一种市政LED路灯的制作方法

一种市政led路灯
技术领域
1.本发明涉及市政路灯技术领域，具体是一种市政led路灯。


背景技术：

2.市政工程是指市政基础设施建设工程。在我国，市政基础设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、地下管线、隧道、河道、轨道交通、污水处理、垃圾处理处置等工程，又比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，给水，中水，电力(红线以外部分)，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴，市政路灯是在道路上设置为在夜间给车辆和行人提供必要能见度的照明设施。
3.中国专利cn210771850u公开了一种便于安装的防撞式市政路灯，包括路灯架、第一照明灯和第二照明灯，所述路灯架上开设有安装孔，所述路灯架的外侧设置有防撞套筒，所述防撞套筒的上侧设置有承载架，且承载架通过第二双头螺栓固定在路灯架的外侧，所述承载架的顶部固定有限位柱，且限位柱贯穿路灯架，所述路灯架顶部的下端面固定有液压缸，且液压缸的下侧通过液压杆与连接柱相连接，所述第一照明灯和第二照明灯分别设置在承载架外侧的上下两侧。该便于安装的防撞式市政路灯，将防撞套筒对称套在路灯架的外侧后再拧紧第一双头螺栓，以此将防撞套筒固定住，且方便拆卸安装，从而对路灯架起到一定的保护作用，减轻其碰撞时造成的损伤。
4.上述市政路灯通过设置防撞套筒来对车辆进行保护，但当车辆的车速较高时，仅靠防撞套筒无法让车辆完全停止下来，灯杆最终还是会被撞断，特别是应用在高架桥等高速路段上时，车辆的车速普遍较高，对高速行驶的车辆难以起到较好的防撞效果。
5.因此，有必要提供一种市政led路灯解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种市政led路灯，采用路灯灯杆受撞击后逐渐倾倒的方式，使车辆的撞击力逐渐被缓冲结构缓冲掉，从而避免车辆直接撞击灯杆，具有防止车辆撞断灯杆的效果。
7.基于上述思路，本发明提供如下技术方案：一种市政led路灯，包括底座和灯杆，所述底座的顶端开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有连接球，所述连接球的顶端固定安装有支撑柱，所述灯杆的底端与所述支撑柱的顶端固定连接，所述灯杆的底部套设有缓冲机构，所述底座上设置有用于锁定连接球的锁定件，所述缓冲机构与所述锁定件传动连接，使缓冲机构受撞击形变时驱动锁定件解除对连接球的锁定。
8.作为本发明的进一步方案，所述缓冲机构包括固定环、滑环和弹性缓冲板，所述固定环和滑环均套设在所述灯杆的底部，所述固定环与所述灯杆固定连接，所述滑环与所述灯杆滑动连接，所述滑环与固定环之间设置有间隙，所述弹性缓冲板设置有多个，所述弹性
缓冲板的顶端与所述滑环的外周壁固定连接，所述弹性缓冲板的底端与所述固定环的外周壁固定连接，多个所述弹性缓冲板均朝着远离灯杆的方向弯曲成半圆形。
9.作为本发明的进一步方案，所述锁定件包括锁定柱，所述锁定柱固定安装于所述固定环的底端，所述锁定柱贯穿所述固定环，且所述锁定柱与所述固定环滑动配合，所述凹槽的底部内壁开设有锁定孔，所述锁定柱的底端插入所述锁定孔内。
10.通过采用上述技术方案，使得车辆撞击到高架桥护栏上的冲击力更小，且灯杆倒地过程中，车辆作用到灯杆上的压力较小，使得车辆难以将灯杆撞断，从而减小经济损失，通过弹性缓冲板的缓冲作用，既能够对车辆进行缓冲，使车辆不会直接撞击到高架桥护栏上，防止车辆撞开护栏掉落，还能够配合滑环和锁定柱对连接球进行解锁，使得灯杆能够旋转至路边，防止车辆撞断灯杆，且通过设置可转动的灯杆，使得对led灯进行维修时只需要旋转灯杆即可，修时更加便捷。
11.作为本发明的进一步方案，所述连接球的两相对侧均设置有用于对连接球进行挤压的防滑压板，所述防滑压板的一侧壁与所述连接球的外壁相贴合。
12.作为本发明的进一步方案，所述底座的内部固定安装有安装筒，所述安装筒内滑动安装有推板，且安装筒内设置有限位结构，使得推板只能相对安装筒滑动，无法相对安装筒旋转，限位机构为现有技术，故未做详细描述，所述推板与防滑压板通过压柱固定连接，所述安装筒内设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与所述推板固定连接，所述第一弹簧的另一端与所述安装筒的内侧壁固定连接。
