一种林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构

1.本发明涉及车辆-地面力学及其相关领域，具体涉及一种新型林区履带式消防车辆悬架摆臂结构。


背景技术：

2.森林火灾由于其突发性，很难在第一时间获得有效控制，所以对森林火灾的防控和治理是全世界需要共同面对的生态难题，并且近年来，森林火灾频发，造成了人身、财产的重大损失，而由于林区地形复杂、环境恶劣，当森林火灾发生时，传统的轮式车辆很难迅速到达火场，所以履带式消防车辆在森林消防领域得到了广泛应用。履带式消防车辆在扑救火灾时，由于工作需要，必须快速通过各种复杂路面，然而这会使悬架摆臂结构承受更高的负载。传统的悬架摆臂结构采用的是轴管套筒结构，悬架摆臂与摆动轴管、支重轮轴连接在一起，在爬越沟壑时，履带车在重力和驱动力作用下受到的瞬时冲击力会超过其悬架摆臂的抗拉强度，使摆臂发生扭曲变形，导致支重轮滑出履带板内刺，造成履带掉轨。基于此，亟待发明一种新型的悬架摆臂结构，以解决履带式森林消防车脱轨的问题。


技术实现要素：

3.本发明目的是提供一种林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。
4.为了解决背景技术中所存在的问题，本发明采取了如下的技术方案：
5.本发明为一种林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构，所述的林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构包括鱼腹式摆臂、摆动轴管总成、车架、支重轮总成、悬架弹簧总成、球头，所述摆动轴管总成一端通过轴套座和定位销固定在车架内侧，另一端固定在鱼腹式摆臂上轴孔上，所述支重轮总成固定在鱼腹式摆臂下轴孔上，所述悬架弹簧总成固定在车架上。
6.所述鱼腹式摆臂整体呈工字梁结构、边腹部设计为鱼腹型并且工字梁内布设加强筋，其摆臂一侧为上轴孔、另一侧为下轴孔。
7.所述摆动轴管总成包括轴套座、衬套ⅰ、衬套ⅱ、车架轴管、定位销、摆动轴管、密封垫圈ⅰ、摆动轴管堵盖，所述轴套座固定在车架内侧，所述车架轴管固定在轴套座上，所述衬套ⅰ固定在车架轴管内衬套安装处ⅰ，所述衬套ⅱ固定在车架轴管内衬套安装处ⅱ，所述摆动轴管有凹槽的一端穿过轴套座、衬套ⅰ、衬套ⅱ插入车架轴管内，凹槽置于车架轴管一端的定位孔正下方，插入定位销，所述摆动轴管远离凹槽的一端与鱼腹式摆臂上轴孔固定，固定端靠近车架一侧固定密封垫圈ⅰ，另一侧固定摆动轴管堵盖。
8.所述支重轮总成包括支重轮、轴承ⅰ、轴承ⅱ、密封垫圈ⅱ、支重轮轴、支重轮轴堵盖，所述轴承ⅰ、轴承ⅱ固定在支重轮中心孔内并加入润滑油，所述密封垫圈ⅱ贴紧轴承ⅱ并同样固定在支重轮中心孔内，所述支重轮轴阶梯端穿过轴承ⅰ、轴承ⅱ并和支重轮轴堵盖固定在支重轮上，所述支重轮轴另一端与鱼腹式摆臂下轴孔固定。
9.所述悬架弹簧总成包括悬架弹簧、弹簧座、弹簧罩、吊簧，所述球头固定在鱼腹式
摆臂的球头座上，所述弹簧座置于球头上方，与鱼腹式摆臂的球头座接触，所述悬架弹簧固定在弹簧座上，所述弹簧罩置于悬架弹簧外侧并固定在车架上，所述吊簧上端固定在弹簧罩上，下端固定在弹簧座上。
10.由于采用了以上技术方案，本发明具有以下有益效果：
