一种发动机供油压力的控制方法、装置、设备及介质与流程

1.本技术涉及发动机控制技术领域，尤其涉及一种发动机供油压力的控制方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.上装用发动机由于整车底盘上方的布置空间有限，所以发动机的油箱只能布置在整车底盘下方。通常为了满足发动机运行时长的需求，油箱的容量较大，加大了油箱液面与发动机喷油泵的高度差，导致喷油泵可以泵取的油量较少，发动机进油压力降低，影响发动机的正常运行。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供了一种发动机供油压力的控制方法、装置、设备及介质，以便控制发动机的供油压力保证发动机正常运行。
4.第一方面，本技术提供了一种发动机供油压力的控制方法，所述方法包括：
5.获取发动机的运行工况；
6.基于所述运行工况获取控制所述发动机的供油压力的预设条件，所述预设条件指示所述发动机正常运行时对应的供油压力的条件；
7.基于所述预设条件控制所述发动机的供油压力。
8.在一种可能的实现方式中，所述运行工况包括：所述发动机启动之前和所述发动机启动之后。
9.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之前时，所述基于所述运行工况获取控制所述发动机的供油压力的预设条件，包括：
10.获取外界环境的海拔高度、油箱的液位高度以及供油压力之间的关联关系；
11.所述基于所述预设条件控制所述发动机的供油压力，包括：
12.获取当前外界环境的海拔高度和所述油箱当前的液位高度；
13.基于所述关联关系，确定与所述当前外界环境的海拔高度以及所述油箱当前的液位高度所对应的供油压力。
14.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之后时，所述基于所述运行工况获取控制所述发动机的供油压力的预设条件，包括：
15.获取所述发动机所对应的预设供油压力范围，所述预设供油压力范围表示所述发动机正常运行时所对应的供油压力的范围；
16.所述基于所述预设条件控制所述发动机的供油压力，包括：
17.获取所述发动机运行时的当前供油压力；
18.当所述当前供油压力不在所述预设供油压力范围内时，调节所述当前供油压力，以使得调节后的供油压力在所述预设供油压力范围内。
19.在一种可能的实现方式中，所述调节所述当前供油压力，以使得调节后的供油压
力在所述预设供油压力范围内，包括：
20.调节燃油泵的电子泄压阀所对应的压力值，以使得调节后的压力值在所述预设供油压力范围内。
21.第二方面，本技术提供了一种发动机供油压力的控制装置，所述装置包括：
22.第一获取单元，用于获取发动机的运行工况；
23.第二获取单元，用于基于所述运行工况获取控制所述发动机的供油压力的预设条件，所述预设条件指示所述发动机正常运行时对应的供油压力的条件；
24.控制单元，用于基于所述预设条件控制所述发动机的供油压力。
25.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之前时，所述第二获取单元，具体用于获取外界环境的海拔高度、油箱的液位高度以及供油压力之间的关联关系；
26.所述控制单元，具体用于获取当前外界环境的海拔高度和所述油箱当前的液位高度；基于所述关联关系，确定与所述当前外界环境的海拔高度以及所述油箱当前的液位高度所对应的供油压力。
27.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之后时，所述第二获取单元，具体用于获取所述发动机所对应的预设供油压力范围，所述预设供油压力范围表示所述发动机正常运行时所对应的供油压力的范围；
28.所述控制单元，具体用于获取所述发动机运行时的当前供油压力；当所述当前供油压力不在所述预设供油压力范围内时，调节所述当前供油压力，以使得调节后的供油压力在所述预设供油压力范围内。
29.第三方面，本技术提供了一种发动机供油压力的控制设备，所述设备包括：存储器以及处理器；
30.所述存储器用于存储相关的程序代码；
31.所述处理器用于调用所述程序代码，执行上述第一方面任意一种实现方式所述的发动机供油压力的控制方法。
