一种带有旋转接头的液压油管结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压油管技术领域，具体为一种带有旋转接头的液压油管结构。


背景技术：

2.正常的热轧卷取机在投用后，助卷辊的旋转接头经常发生漏油，拆开后发现是旋转接头上的压紧法兰开裂，换了几个旋转接头均不能解决问题，经多方检查测量，发现为了连通液压站和液压缸需要使用连接硬管将其相连通，而旋转接头设置在连接硬管的两端，初始时连接硬管与旋转接头的位置不会发生改变，但是在长期的使用过程中，在液压缸转过了一定角度后旋转接头与连接硬管会发生相对位移，因此旋转接头会承受一定的拉伸应力，以及液压缸的旋转轴套稍微磨损就会在旋转动作时使旋转接头承受来自连接硬管的拉力或推力，造成压紧法兰开裂，一旦旋转接头处漏油，卷取机就要停机更换整根连接硬管和旋转结构，更换时长较长，且更换新的旋转接头使用短时间后又会出现开裂漏油，造成一个恶性循环，由于热轧卷取机上使用旋转接头其设计较为复杂，价格昂贵，采购周期长，并且通过改变主体设备避免开裂漏油的情况代价更高，针对这一问题，本实用新型提出一种带有旋转接头的液压油管结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种带有旋转接头的液压油管结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有旋转接头的液压油管结构，包括：第一硬管、第二硬管和软管结构；所述第一硬管的第一端通过旋转接头与液压缸相连通；所述第二硬管的第一端通过旋转接头与液压站相连通；所述第一硬管和第二硬管通过软管结构相连通；所述软管结构包括连接软管；所述连接软管的两端通过密闭固定结构连接有连接管，所述连接软管两端的连接管分别通过法兰结构与第一硬管和第二硬管的第二端密封固定；所述密闭固定结构用于保证连接软管与连接管的密封性；所述法兰结构用于保证第一硬管和第二硬管分别与连接管之间的密封性。
5.本技术方案中优选的，所述连接管包括第一连接管和第二连接管；
6.所述法兰结构包括对半式法兰和全半式法兰；其中：第一硬管和第二硬管的第二端均固定连接有全半式法兰；所述第一连接管上设置有对半式法兰，所述第二连接管上活动套接有全半式法兰。
7.本技术方案中优选的，所述连接管呈圆管状结构，沿所述连接管的径向，其第一端设置有突出其边缘的连接凸起，所述对半式法兰和全半式法兰中均开设有连接凹槽，所述连接凸起和连接凹槽相适配。
8.本技术方案中优选的，所述第一连接管第一端的端面开设有密封槽，所述密封槽用于放置密封垫圈。
9.本技术方案中优选的，所述密闭固定结构包括：紧固件、卡接凸起和卡接凹槽；所
述卡接凸起设置于连接软管两端的内壁；所述卡接凹槽开设于连接管第二端的外壁；所述卡接凸起和卡接凹槽相适配；所述紧固件能够使得卡接凹槽和卡接凸起相抵触。
10.本技术方案中优选的，所述紧固件呈圆管状结构，且紧固件的第一端固定连接有沿所述紧固件的径向，向紧固件的轴心线处延伸的限位凸起，所述限位凸起呈圆环状结构。
11.本技术方案中优选的，沿所述紧固件的轴心线方向，由紧固件的第一端指向第二端，所述紧固件的内径逐渐增大；所述连接软管的外部活动套接有密封圈；所述紧固件第二端的内壁螺纹连接有加压件；所述加压件用于挤压密封圈使得连接软管的内壁和连接管的外壁相抵触。
12.本技术方案中优选的，所述加压件包括螺纹管和转动环；所述螺纹管呈管状结构；所述螺纹管和转动环相固定，且转动环与螺纹管的轴心线相重合；所述转动环上等距均匀的开设有转动槽，所述转动槽开设方向与转动环的轴心线方向平行。
13.本技术方案中优选的，所述连接管的第二端其管径突变式减小，并形成有限位间隔；所述连接软管的外径大于限位凸起的内径；所述限位间隔的外径大于限位凸起的内径，所述连接管第二端的外径小于限位凸起的内径。