11.本发明所述的林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构，摆臂整体为边腹部形似鱼腹的工字梁结构，提高了悬架摆臂的抗弯、抗扭能力；工字梁内布设加强筋，提高了摆臂整体的抗拉强度；新型的鱼腹式摆臂结构替代轴管套筒摆臂结构，使得履带消防车在受到较大冲击载荷时，悬架摆臂变形量明显减少，降低了林区履带消防车在林区工作时发生履带掉轨的概率。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明，下面将结合附图对实施例作简单的介绍。
13.图1是本发明安装结构示意图；
14.图2是本发明整体结构示意图；
15.图3和图4是本发明摆动轮轴总成结构示意图；
16.图5是本发明支重轮总成结构示意图；
17.图6是本发明悬架弹簧总成结构示意图；
18.图标：1.鱼腹式摆臂，2.摆动轴管总成，3.车架，4.支重轮总成，5.悬架弹簧总成，6.球头，7.轴套座，8.衬套ⅰ，9.衬套ⅱ，10.车架轴管，11.定位销，12.摆动轴管，13.密封垫圈ⅰ，14.摆动轴管堵盖，15.支重轮，16.轴承ⅰ，17.轴承ⅱ，18.密封垫圈ⅱ，19.支重轮轴，20.支重轮轴堵盖，21.悬架弹簧，22.弹簧座，23.弹簧罩，24.吊簧。
具体实施方式
19.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
20.图1是本发明安装结构示意图；
21.如图1所示，本发明为一种林区履带消防车辆鱼腹式摆臂结构，所述包括鱼腹式摆臂1、摆动轴管总成2、车架3、支重轮总成4、悬架弹簧总成5、球头6，所述摆动轴管总成2一端通过轴套座7和定位销11固定在车架3内侧，另一端固定在鱼腹式摆臂1上轴孔上，所述支重轮总成4固定在鱼腹式摆臂1下轴孔上，所述悬架弹簧总成5固定在车架3上。
22.图2是本发明整体结构示意图；
23.如图2所示，所述鱼腹式摆臂整体呈工字梁结构、边腹部设计为鱼腹型并且工字梁内布设加强筋，其摆臂一侧为上轴孔、另一侧为下轴孔。
24.图3和图4是本发明摆动轮轴总成结构示意图；
25.如图3和图4所示，所述所述摆动轴管总成2包括轴套座7、衬套ⅰ8、衬套ⅱ9、车架轴管10、定位销11、摆动轴管12、密封垫圈ⅰ13、摆动轴管堵盖14，所述轴套座7固定在车架3内侧，所述车架轴管10固定在轴套座7上，所述衬套ⅰ8固定在车架轴管10内衬套安装处ⅰ，所述衬套ⅱ9固定在车架轴管10内衬套安装处ⅱ，所述摆动轴管12有凹槽的一端穿过轴套座7、衬套ⅰ8、衬套ⅱ9插入车架轴管10内，凹槽置于车架轴管10一端的定位孔正下方，插入定位
销11，所述摆动轴管12远离凹槽的一端与鱼腹式摆臂1上轴孔固定，固定端靠近车架3一侧固定密封垫圈ⅰ13，另一侧固定摆动轴管堵盖14。
24.图5是本发明支重轮总成结构示意图；
25.如图5所示，所述支重轮总成4包括支重轮15、轴承ⅰ16、轴承ⅱ17、密封垫圈ⅱ18、支重轮轴19、支重轮轴堵盖20，所述轴承ⅰ16、轴承ⅱ17固定在支重轮15中心孔内并加入润滑油，所述密封垫圈ⅱ18贴紧轴承ⅱ17并同样固定在支重轮15中心孔内，所述支重轮轴19阶梯端穿过轴承ⅰ16、轴承ⅱ17并和支重轮轴堵盖20固定在支重轮15上，所述支重轮轴19另一端与鱼腹式摆臂1下轴孔固定。
26.图6是本发明悬架弹簧总成结构示意图；
27.如图6所示，所述悬架弹簧总成5包括悬架弹簧21、弹簧座22、弹簧罩23、吊簧24，所述球头6固定在鱼腹式摆臂1的球头座上，所述弹簧座22置于球头6上方，与鱼腹式摆臂1的球头座接触，所述悬架弹簧21固定在弹簧座22上，所述弹簧罩23置于悬架弹簧21外侧并固定在车架3上，所述吊簧24上端固定在弹簧罩23上，下端固定在弹簧座22上。
28.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。