13.通过采用上述技术方案，使得推板能够通过压柱将压力作用在连接球上，从而增加连接球与防滑压板之间的摩擦力，使得灯杆旋转时的阻力更大，再进一步的提高对车辆的缓冲效果。
14.作为本发明的进一步方案，所述灯杆的顶端固定安装有安装座，安装座设置为圆盘形，所述安装座上固定安装有led灯，灯杆的顶部呈弯曲设计，使得led灯发出的光朝向路面照射，所述安装座上套设有防护筒，且所述防护筒与所述安装座滑动配合，防护筒靠近led灯的一端为开口设置，防护筒优选不易变形的钢制材料，并在表面套设弹性橡胶套进行缓冲，所述灯杆内设置有用于驱动防护筒移动的驱动件。
15.通过采用上述技术方案，在灯杆倒地时，通过驱动件驱动防护筒朝着靠近led灯的方向移动，使防护筒套在led灯上，从而对led灯进行保护，防止led灯撞碎。
16.作为本发明的进一步方案，所述驱动件包括牵引绳，所述牵引绳设置在所述灯杆的内部，所述灯杆上开设有伸出孔，所述伸出孔位于固定环与滑环之间，所述牵引绳的底端通过伸出孔从灯杆的内部伸出，且该端与所述滑环的底壁固定连接，所述安装座内开设有穿绳通道，穿绳通道为u形，所述牵引绳的顶端从所述穿绳通道内穿过，且该端与所述防护筒的内侧壁固定连接，所述防护筒内设置有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与所述防护筒的内侧壁固定连接，所述第二弹簧的另一端与所述安装座的侧壁固定连接。
17.通过采用上述技术方案，使得灯杆倾倒前，利用滑环滑动的动力能够驱动防护筒移动，不需要单独设置驱动结构进行驱动，降低了成本，且通过第二弹簧的设置，使得拉动牵引绳的阻力更大，从而使得滑环向上移动时拉动牵引绳移动的阻力更大，从而进一步提高弹性缓冲板的抗冲击能力，使得缓冲效果更好。
18.作为本发明的进一步方案，所述锁定柱的侧壁上开设有多个卡槽，多个所述卡槽
设置在同一条直线上，所述固定环的内部开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有卡块，所述卡块的底壁为倾斜设置，所述卡块与所述卡槽相适配，所述安装槽内设置有第三弹簧，所述卡块通过第三弹簧与所述安装槽的内侧壁弹性连接，所述固定环的外侧设置有拉把，所述拉把通过连接杆与所述卡块固定连接。
19.通过采用上述技术方案，使得锁定柱只能相对固定环向上移动，无法相对固定环向下移动，使得弹性缓冲板受撞击形变时无法复位，从而防止锁定柱伸出后断裂，以及防止车辆推动弹性缓冲板在地面上移动。
20.与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过弹性缓冲板的缓冲作用阻碍车辆继续移动，防止车辆撞断护栏从高架桥上掉落，如弹性缓冲板的缓冲力无法使车辆停止，此时随着车辆的继续移动，弹性缓冲板逐渐伸直，从而带动滑环向上移动，滑环向上移动时带动锁定柱向上移动，从而使锁定柱的底端从锁定孔内拔出，使得连接球能够转动，此时随着车辆的继续移动，车辆作用在弹性缓冲板上的冲击力传递到灯杆上，从而使连接球旋转，连接球旋转的同时，灯杆倾斜倒在地上，通过连接球与底座之间的摩擦力，能够进一步对车辆进行缓冲，使得车辆撞击到高架桥护栏上的冲击力更小，且灯杆倒地过程中，车辆作用到灯杆上的压力较小，使得车辆难以将灯杆撞断，从而减小经济损失，通过弹性缓冲板的缓冲作用，既能够对车辆进行缓冲，使车辆不会直接撞击到高架桥护栏上，防止车辆撞开护栏掉落，还能够配合滑环和锁定柱对连接球进行解锁，使得灯杆能够旋转至路边，防止车辆撞断灯杆，且通过设置可转动的灯杆，使得对led灯进行维修时只需要旋转灯杆即可，修时更加便捷。
附图说明
21.图1为本发明的三维结构示意图；
22.图2为本发明底座和缓冲机构的三维结构示意图；
23.图3为本发明的主视剖面结构示意图；
24.图4为本发明图3的a处放大结构示意图；
25.图5为本发明图3的b处放大结构示意图；
26.图6为本发明图3的c处放大结构示意图；
27.图7为本发明的侧视剖面结构示意图；
28.图8为本发明图7的d处放大结构示意图。