14.本技术方案中优选的，所述紧固件为喉箍、抱箍、管夹和管卡中的任意一种或者多种的组合。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.该带有旋转接头的液压油管结构及其制造方法，通过在原有产品的基础上进行直接改造，在连接硬管的中间加入软管结构，可以消除因液压缸旋转和旋转轴套磨损带来的推拉力，增加了旋转轴套的使用寿命，大大减少了停机更换的时间，大大降低设备采购成本，大大延长设备使用寿命，减少设备维修次数。
17.同时通过密闭固定结构的设计，使得更改后的结构具有较好的密封性能，虽然改进后的结构，其管道的接口变多，但是由于密闭固定结构的作用，使得其仍然具有较好的密封性能。
附图说明
18.图1为本实用新型的现有技术立体图；
19.图2为本实用新型的立体图；
20.图3为本实用新型所提出的软管结构的立体图；
21.图4为本实用新型所提出的软管结构的剖视图；
22.图5为本实用新型图4中a部分的放大图；
23.图6为本实用新型图4中b部分的放大图；
24.图7为本实用新型所提出的第一连接管的立体图；
25.图8为本实用新型所提出的紧固件第二实施例的剖视图；
26.图9为本实用新型所提出的加压件的主视图；
27.图10为本实用新型图8中c部分的放大图。
28.图中：1、连接硬管；11、第一硬管；12、第二硬管；2、旋转接头；3、软管结构；31、连接软管；311、卡接凸起；32、紧固件；321、限位凸起；33、第一连接管；331、连接凸起；332、密封槽；333、卡接凹槽；334、限位间隔；34、第二连接管；35、对半式法兰；351、连接凹槽；36、全半
式法兰；37、密封圈；38、加压件；381、转动环；382、螺纹管；383、转动槽。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
32.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
33.在理解本实用新型的技术方案之前，需要先了解现有技术，如图1所示，其为现有技术的立体图，其中连接硬管1的两端均设置有旋转接头2，连接硬管1分别通过旋转接头2将液压缸和液压站相连通，在工作时由于液压缸需要进行旋转，而连接硬管1与旋转接头2又是硬性连接，因此在长期的旋转工作过程中，当液压缸产生位移时，会导致连接硬管1与旋转接头2之间产生拉力，同时液压缸的旋转轴套磨损后，在液压缸旋转时，会导致旋转接头2承受来自连接硬管1的拉力或推力，进而使得旋转接头2上的压紧法兰开裂。
34.基于此，如图3和图4所示，本实用新型提供一种带有旋转接头的液压油管结构，该结构包括：第一硬管11、第二硬管12和软管结构3，第一硬管11的第一端通过旋转接头2与液压缸相连通；第二硬管12的第一端通过旋转接头2与液压站相连通；第一硬管11和第二硬管12通过软管结构3相连通，需要知道的是，软管结构3具有一定的柔性，在原先的连接硬管1增加软管结构3的方式，使得第一硬管11和第二硬管12之间存在一定的变形余量，因此当液压缸在长期的旋转工作或者旋转轴套磨损时，旋转接头2能够带动第二硬管12和第一硬管11一同进行位移，其在软管结构3产生变形，进而降低了旋转接头2处所收到的压力或者拉力，进而能够有效的保护旋转接头2，防止其产生漏油。
35.但是需要知道的是，由于将连接硬管1的中部换成了软管结构3，并且液压站和液压缸在工作时，需要通过液压油来产生较大的工作动力，因此第一硬管11和第二硬管12与软管结构3之间的密封尤为重要，为了防止其产生漏油，本实用新型提出一种具体的软管结构3，其包括连接软管31，连接软管31的两端通过密闭固定结构连接有连接管，连接软管31两端的连接管分别通过法兰结构与第一硬管11和第二硬管12的第二端密封固定，本实用新型中的密闭固定结构主要是为了防止连接软管31与连接管的连接处产生漏油，而本实用新型中的法兰结构主要是为了防止连接管分别与第一硬管11和第二硬管12的连接处产生漏油。