32.第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述第一方面任意一种实现方式所述的发动机供油压力的控制方法。
33.由此可见，本技术具有如下有益效果：
34.在本技术的上述实现方式中，为了保证发动机的供油压力不影响发动机的正常运行，可以通过以下方式控制发动机的供油压力，包括：获取发动机的运行工况，并基于发动机的运行工况，获取控制发动机的供油压力的预设条件，该预设条件指示发动机正常运行时对应的供油压力的条件。因此可以基于该预设条件控制发动机的供油压力，以保证发动机正常运行。通过本技术所提供的发动机供油压力的控制方法，可以结合发动机的运行工况确定控制供油压力的预设条件，以便根据预设条件控制供油压力，实现发动机的正常运行。
附图说明
35.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术中提供的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制方法的流程图；
37.图2为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制系统的示意图；
38.图3为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制装置的示意图；
39.图4为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制设备的示意图。
具体实施方式
40.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，所描述的实施例仅为本技术示例性的实施方式，并非全部实现方式。本领域技术人员可以结合本技术的实施例，在不进行创造性劳动的情况下，获得其他的实施例，而这些实施例也在本技术的保护范围之内。
41.上装用发动机由于整车底盘上方的布置空间有限，所以发动机的油箱只能布置在整车底盘下方。通常为了满足发动机运行时长的需求，油箱的容量较大，加大了油箱液面与发动机喷油泵的高度差，导致喷油泵可以泵取的油量较少，发动机进油压力降低，影响发动机的正常运行。
42.为了解决上述问题，目前可以在油箱与喷油泵之间的供油管路中增加燃油泵，燃油泵的主要作用是把燃油从油箱中吸出、加压后输送到供油管路中，因此可以提高发动机的供油压力。但是目前燃油泵的供油压力根据油箱液位最高点和最低点与发动机喷油泵的高度差确认，是个固定值。在平原地区使用时该值能满足发动机进油压力的使用要求，但随着使用海拔高度增加，大气压力逐渐下降，燃油泵的供油压力无法满足发动机进油压力的使用要求。如果燃油泵的供油压力设置过低，导致发动机进油压力过低，进油量不足，会出现发动机动力不足问题，严重时会导致发动机立即停机；如果燃油泵的供油压力设置过高，导致发动机进油压力过高，进油量过多，会造成发动机冲阀故障，触发限扭矩限功率，无法满足发动机的正常使用要求。
43.基于此，本技术实施例提供了一种发动机供油压力的控制方法，以便控制发动机的供油压力保证发动机正常运行。具体实现时，可以通过以下方式控制发动机的供油压力，获取发动机的运行工况，并基于发动机的运行工况，获取控制发动机的供油压力的预设条件，该预设条件指示发动机正常运行时对应的供油压力的条件。因此可以基于该预设条件控制发动机的供油压力，以保证发动机正常运行。通过本技术所提供的发动机供油压力的控制方法，可以结合发动机的运行工况确定控制供油压力的预设条件，以便根据预设条件控制供油压力，实现发动机的正常运行。
44.为了便于理解本技术所提供的技术方案，下面将结合附图进行具体介绍。
45.参见图1，图1为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制方法的流程图。
46.该方法可以由发动机的控制器执行，其中，该控制器可以为电子设备，也可以为其他设备。该方法可以包括以下步骤：
47.s101：获取发动机的运行工况。
48.由于在不同的运行工况下，发动机为了实现正常运行所需要的供油压力不同，为了更准确地控制发动机的供油压力，以保证发动机在不同工况下正常运行，首先需要获取
发动机当前的运行工况。其中，发动机的供油压力即表示发动机中燃油泵的供油压力。
