连接一根横梁，从而使底盘的整体性更强，从而减少发动机抖动带来的整车抖动的影响，但是这种方式效果一般，而且还会出现横梁变形等问题，为后期维修增加困难。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本公开提供了一种底盘用管梁支架、车辆底盘以及车辆。
5.第一方面，本公开提供了一种底盘用管梁支架，包括：横向连接杆和两个斜连杆；
6.所述横向连接杆的两端分别与底盘两侧的减震塔连接；
7.两个所述斜连杆的一端对应的与所述横向连接杆的两端连接，另一端均连接到风窗横梁中间位置处；
8.所述横向连接杆与两个所述斜连杆连接形成三角形支架结构。
9.可选的，所述斜连杆通过支架与所述风窗横梁连接，所述支架安装在所述风窗横梁的中间位置处。
10.可选的，所述支架上设有两组凸起结构，两组所述凸起结构上对应的设有与两个所述斜连杆的延伸方向平行设置的两个第一斜面部，两个所述斜连杆的端部对应的与两个所述第一斜面部连接。
11.可选的，所述凸起结构上还设有与所述第一斜面部呈设定角度设置的第二斜面部，所述第一斜面部和所述第二斜面部结合形成三角支撑结构。
12.可选的，所述第一斜面部和所述第二斜面部均为冲压结构。
13.可选的，所述横向连接杆和所述斜连杆均为空心管结构，所述横向连接杆内设有加强肋板。
14.可选的，所述加强肋板沿所述横向连接杆的延长方向设置在所述横向连接杆的内部，并将所述横向连接杆的内部平均分割成两个腔室。
15.可选的，所述斜连杆的两端均设有连接部，所述连接部用于连接所述横向连接杆或所述风窗横梁，所述连接部为扁平状结构，所述连接部由所述斜连杆的端部挤压形成。
16.第二方面，本公开提供了一种车辆底盘，所述车辆底盘包括如上所述的底盘用管梁支架。
17.第三方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆底盘。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开提供的底盘用管梁支架，通过两个斜连杆的设置，与横向连接杆连接形成三角型支架结构，能够使底盘的整体性更强，从而显著地提高底盘的稳定性，降低车身的抖动程度；并且还能使底盘两侧的减震塔得到有效的支撑，从而进一步降低车身的抖动程度。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
21.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本公开实施例所述的底盘用管梁支架的结构示意图；
23.图2为本公开实施例所述的底盘用管梁支架中支架与斜连杆连接处的结构示意图；
24.图3为本公开实施例所述的底盘用管梁支架中横向连接杆的结构示意图；
25.图4为本公开实施例所述的底盘用管梁支架外侧的结构示意图；
26.图5为本公开实施例所述的底盘用管梁支架内侧的结构示意图。
27.附图标记：
28.11、横向连接杆；111、加强肋板；12、斜连杆；121、连接部；2、减震塔；3、风窗横梁；4、底盘；5、支架；51、凸起结构；52、第一斜面部；53、第二斜面部。
具体实施方式
29.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.随着环保意识的增强，很多车企都选择了小排量发动机来与环保呼应，其中，作为小排量发动机的代表——三缸机越来越多的应用在汽车上，但是三缸机在输出动力时，发动机抖动问题始终难以解决，而这种抖动又直接影响了驾驶体验。
32.目前很多搭载三缸机的汽车都会在底盘两侧的减震塔之间连接一根横梁，从而使底盘的整体性更强，从而减少发动机抖动带来的整车抖动的影响，但是这种方式效果一般，而且还会出现横梁变形等问题，为后期维修增加困难。
33.基于此，本实施例提供一种底盘用管梁支架、车辆底盘以及车辆，通过两个斜连杆的设置，与横向连接杆连接形成三角型支架结构，能够使底盘的整体性更强，从而显著地提高底盘的稳定性，降低车身的抖动程度；并且还能使底盘两侧的减震塔得到有效的支撑，从而进一步降低车身的抖动程度。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
