一种运输车辆防追尾前向防碰撞装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆安全防护技术领域，具体为一种运输车辆防追尾前向防碰撞装置。


背景技术：

2.运输车辆是人们运输物资的重要交通工具，达到快速在两地之间搬运物品的目的，但是在行车过中，容易与其他车辆发生追尾事件，导致车辆的前侧或者后侧受到巨大的撞击力，车辆受到猛烈撞击，导致损毁。
3.现如今对于车辆的前后保护通过简单的保险杆来抵御外部的撞击力，保险杆所能承受的撞击力有限，会把受到的冲击力单方向传递给车辆的单侧面，依然会对车辆本体造成破坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种运输车辆防追尾前向防碰撞装置，以解决上述背景技术中提出的，现如今对于车辆的前后保护通过简单的保险杆来抵御外部的撞击力，保险杆所能承受的撞击力有限，会把受到的冲击力单方向传递给车辆的单侧面，依然会对车辆本体造成破坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输车辆防追尾前向防碰撞装置，包括基座，基座的上侧面开设有螺栓孔一，基座的左侧面和右侧面固定安装有固定套筒，固定套筒的内部开设有孔槽一和孔槽二，固定套筒内插入安装有伸缩杆，伸缩杆的一端固定安装有限位盘，固定套筒内设置有弹簧，弹簧的一端固定安装在基座的侧壁上，弹簧的另一端固定安装在限位盘上，伸缩杆的另一端固定安装有支撑盘，支撑盘的相对面固定安装有传递板，传递板的相对面固定安装有缓冲海绵板，缓冲海绵板的相对面固定安装有冲撞板，一侧所述固定套筒的靠外一段外侧固定安装有加强梁，加强梁的上侧开设有螺栓孔二。
6.优选的，螺栓孔一共设置有六个，对称分布于基座内；螺栓孔二设置有六个，对称分布在加强梁内。
7.优选的，基座上方设置有车底盘，车底盘上开设有与螺栓孔一对应的螺栓孔三，基座和车底盘通过固定螺栓一和固定螺母固定连接。
8.优选的，车底盘上开设有与螺栓孔二对应的螺栓孔四，车底盘与加强梁通过固定螺栓二固定连接，加强固定套筒结构的稳定性。
9.优选的，基座的左侧和右侧的固定套筒各设置有三个，且固定套筒关于基座竖向中心轴对称。
10.优选的，孔槽一开设在固定套筒向内方向一侧，孔槽二开设在固定套筒向外方向一侧。
11.优选的，传递板、缓冲海绵板和冲撞板为长条状，且侧面与三个支撑盘接触固定安
装。
12.优选的，弹簧始终处于压缩状态，给予伸缩杆向外的推力。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.该运输车辆防追尾前向防碰撞装置，通过在车底盘固定安装基座，利用基座内设置的固定套筒、伸缩杆、限位盘、弹簧组成的缓冲装置，以及伸缩杆尾部安装的支撑盘、传递板、缓冲海绵板、冲撞板组成的初步缓冲区，将车辆保险杆受到的撞击力转变为基座与车底盘的摩擦力和基座对固定螺栓一和底盘推力，对车辆受到的撞击力进行有效的缓冲减压，减少车辆受到的伤害。
附图说明
15.为了更清楚地说明本发明创造实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明创造的实施例个案，对本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本实用新型实施例的正剖结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的正视结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的俯视结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例的左视结构示意图；
20.图5为图1中a处放大结构示意图；
21.图6为图1中b处放大结构示意图；
22.图7为图1中c处放大结构示意图；
23.图8为图1中d处放大结构示意图。
24.图中：1、基座；2、车底盘；3、固定套筒；4、伸缩杆；5、限位盘；6、加强梁；7、固定螺栓一；8、固定螺母；9、固定螺栓二；10、弹簧；11、支撑盘；12、传递板；13、缓冲海绵板；14、冲撞板；15、孔槽一；16、孔槽二；17、螺栓孔一；18、螺栓孔二；19、螺栓孔三；20、螺栓孔四。
具体实施方式
25.为了使本发明创造实施例的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明创造实施例行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明创造，并不用于限定本发明创造。
26.在本发明创造实施例的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造实施例的限制。
27.在本发明创造实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明创造实施例中的具体含义。
28.参见图1-8所示，本实用新型实施例提供的技术方案：一种运输车辆防追尾前向防碰撞装置，包括基座1，基座1的上侧面开设有螺栓孔一17，基座1的左侧面和右侧面固定安装有固定套筒3，固定套筒3的内部开设有孔槽一15和孔槽二16，固定套筒3内插入安装有伸缩杆4，伸缩杆4的一端固定安装有限位盘5，固定套筒3内设置有弹簧10，弹簧10的一端固定安装在基座1的侧壁上，弹簧10的另一端固定安装在限位盘5上，伸缩杆4的另一端固定安装有支撑盘11，支撑盘11的相对面固定安装有传递板12，传递板12 的相对面固定安装有缓冲海绵板13，缓冲海绵板13的相对面固定安装有冲撞板14，一侧固定套筒3的靠外一段外侧固定安装有加强梁6，加强梁6的上侧开设有螺栓孔二18。
29.螺栓孔一17共设置有六个，对称分布于基座1内，螺栓孔二18设置有六个，对称分布在加强梁6内，基座1的上方设置有车底盘2，车底盘2上开设有与螺栓孔一17对应的螺栓孔三19，基座1和车底盘2通过固定螺栓一7和固定螺母8固定连接，车底盘2上开设有与螺栓孔二18对应的螺栓孔四20，车底盘2与加强梁6通过固定螺栓二9固定连接，加强固定套筒3结构的稳定性，基座1的左侧和右侧的固定套筒3各设置有三个，且固定套筒3关于基座1竖向中心轴对称，孔槽一15开设在固定套筒3向内方向一侧，孔槽二 16开设在固定套筒3向外方向一侧，传递板12、缓冲海绵板13和冲撞板14为长条状，且侧面与三个支撑盘11接触固定安装，弹簧10始终处于压缩状态，给予伸缩杆4向外的推力。
30.工作原理：将基座1和加强梁6通过固定螺栓一7、固定螺母8、固定螺栓二9固定在车底盘2下侧，当车辆的前侧或者后侧发生碰撞时，冲撞板14优先接触到碰撞，通过夹带的缓冲海绵板13先缓冲一部分冲击力，接着弹簧10压缩，伸缩杆4向内收缩，进一步卸载一部分力，并将收到的冲击力传递给基座1，基座1受到的冲击力转变为与车底盘 2之间的摩擦力以及对固定螺栓一7和车底盘2推力，大大减少了车辆本身受到的撞击力，一定程度上减少了车辆受到的损害。
31.以上显示和描述了本发明创造的基本原理，上述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，上述实施例和说明书中的描述只是说明本发明创造的原理，在不脱离本发明创造范围的前提下，凡在本发明创造的精神和范围之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。