一种宠物用正压富氧舱舱门压紧装置的制作方法

1.本实用新型涉及宠物用医疗器械领域，具体涉及一种宠物用正压富氧舱舱门压紧装置。


背景技术：

2.目前，市面上的宠物用正压富氧舱舱门闭锁结构一般采用圆形舱门可开合的安装在舱体上，并在圆形舱门上设置六个翻转式卡扣来对舱门进行密封加强的方案。这类方案存在操作繁琐费力，零部件较多，且一旦有半数卡扣失效时，密封不完全的问题。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种利用杠杆原理对宠物用正压富氧舱舱门进行密封压紧的宠物用正压富氧舱舱门压紧装置以解决上述的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种宠物用正压富氧舱舱门压紧装置，包括舱体、舱盖和闭锁装置，所述的闭锁装置包括连杆和压紧装置，所述的连杆一端与所述的舱体转动连接，所述的连杆中部通过转动件与所述的舱盖中部相连，所述的转动件与所述的连杆中部铰接，所述的转动件与所述的舱盖中部固定连接，所述的压紧装置包括转动卡扣和压紧块，所述的转动卡扣上设置有压紧槽，所述的转动卡扣一端与所述的舱体转动连接，所述的连杆另一端与所述的压紧槽位置配合，所述的压紧块设置在所述的压紧槽内，所述的压紧块与所述的转动卡扣转动连接，所述的压紧块在所述的压紧槽内与所述的连杆另一端位置配合，所述的压紧块为偏心椭圆柱，所述的压紧块上设置有用于调整所述的压紧块与所述的转动卡扣相对角度的调整把手。通过转动偏心椭圆柱形的压紧块，形成调整把手-压紧块转动轴-压紧块的杠杆结构，其中调整把手的长度远大于压紧块的有效长度。其转动时可以有效压紧连杆另一端，使连杆将舱盖压紧在舱体上。
5.可选的，所述的压紧槽近所述的压紧块一端设置有用于防止压紧块转动过头的挡板。
6.可选的，所述的连杆另一端与所述的压紧块配合处设置有防脱出凹槽。防脱出凹槽可以在压紧块转动到一定角度后，引导压紧块使其不会被反向推出。在调整把手长度不到位的情况下，防脱出凹槽会引导压紧块使其滑入防脱出凹槽最底部形成锁定效果。
7.可选的，所述的防脱出凹槽表面设置有防摩擦垫块。防摩擦垫块由硬质塑胶制成，其表面光滑且具备一定的弹性。防摩擦垫块由螺栓连接在连杆另一端上。
8.可选的，所述的调整把手相对于水平面向上呈30
°
至60
°
角。设置该角度主要会使调整把手适合反手抓握，即小拇指方向靠近调整把手根部，食指方向靠近调整把手末端。
9.可选的，所述的调整把手初始位置处位于接近舱体方向且远离连杆一端方向。该方向的设计适配操作者站在舱盖前方，左手关闭舱盖后抵住舱盖，右手抓握调整把手并向自身方向拉，此时左手可以通过抵住舱盖或舱体部分进行借力。故该方向的设计有利于对舱门的压紧锁定，操作者关闭舱盖的动作更加省力。
10.可选的，所述的连杆中部厚度大于所述的连杆两端的厚度。
11.可选的，所述的连杆上设置有若干方形凹槽。
12.可选的，所述的方形凹槽为贯通槽。
13.可选的，所述的舱盖两侧近连杆两端处均设置有防撞垫块。防撞垫块主要用于放置舱盖两侧与连杆两端在关闭压紧时发生碰撞。
14.本实用新型具备的有益技术效果是：通过转动偏心椭圆柱形的压紧块，形成调整把手-压紧块转动轴-压紧块的杠杆结构，对宠物用正压富氧舱舱门进行密封压紧。杠杆的布局简单且易于操作，其方向有利于对舱门的压紧锁定，操作者关闭舱盖的动作更加省力。
附图说明
15.图1为本实用新型的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型压紧装置处的结构示意图；
17.图3为本实用新型压紧装置处另一角度的结构示意图。
18.附图标记：1-舱体，2-舱盖，3-连杆，4-转动卡扣，5-压紧块，6-调整把手，7-挡板，8-防脱出凹槽。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
20.参照图1、2、3所示，一种宠物用正压富氧舱舱门压紧装置，包括舱体1、舱盖2和闭锁装置，闭锁装置包括连杆3和压紧装置，连杆3一端与舱体1转动连接，连杆3中部通过转动件与舱盖2中部相连，转动件与连杆3中部铰接，转动件与舱盖2中部固定连接，压紧装置包括转动卡扣4和压紧块5，转动卡扣4上设置有压紧槽，转动卡扣4一端与舱体1转动连接，连杆3另一端与压紧槽位置配合，压紧块5设置在压紧槽内，压紧块5与转动卡扣4转动连接，压紧块5在压紧槽内与连杆3另一端位置配合，压紧块5为偏心椭圆柱，压紧块5上设置有用于调整压紧块5与转动卡扣4相对角度的调整把手6。压紧槽近压紧块5一端设置有用于防止压紧块5转动过头的挡板7。连杆3另一端与压紧块5配合处设置有防脱出凹槽8。防脱出凹槽8可以在压紧块5转动到一定角度后，引导压紧块5使其不会被反向推出。在调整把手6长度不到位的情况下，防脱出凹槽8会引导压紧块5使其滑入防脱出凹槽8最底部形成锁定效果。防脱出凹槽8表面设置有防摩擦垫块。防摩擦垫块由硬质塑胶制成，其表面光滑且具备一定的弹性。防摩擦垫块由螺栓连接在连杆3另一端上。连杆3中部厚度大于连杆3两端的厚度。连杆3上设置有若干方形凹槽。方形凹槽为贯通槽。舱盖2两侧近连杆3两端处均设置有防撞垫块。防撞垫块主要用于放置舱盖2两侧与连杆3两端在关闭压紧时发生碰撞。
21.调整把手6相对于水平面向上呈30
°
至60
°
角。设置该角度主要会使调整把手6适合反手抓握，即小拇指方向靠近调整把手6根部，食指方向靠近调整把手6末端。调整把手6初始位置处位于接近舱体1方向且远离连杆3一端方向。该方向的设计适配操作者站在舱盖2前方，左手关闭舱盖2后抵住舱盖2，右手抓握调整把手6并向自身方向拉，此时左手可以通
过抵住舱盖2或舱体1部分进行借力。故该方向的设计有利于对舱门的压紧锁定，操作者关闭舱盖2的动作更加省力。
22.通过转动偏心椭圆柱形的压紧块5，形成调整把手6-压紧块5转动轴-压紧块5的杠杆结构，其中调整把手6的长度远大于压紧块5的有效长度。其转动时可以有效压紧连杆3另一端，使连杆3将舱盖2压紧在舱体1上。
23.使用时适配操作者站在舱盖2前方，左手关闭舱盖2后抵住舱盖2，右手抓握调整把手6，小拇指方向靠近调整把手6根部，食指方向靠近调整把手6末端，并向自身方向拉，此时左手可以通过抵住舱盖2或舱体1部分进行借力。调整把手6-压紧块5转动轴-压紧块5的杠杆结构发生转动，压紧块5逐渐进入防脱出凹槽8中，此时连杆3逐渐被压紧，在压紧块5进入防脱出凹槽8底部前一小段时，连杆3被压紧到极限。在压紧块5进入防脱出凹槽8底部时，连杆3处于被压紧到极限之前一点的状态。
24.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。