49.可选地，该运行工况可以包括：发动机启动之前和发动机启动之后。也就是，本技术实施例可以根据发动机是否启动的状态，来控制发动机的供油压力，以实现发动机可以正常启动以及启动之后可以正常运行。
50.s102：基于运行工况获取控制发动机的供油压力的预设条件。
51.在确定发动机的运行工况之后，可以根据该运行工况，获取相应的控制发动机供油压力的预设条件，其中，该预设条件指示发动机正常运行时对应的供油压力的条件。也就是，发动机不同的运行工况对应不同的供油压力控制策略。
52.s103：基于预设条件控制发动机的供油压力。
53.在获取发动机的运行工况所对应的预设条件之后，即可以根据该预设条件控制发动机的供油压力。
54.根据上述实施例可知，发动机的运行工况可以分为发动机启动之前和发动机启动之后，下面将分别针对发动机启动之前和启动之后的运行工况，介绍供油压力的控制原理。
55.当发动机启动之前，为了保证发动机可以正常燃油启动，需要控制发动机的供油压力处于合理范围内。具体地，在该运行工况下，控制发动机供油压力的预设条件可以为外界环境的海拔高度、油箱的液位高度以及供油压力之间的关联关系，也就是，可以根据外界环境的海拔高度以及油箱的液位高度，确定对应的供油压力。其中，当外界环境的海拔高度越高时，大气压力逐渐下降，相比于平原环境下，施加于喷油泵的进油压力变小，因此需要提高燃油泵的供油压力，保证喷油泵在供油压力和大气压力的作用下具有充足的进油压力。即，外界环境的海拔高度越高，需要控制燃油泵的供油压力越大。当油箱的液位高度比较低时，在相同的供油压力下所抽取的燃油量会变少，所以此时需要增加燃油泵的供油压力，以使得燃油泵可以抽取充足的燃油，通过供油管路提供给喷油泵，保证喷油泵具有充足的燃油喷入发动机气缸，使发动机正常启动。即，油箱的液位高度越低，需要控制燃油泵的供油压力越大。因此，在获取该关联关系之后，可以获取发动机当前外界环境的海拔高度和以及油箱当前的液位高度，然后基于该关联关系确定与当前海拔高度、油箱当前液位高度所对应的供油压力，从而可控制燃油泵为发动机提供该供油压力。
56.可选地，该关联关系可以通过曲线图的形式表现，也可以以表格的形式表现。例如，当关联关系为曲线图时，可以设置横坐标为海拔高度，纵坐标为油箱液位高度的相反数，曲线的点表示与横坐标中某一海拔高度、纵坐标中某一油箱液位高度相对应的供油压力，随着海拔高度的增长或者随着油箱液位高度相反数的增长(即油箱液位高度降低)，曲线所表示的供油压力呈增长趋势。或者，当关联关系为表格时，表格的行可以为海拔高度，表格的列可以为油箱液位高度的相反数，表格中的单元格表示与行中某一海拔高度、列中某一油箱液位高度相对应的供油压力。
57.当发动机正在运行时，可以针对发动机的类型并结合历史经验，预先确定使发动机正常运行的预设供油压力范围。那么在发动机启动之后，可以根据该预设供油压力范围实时控制发动机的供油压力。具体地，当发动机启动运行时，控制器可以获取发动机当前的供油压力，并判断当前供油压力是否在预设供油压力范围内，如果在，则不需要调节供油压力，发动机可以正常运行；如果不在，则需要调节发动机的供油压力，使得调节后的供油压力在预设供油压力范围内。其中，发动机的供油压力可以通过压力传感器测量获得。
58.在一种可能的实现方式中，可以通过调节燃油泵的电子泄压阀来改变燃油泵的供油压力，电子泄压阀所对应的压力值即表示燃油泵的供油压力。当发动机的当前供油压力小于预设供油压力范围的最小值时，可以提高电子泄压阀所对应的压力值至目标压力值，从而提高燃油泵的供油压力至目标压力。其中，目标压力在预设供油压力范围内，本实施例并不限定目标压力的具体数值，例如，可以设置目标压力为预设供油压力范围中最大供油压力与最小供油压力的平均值。当发动机的当前供油压力大于预设供油压力范围的最大值时，可以减小电子泄压阀所对应的压力值至目标压力值，从而减小燃油泵的供油压力至目标压力，以保证发动机的正常运行。
59.通过本技术所提供的发动机供油压力的控制方法，可以结合发动机的运行工况确定控制供油压力的预设条件，以便根据预设条件控制供油压力，并且在发动机运行过程中还可以实时调整发动机的供油压力，以实现发动机的正常运行。
60.下面将结合一种具体应用场景，介绍发动机供油压力的控制原理。