34.参照图1所示，本实施例提供的一种底盘用管梁支架包括：横向连接杆11和两个斜
连杆12；横向连接杆11的两端分别与底盘4两侧的减震塔2连接；两个斜连杆12的一端对应的与横向连接杆11的两端连接，另一端均连接到风窗横梁3中间位置处，需要说明的是，斜连杆12的端部也可以连接到底盘4上其他的结构上，只要能够形成稳定的三角形支架结构，还能为斜连杆12提供足够的连接强度即可；横向连接杆11与两个斜连杆12连接形成三角形支架结构。
35.其中，通过两个斜连杆12的设置，与横向连接杆11连接形成三角型支架结构，能够使底盘4的整体性更强，从而显著地提高底盘4的稳定性，降低车身的抖动程度；并且还能使底盘4两侧的减震塔2得到有效的支撑，从而进一步降低车身的抖动程度。
36.需要说明的是，两个斜连杆12既可以与横向连接杆11的端部连接，也可以与两侧的减震塔2连接，同时也可以和其他底盘4结构连接，只要能保证在底盘4振动幅度大的位置形成可靠的三角形支架结构即可。
37.在一些实施例中，斜连杆12通过支架5与风窗横梁3连接，支架5安装在风窗横梁3的中间位置处；通过支架5的设置，不需要单独为风窗横梁3或其他底盘4位置上加工出与斜连杆12的连接结构，只需要把支架5通过焊接、铆接或螺栓连接等方式安装到底盘4上的指定位置上即可，后期维修保养也非常方便，成本更低，装卸操作更简单。
38.继续参照图1、图2、图4和图5所示，支架5上设有两组凸起结构51，两组凸起结构51上对应的设有与两个斜连杆12的延伸方向平行设置的两个第一斜面部52，两个斜连杆12的端部对应的与两个第一斜面部52连接；通过凸起结构51和第一斜面部52的设置，能够使斜连杆12与支架5的连接处形成的倾斜角度更稳定，使整个三角形支架结构更稳定可靠。
39.在一些实施例中，凸起结构51上还设有与第一斜面部52呈设定角度设置的第二斜面部53，第一斜面部52和第二斜面部53结合形成三角支撑结构；通过第二斜面部53和第一斜面部52的配合形成的三角支撑结构，能够有效地提高支架5与斜连杆12的连接处的强度。
40.在一些实施例中，第一斜面部52和第二斜面部53均为冲压结构；需要说明的是，支架5可以是片状结构，支架5与风窗横梁3的连接部分以及凸起结构51都可以是冲压形成的，这种方式不仅能够降低生产加工成本，还能通过支架5结构简单的特点，降低后期的维修保养成本。
41.继续参照1至图3所示，横向连接杆11和斜连杆12均为空心管结构。
42.在一些实施例中，横向连接杆11内设有加强肋板111。
43.在进一步的实施例中，加强肋板111沿横向连接杆11的延长方向设置在横向连接杆11的内部，并将横向连接杆11的内部平均分割成两个腔室；需要说明的是，加强肋板111的数量可以为多个，只要能将横向连接杆11的内部分割成多个腔室来分担集中应力即可，这样不仅能够提高横向连接杆11的强度，同时增强整个三角形支架结构的强度。
44.在一些实施例中，斜连杆12的两端均设有连接部121，连接部121用于连接横向连接杆11或风窗横梁3。
45.继续参照图2所示，连接部121为扁平状结构。
46.在一些实施例中，连接部121由斜连杆12的端部挤压形成；连接部121通过压扁斜连杆12的端部形成，能够降低整个斜连杆12的设计难度和加工难度，同时扁平状的连接部121也能增加其与支架5或横向连接杆11的接触面积，保证连接可靠性和稳定性。
47.第二方面，本公开提供了一种车辆底盘，所述车辆底盘包括如上所述的底盘用管
梁支架。
48.第三方面，本公开提供了一种车辆，所述车辆包括如上所述的车辆底盘。
49.具体实现方式和实现原理与上述实施例相同，并能带来相同或者类似的技术效果，在此不再一一赘述，具体可参照上述底盘用管梁支架实施例的描述。
50.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
51.以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。