29.图中：1、底座；2、支撑柱；3、灯杆；4、连接球；5、固定环；6、滑环；7、弹性缓冲板；8、锁定柱；801、卡槽；9、安装筒；10、推板；11、压柱；12、第一弹簧；13、防滑压板；14、滚珠；15、牵引绳；16、安装座；17、防护筒；18、led灯；19、第二弹簧；20、卡块；21、连接杆；22、拉把；23、第三弹簧。
具体实施方式
30.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.请参阅图1～3和图6，本发明实施例中，一种市政led路灯，包括底座1，所述底座1的顶端开设有凹槽，安装时将底座1固定安装在高架桥的护栏旁，且底座1靠近道路一侧，且凹槽的长度方向平行于道路中心线，使得灯杆3无法朝向路中心旋转，所述凹槽内转动安装有连接球4，连接球4可在凹槽内沿着道路中心线的方向旋转-90
°
～90
°
，且能够沿着凹槽的宽度方向旋转-45
°
～45
°
，所述连接球4的顶端固定安装有支撑柱2，所述支撑柱2的顶端固定安装有灯杆3，所述灯杆3的底部套设有固定环5和滑环6，所述固定环5与所述灯杆3固定连接，所述滑环6与所述灯杆3滑动连接，具体为在滑环6的内周壁安装滚珠14，使滚珠14与灯杆3的外壁相接触，从而减小滑环6上下滑动的摩擦力，所述滑环6与固定环5之间设置有间隙，间隙的长度为50cm～100cm，所述滑环6与固定环5之间设置有多个弹性缓冲板7，多个所述弹性缓冲板7以固定环5的轴心为阵列中心呈环形阵列分布，所述弹性缓冲板7的顶端与所述滑环6的外周壁固定连接，所述弹性缓冲板7的底端与所述固定环5的外周壁固定连接，固定环5与路面之间的高度差为20cm～30cm，使得失控的车辆能够撞击到弹性缓冲板7上，弹性缓冲板7采用具有一定弹性的金属材质制成，并在其表面包覆橡胶材质的缓冲套，使其具有较好的缓冲性能，还能够减少对车辆的损伤，多个所述弹性缓冲板7均朝着远离灯杆3的方向弯曲成半圆形，所述滑环6的底端固定安装有锁定柱8，所述锁定柱8贯穿所述固定环5，且所述锁定柱8与所述固定环5滑动配合，所述凹槽的底部内壁开设有锁定孔(图中未示出)，所述锁定柱8的底端插入所述锁定孔内，当锁定柱8的底端插入锁定孔内时，连接球4无法转动，锁定柱8可设置多个以提高牢固性，当车辆失控或发生事故撞向路灯时，车辆先撞击到弹性缓冲板7，从而阻碍车辆继续移动，防止车辆撞断护栏从高架桥上掉落，如弹性缓冲板7的缓冲力无法使车辆停止，此时随着车辆的继续移动，弹性缓冲板7逐渐伸直，从而带动滑环6向上移动，滑环6向上移动时带动锁定柱8向上移动，从而使锁定柱8的底端从锁定孔内拔出，使得连接球4能够转动，此时随着车辆的继续移动，车辆作用在弹性缓冲板7上的冲击力传递到灯杆3上，从而使连接球4旋转，连接球4旋转的同时，灯杆3倾斜倒在地上，通过连接球4与底座1之间的摩擦力，能够进一步对车辆进行缓冲，使得车辆撞击到高架桥护栏上的冲击力更小，且灯杆3倒地过程中，车辆作用到灯杆3上的压力较小，使得车辆难以将灯杆3撞断，从而减小经济损失，通过弹性缓冲板7的缓冲作用，既能够对车辆进行缓冲，使车辆不会直接撞击到高架桥护栏上，防止车辆撞开护栏掉落，还能够配合滑环6和锁定柱8对连接球4进行解锁，使得灯杆3能够旋转至路边，防止车辆撞断灯杆3，且通过设置可转动的灯杆3，使得对led灯18进行维修时只需要旋转灯杆3即可，修时更加便捷。
32.由于锁定柱8插入锁定孔内的长度较短，当滑环6移动一小段距离时，锁定柱8就已经从锁定孔内拔出，此时弹性缓冲板7形变的程度较小，如果连接球4转动的阻力小于弹性缓冲板7形变所需的压力的话，受撞击时弹性缓冲板7可能不会形变，而直接使灯杆3直接旋转倾倒，此时弹性缓冲板7起到的缓冲效果有限，且锁定柱8伸出固定环5的长度较长容易撞击到底座1断裂，因此设置了下述实施例来提高连接球4转动时的阻力。
33.本实施例中，优选的，所述连接球4的两相对侧均设置有用于对连接球4进行挤压的防滑压板13，所述防滑压板13的一侧壁与所述连接球4的外壁相贴合，且防滑压板13与连接球4贴合的侧壁设置有防滑层，从而增加防滑压板13与连接球4之间的摩擦力，使得灯杆3旋转时的阻力更大，从而进一步提高对车辆的缓冲效果；所述底座1的内部固定安装有安装筒9，所述安装筒9内滑动安装有推板10，且安装筒9内设置有限位结构，使得推板10只能相