36.如图4和图6所示，具体的密闭固定结构包括：紧固件32、卡接凸起311和卡接凹槽333，卡接凸起311设置于连接软管31两端的内壁，卡接凹槽333开设于连接管第二端的外壁，需要知道的是，卡接凸起311和卡接凹槽333均设置有多个，并且一一对应，一一对应卡接凸起311和卡接凹槽333相适配，因此当连接管的第二端插入连接软管31当中时，位于连接软管31内壁的卡接凸起311正好能够落入位于连接管外壁的卡接凹槽333中以便于增加密封的接触面积，进而增大密封性能，同时卡接凸起311和卡接凹槽333还具有限位功能，其能够有效的防止由于液压压力过大，而导致的连接软管31和连接管相脱离的现象。
37.需要注意的是，通过卡接凸起311和卡接凹槽333虽然能够增加连接管和连接软管31的密封性能，但是连接软管31具有一定的柔性，因此在液压油较强的压力下，还需要借助紧固件32对连接管和连接软管31的连接处进行密封固定，由此可知，在密闭固定结构中紧固件32主要功能是使得卡接凹槽333和卡接凸起311相抵触，进而能够有效的防止连接管和连接软管31相脱离，同时为了保证紧固件32具有较好的紧固效果，紧固件32沿连接软管31轴向的长度需要覆盖连接管第二端设置有卡接凹槽333的轴向长度，因此我们可以知道的是，紧固件32可以是喉箍、抱箍、管夹或者是管卡等结构，而本实用新型提出了紧固件32的两种实施例。
38.其中紧固件32的第一实施例如图4和图6所示，该紧固件32呈各处管径均匀一致的圆管状结构，如图6所示，当圆管与连接管之间所形成的间隙小于连接软管31的壁厚时，即可使得卡接凹槽333和卡接凸起311相抵触，具体拼接时，首先将连接软管31通过紧固件32的第二端插入紧固件32中，进一步的通过紧固件32的第一端将连接管插入连接软管31中即可。
39.而紧固件32的第二实施例如图8所示，该紧固件32也呈圆管状结构，但是沿紧固件32的轴心线方向，由紧固件32的第一端指向第二端，紧固件32的内径逐渐增大，因此使得该紧固件32呈喇叭状结构，与第一实施例相比，该第二实施例能够便于使用者将连接管插入连接软管31中，但是由于其呈喇叭状结构，因此还需要对连接软管31的外壁施加压力，以使得卡接凹槽333和卡接凸起311相抵触，进一步的需要在连接软管31的外部活动套接有密封圈37，而紧固件32第二端的内壁螺纹连接有加压件38，加压件38用于挤压密封圈37使得连接软管31的内壁和连接管的外壁相抵触，进而实现卡接凹槽333和卡接凸起311相抵触。
40.需要知道的是，为了便于对加压件38进行操作，本实施例提出了一种具体的加压件38，其包括螺纹管382，该螺纹管382的外壁倾斜角度与紧固件32的内壁倾斜角度是一致的，在螺纹管382的外壁开设有外螺纹，而在紧固件32的内壁开设有内螺纹，该外螺纹和内螺纹相适配，由于螺纹管382呈管状结构，为了便于对螺纹管382进行转动操作，在螺纹管382较大开口处的一端固定连接有转动环381，且转动环381与螺纹管382的轴心线相重合，在转动环381的边缘等距均匀的开设有转动槽383，转动槽383开设方向与转动环381的轴心线方向平行，进而使用者可以借助管钳等工具通过转动槽383转动转动环381，当然也可以将转动环381设计成六棱柱状结构。
41.还为了便于使用者进行使用，以上述第一实施例和第二实施例中的紧固件32为基础，如图10所示，在紧固件32的第一端固定连接有沿紧固件32的径向，向紧固件32的轴心线处延伸的限位凸起321，限位凸起321呈圆环状结构，其中：连接管的第二端其管径突变式减小，并形成有限位间隔334；连接软管31的外径大于限位凸起321的内径，限位间隔334的外
径大于限位凸起321的内径，连接管第二端的外径小于限位凸起321的内径，因此在使用过程中，限位凸起321能够将连接软管31限制在紧固件32的内部，防止其穿过紧固件32的第一端，而限位间隔334则能够使得连接管上含有卡接凹槽333的第二端能够深入紧固件32的内部，而连接管的其他部分裸露在紧固件32的外部，进而能够实现卡接凹槽333和卡接凸起311的精准卡接，及其便于使用者进行操作，且结构简单，制造成本低。
