一种涡轮叶片的制作方法

1.本发明涉及发动机涡轮技术领域，具体为一种涡轮叶片。


背景技术：

2.涡轮叶片是燃气涡轮发动机中涡轮段的重要组成部件。高速旋转的叶片负责将高温高压的气流吸入燃烧器，以维持发动机的工作。为了能保证在高温高压的极端环境下稳定长时间工作，涡轮叶片往往采用高温合金锻造，并采用不同方式来冷却例如内部气流冷却、边界层冷却、抑或采用保护叶片的热障涂层等方式来保证运转时的可靠性。
3.涡轮通常包括转盘和从转盘延伸而出的多个涡轮叶片，机匣围绕着涡轮叶片，燃气涡轮发动机由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。其中，来自压气机的高压空气与燃油在燃烧室内混合燃烧，所形成的高压燃气进入涡轮中，推动涡轮叶片做功，如公开号为（cn203925598u）的一种用于燃气涡轮发动机的涡轮叶，就详细公开了通过悬置的中间肋条，可约束凹槽中的高温燃气流过中间肋条和叶片顶板之间的间隙，从而形成收缩流。由此， 对凹槽中的高温燃气起到了导流的作用，避免泄漏的气流越过吸力侧肋条而与主气流掺混，减少了泄漏流中的涡流与驻留中的涡流的相互作。
4.目前主流的涡轮叶都是尽量减少气流与涡轮相互作用导致的磨损，但是并没有针对涡轮叶提升其压缩高压燃气效率，一般的涡轮叶都是在叶片内开设通孔以达到压缩空气使其升温的效果，但是孔道很细小，燃油如果燃烧不彻底残留油气会混合空气进入孔道内将其堵死，同时孔道细小不能一次压缩过多空气。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种涡轮叶片，具备提高涡轮叶片压缩空气效率，不会堵塞自身的压缩口，提高压缩空气的量能等优点，解决了上述技术的问题。
6.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涡轮叶片，包括叶轮和设置在叶轮侧壁的叶片，所述叶片环绕叶轮外侧安装，所述叶片靠近叶轮一侧设置基板，所述基板侧壁连接导板，所述导板侧端开设引流槽，所述导板前壁开设聚风口，所述引流槽内侧设置斜板，所述斜板与引流槽连接处设置铆钉。
7.优选的，所述叶轮外侧壁环绕安装叶片，所述叶轮中心设置贯穿自身的安装孔。
8.通过上述技术方案，通过叶轮外圈环绕固接叶片组成正常涡轮，并通过安装孔连安装在气道内。
9.优选的，所述基板安装于叶片尾端并与叶轮侧壁固定连接，所述基板侧壁固定连接导板。
10.通过上述技术方案，通过基板固定连接叶轮，同时基板与导板同样固定连接，基板为实心合金板，材料与现有涡轮叶片一致。
11.优选的，所述引流槽开设于导板侧壁，所述引流槽贯穿导板形成截面为“c”字形。
12.通过上述技术方案，通过导板开设的引流槽将自身分为两个薄板，并随着叶轮被压缩空气冲击开始转动时，将带动基板移动，基板在移动时带动了导板，此时两个薄板前后依次扫过空气，比较原先的单层叶功效更高，进一步的导板后方的薄板在压缩空气时，会将空气引导入引流槽内。
13.优选的，所述聚风口阵列开设于导板前壁，所述聚风口贯穿导板前壁并联通于引流槽内。
14.通过上述技术方案，通过高压高温空气在进入引流槽后在斜板导向下从聚风口进入，此时空气再度被压缩射出，并再被导板扫动压缩使其从气道排出尾管，同时聚风口为开口不同于小孔，口径极大，油气无法在口壁停留。
15.优选的，所述斜板排列安装于引流槽内侧后壁，所述斜板与引流槽之间夹角为十五度，所述斜板朝向聚风口。
16.通过上述技术方案，通过高温高压空气进入引流槽冲击斜板，由于斜板倾斜并朝向聚风口，斜板具备引导性，并在导板移动压缩下气流进一步加速冲击聚风口。
17.优选的，所述铆钉对称安装于斜板两侧，所述铆钉穿过斜板并固定连接引流槽后壁。
18.通过上述技术方案，通过铆钉将斜板和引流槽相对固定，放置斜板被气流冲击脱离引流槽，进一步铆钉分别固定两端，避免气流冲击时震动斜板，使其更加稳定。
19.与现有技术相比，本发明提供了一种涡轮叶片，具备以下有益效果：1、本发明通过导板开设的引流槽将自身分为两个薄板，并随着叶轮被压缩空气冲击开始转动时，将带动基板移动，基板在移动时带动了导板，此时两个薄板前后依次扫过空气，比较原先的单层叶功效更高，高温高压空气进入引流槽冲击斜板，由于斜板倾斜并朝向聚风口，斜板具备引导性，并在导板移动压缩下气流进一步加速冲击聚风口，高压高温空气在进入引流槽后在斜板导向下从聚风口进入，此时空气再度被压缩射出，并再被导板扫动压缩使其从气道排出尾管，达到了提高涡轮叶片压缩空气效率的有益效果。