对安装筒9滑动，无法相对安装筒9旋转，限位机构为现有技术，故未做详细描述，所述推板10与防滑压板13通过压柱11固定连接，所述安装筒9内设置有第一弹簧12，所述第一弹簧12的一端与所述推板10固定连接，所述第一弹簧12的另一端与所述安装筒9的内侧壁固定连接，安装筒9、推板10、压柱11和第一弹簧12均设置有两个，从而与两个防滑压板13相连接，在第一弹簧12的弹力作用下，使得推板10能够通过压柱11将压力作用在连接球4上，从而增加连接球4与防滑压板13之间的摩擦力，使得灯杆3旋转时的阻力更大，再进一步的提高对车辆的缓冲效果。
34.请参阅图3～5，本发明实施例中，所述灯杆3的顶端固定安装有安装座16，安装座16设置为圆盘形，所述安装座16上固定安装有led灯18，灯杆3的顶部呈弯曲设计，使得led灯18发出的光朝向路面照射，所述安装座16上套设有防护筒17，且所述防护筒17与所述安装座16滑动配合，防护筒17靠近led灯18的一端为开口设置，防护筒17优选不易变形的钢制材料，并在表面套设弹性橡胶套进行缓冲，所述灯杆3内设置有用于驱动防护筒17移动的驱动件；当灯杆3倒地时，led灯18可能会撞击到地面破碎，因此设置看防护筒17，当灯杆3倒地时，通过驱动件驱动防护筒17朝着靠近led灯18的方向移动，使防护筒17套在led灯18上，从而对led灯18进行保护，防止led灯18撞碎。
35.本实施例中，优选的，所述驱动件包括牵引绳15，所述牵引绳15设置在所述灯杆3的内部，所述灯杆3上开设有伸出孔，所述伸出孔位于固定环5与滑环6之间，所述牵引绳15的底端通过伸出孔从灯杆3的内部伸出，且该端与所述滑环6的底壁固定连接，所述安装座16内开设有穿绳通道，穿绳通道为u形，所述牵引绳15的顶端从所述穿绳通道内穿过，且该端与所述防护筒17的内侧壁固定连接，所述防护筒17内设置有第二弹簧19，所述第二弹簧19的一端与所述防护筒17的内侧壁固定连接，所述第二弹簧19的另一端与所述安装座16的侧壁固定连接；在弹性缓冲板7受撞击形变带动滑环6向上移动时，滑环6拉动牵引绳15的底端向上移动，使牵引绳15通过伸出孔伸出的长度逐渐增大，从而使牵引绳15的顶端逐渐移动至灯杆3内，牵引绳15的顶端移动时拉动防护筒17朝向led灯18移动，从而将led灯18罩住，该实施例的设置，使得灯杆3倾倒前，利用滑环6滑动的动力能够驱动防护筒17移动，不需要单独设置驱动结构进行驱动，降低了成本，且通过第二弹簧19的设置，使得拉动牵引绳15的阻力更大，从而使得滑环6向上移动时拉动牵引绳15移动的阻力更大，从而进一步提高弹性缓冲板7的抗冲击能力，使得缓冲效果更好。
36.当灯杆3倾倒后，随着车辆作用在弹性缓冲板7上的压力减小，弹性缓冲板7会产生回弹，从而使得锁定柱8会继续朝向底座1移动，在该过程中，一方面锁定柱8可能会与车辆碰撞断裂，另一方面弹性缓冲板7回弹复位后，多个弹性缓冲板7的整体体积较大，车辆容易继续推动弹性缓冲板7在地面上移动，而不是从灯杆3上越过，使得底座1与地面分离，因此设置了下述实施例。
37.请参阅图7和图8，本发明实施例中，所述锁定柱8的侧壁上开设有多个卡槽801，多个所述卡槽801设置在同一条直线上，所述固定环5的内部开设有安装槽，所述安装槽内滑动安装有卡块20，所述卡块20的底壁为倾斜设置，所述卡块20与所述卡槽801相适配，所述安装槽内设置有第三弹簧23，所述卡块20通过第三弹簧23与所述安装槽的内侧壁弹性连接，所述固定环5的外侧设置有拉把22，所述拉把22通过连接杆21与所述卡块20固定连接，通过拉把22可拉动卡块20移动，从而使卡块20从卡槽801内移出，以便于后续复原时对锁定
柱8进行解锁；通过卡块20和卡槽801的设置，使得锁定柱8只能相对固定环5向上移动，无法相对固定环5向下移动，使得弹性缓冲板7受撞击形变时无法复位，从而防止锁定柱8伸出后断裂，以及防止车辆推动弹性缓冲板7在地面上移动。
38.上述说明是针对本发明较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本发明的专利申请范围，凡本发明所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本发明所涵盖专利范围。