42.如图2至图4所示，上述的连接管包括第一连接管33和第二连接管34，法兰结构包括对半式法兰35和全半式法兰36，其中：第一硬管11和第二硬管12的第二端均固定连接有全半式法兰36，第一连接管33上设置有对半式法兰35，第二连接管34上活动套接有全半式法兰36，连接管呈圆管状结构，沿连接管的径向，其第一端设置有突出其边缘的连接凸起331，对半式法兰35和全半式法兰36中均开设有连接凹槽351，连接凸起331和连接凹槽351相适配，则可以借助对半式法兰35和全半式法兰36将第一硬管11与第一连接管33相固定，将第二硬管12与第二连接管34相固定，需要知道的是，为了增强密封性能，可以在第一连接管33和第二连接管34第一端的端面开设有密封槽332，密封槽332用于放置密封垫圈，通过垫设密封垫圈的方式来增强密封性能。
43.基于上述的带有旋转接头的液压油管结构，本实用新型提出一种该结构的制造方法，其制造步骤如下：
44.s1：首先采用切割工具将连接硬管1从中间切断，形成第一硬管11和第二硬管12，并且通过打磨工具对第一硬管11和第二硬管12的切口进行打磨抛光处理；
45.s2：分别在第一硬管11和第二硬管12的第二端焊接上全半式法兰36；
46.s3：在第二连接管34活动套接上一个通过全半式法兰36，并且分别通过紧固件32将第一连接管33和第二连接管34固定连接于连接软管31的两端；
47.当紧固件32如图4所示时，首先连接软管31从紧固件32的第二端插入，并使得连接软管31的端部与限位凸起321的内壁相接触，进一步的将套有全半式法兰36的第二连接管34从紧固件32的第一端插入，并使得第二连接管34上的卡接凹槽333与连接软管31内壁的卡接凸起311相卡接；
48.当紧固件32如图8所示时，首先依次在连接软管31活动套接上加压件38和密封圈37，然后将连接软管31从紧固件32的第二端插入，并使得连接软管31的端部与限位凸起321的内壁相接触，进一步的将套有全半式法兰36的第二连接管34从紧固件32的第一端插入，并使得第二连接管34上的卡接凹槽333与连接软管31内壁的卡接凸起311相卡接，进一步的将密封圈37推入紧固件32和连接软管31所形成的间隙当中，并且将加压件38与紧固件32进行螺纹固定，最好通过管钳或者扳手等工具旋转加压件38上的转动环381，使得加压件38能够对密封圈37施加压力，直至卡接凹槽333与卡接凸起311之间形成抵触；
49.s4：通过第二连接管34上的全半式法兰36和第二硬管12上的全半式法兰36将连接软管31与第二硬管12相连接，必要时在全半式法兰36之间设置上密封垫圈；
50.s5：通过对半式法兰35和第一硬管11上的全半式法兰36将连接软管31与第一硬管11相连接，必要时在对半式法兰35和全半式法兰36之间设置上密封垫圈。
51.需要知道的是，在未进行本实用新型的改进前，旋转接头2为在长期工作时的易损件，而更换旋转接头2的时间为3-4小时左右，当采用此实用新型结构后，软管结构3则为长期工作时的易损件，而更换连接软管31的时间只需要0.75-1小时，大大的缩短了设备的维
护时间，同时实用新型改进前的结构，使用2个月后旋转接头2即会产生损坏，需要进行更换，而采用本实用新型结构2年左右才需要对连接软管31进行更换，而本实用新型中的连接软管31与旋转接头2相比，其成本极低。
52.通过把连接硬管1割掉一定长度，制作跟割掉的钢管长度一样的软管结构3，这样安装之后能拉住旋转接头2，使得旋转接头2不至于跟着液压缸转动而铰坏油管或者旋转接头2，把软管结构3的接头改成与连接硬管1和旋转接头2相配的连接管，这样实现标准可换性，经改过的结构，使用稳定，在旋转时也没有了应力，改过的后的结构没有在发生漏油，过在原有产品的基础上进行直接改造，在连接硬管的中间加入软管结构，可以消除因液压缸旋转和旋转轴套磨损带来的推拉力，增加了旋转轴套的使用寿命，大大减少了停机更换的时间。
53.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。