20.2、本发明通过高压高温空气在进入引流槽后在斜板导向下从聚风口进入，此时空气再度被压缩射出，并再被导板扫动压缩使其从气道排出尾管，同时聚风口为开口不同于小孔，口径极大，油气无法在口壁停留，达到了不会堵塞自身的压缩口的有益效果。
21.3、本发明通过导板开设的引流槽将自身分为两个薄板，并随着叶轮被压缩空气冲击开始转动时，将带动基板移动，基板在移动时带动了导板，此时两个薄板前后依次扫过空气，比较原先的单层叶功效更高，进一步的导板后方的薄板在压缩空气时，会将空气引导入引流槽内，达到了提高压缩空气的量能的有益效果。
附图说明
22.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明叶片组结构示意图；图3为本发明叶片结构立体示意图；图4为本发明叶片结构后视示意图；图5为本发明叶片结构底面示意图；
图6为本发明叶片结构爆炸示意图。
23.其中：1、叶轮；2、叶片；3、基板；4、导板；401、引流槽；402、聚风口；5、斜板；6、铆钉。
具体实施方式
24.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.请参阅图1-6，一种涡轮叶片，包括叶轮1和设置在叶轮1侧壁的叶片2，叶片2环绕叶轮1外侧安装，叶片2靠近叶轮1一侧设置基板3，基板3侧壁连接导板4，导板4侧端开设引流槽401，导板4前壁开设聚风口402，引流槽401内侧设置斜板5，斜板5与引流槽401连接处设置铆钉6。
26.具体的，叶轮1外侧壁环绕安装叶片2，叶轮1中心设置贯穿自身的安装孔，优点是，通过叶轮1外圈环绕固接叶片2组成正常涡轮，并通过安装孔连安装在气道内。
27.具体的，基板3安装于叶片2尾端并与叶轮1侧壁固定连接，基板3侧壁固定连接导板4，优点是，通过基板3固定连接叶轮1，同时基板3与导板4同样固定连接，基板3为实心合金板，材料与现有涡轮叶片一致。
28.具体的，引流槽401开设于导板4侧壁，引流槽401贯穿导板4形成截面为“c”字形，优点是，通过导板4开设的引流槽401将自身分为两个薄板，并随着叶轮1被压缩空气冲击开始转动时，将带动基板3移动，基板3在移动时带动了导板4，此时两个薄板前后依次扫过空气，比较原先的单层叶功效更高，进一步的导板4后方的薄板在压缩空气时，会将空气引导入引流槽401内。
29.具体的，聚风口402阵列开设于导板4前壁，聚风口402贯穿导板4前壁并联通于引流槽401内，优点是，通过高压高温空气在进入引流槽401后在斜板5导向下从聚风口402进入，此时空气再度被压缩射出，并再被导板4扫动压缩使其从气道排出尾管，同时聚风口402为开口不同于小孔，口径极大，油气无法在口壁停留。
30.具体的，斜板5排列安装于引流槽401内侧后壁，斜板5与引流槽401之间夹角为十五度，斜板5朝向聚风口402，优点是，通过高温高压空气进入引流槽401冲击斜板5，由于斜板5倾斜并朝向聚风口402，斜板5具备引导性，并在导板4移动压缩下气流进一步加速冲击聚风口402。
31.具体的，铆钉6对称安装于斜板5两侧，铆钉6穿过斜板5并固定连接引流槽401后壁，优点是，通过铆钉6将斜板5和引流槽401相对固定，放置斜板5被气流冲击脱离引流槽401，进一步铆钉6分别固定两端，避免气流冲击时震动斜板，使其更加稳定。
32.在使用时，叶轮1被压缩空气冲击开始转动时，将带动基板3移动，基板3在移动时带动了导板4，此时两个薄板前后依次扫过空气，比较原先的单层叶功效更高，进一步的导板4后方的薄板在压缩空气时，会将空气引导入引流槽401内，空气进入引流槽401冲击斜板5，由于斜板5倾斜并朝向聚风口402，斜板5具备引导性，并在导板4移动压缩下气流进一步加速冲击聚风口402，此时空气再度被压缩射出，并再被导板4扫动压缩使其从气道排出尾管，同时聚风口402为开口不同于小孔，口径极大，油气无法在口壁停留。
33.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。