61.参见图2，图2为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制系统的示意图。
62.该系统200包括：发动机201、控制器202、燃油泵203、油箱204；
63.其中，控制器202可以通过启动按钮控制发动机201的启动，在发动机201启动之前，控制器202可以获取外界环境的当前海拔高度以及油箱204当前的液位高度，然后根据外界环境的海拔高度、油箱204的液位高度以及供油压力之间的关联关系，确定与当前海拔高度、油箱204当前的液位高度相对应的供油压力，从而燃油泵203可以按照所确定的供油压力抽取油箱204的燃油，通过供油管路为发动机201喷油泵提供燃油，也就是，使供油管路中的供油压力为所确定的供油压力。
64.在燃油泵203为发动机201提供所确定的供油压力后，控制器202可以通过启动按钮控制发动机201启动。在发动机201运行过程中，控制器202可以实时获取燃油泵203的供油压力，并判断实际供油压力是否在预设供油压力范围内，如果不在，可以通过控制燃油泵203的电子泄压阀来改变燃油泵203的供油压力。例如，当发动机201的当前供油压力小于预设供油压力范围的最小值时，可以提高电子泄压阀所对应的压力值至目标压力值，从而提高燃油泵203的供油压力至目标压力；当发动机201的当前供油压力大于预设供油压力范围的最大值时，可以减小电子泄压阀所对应的压力值至目标压力值，从而减小燃油泵203的供油压力至目标压力，从而保证发动机201的正常运行。
65.通过本技术所提供的发动机供油压力的控制系统，可以结合发动机的运行工况，控制燃油泵为发动机提供不同的供油压力，并且在发动机运行过程中还可以实时调整发动机的供油压力，以实现发动机的正常运行。
66.基于上述方法实施例，本技术实施例还提供一种发动机供油压力的控制装置。参见图3，图3为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制装置的示意图。
67.该装置300包括：第一获取单元301、第二获取单元302以及控制单元303；
68.第一获取单元301，用于获取发动机的运行工况；
69.第二获取单元302，用于基于所述运行工况获取控制所述发动机的供油压力的预设条件，所述预设条件指示所述发动机正常运行时对应的供油压力的条件；
70.控制单元303，用于基于所述预设条件控制所述发动机的供油压力。
71.在一种可能的实现方式中，所述运行工况包括：所述发动机启动之前和所述发动
机启动之后。
72.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之前时，所述第二获取单元302，具体用于获取外界环境的海拔高度、油箱的液位高度以及供油压力之间的关联关系；
73.所述控制单元303，具体用于获取当前外界环境的海拔高度和所述油箱当前的液位高度；基于所述关联关系，确定与所述当前外界环境的海拔高度以及所述油箱当前的液位高度所对应的供油压力。
74.在一种可能的实现方式中，当所述运行工况为所述发动机启动之后时，所述第二获取单元302，具体用于获取所述发动机所对应的预设供油压力范围，所述预设供油压力范围表示所述发动机正常运行时所对应的供油压力的范围；
75.所述控制单元303，具体用于获取所述发动机运行时的当前供油压力；当所述当前供油压力不在所述预设供油压力范围内时，调节所述当前供油压力，以使得调节后的供油压力在所述预设供油压力范围内。
76.在一种可能的实现方式中，所述控制单元303，具体用于调节燃油泵的电子泄压阀所对应的压力值，以使得调节后的压力值在所述预设供油压力范围内。
77.本技术实施例提供的发动机供油压力的控制装置所具有的有益效果可参见上述方法实施例，在此不再赘述。
78.基于上述实施例，本技术实施例还提供一种发动机供油压力的控制设备。参见图4，图4为本技术实施例提供的一种发动机供油压力的控制设备的示意图。
79.该设备400包括：存储器401以及处理器402；
80.所述存储器401用于存储相关的程序代码；
81.所述处理器402用于调用所述程序代码，执行上述方法实施例所述的发动机供油压力的控制方法。
82.此外，本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序用于执行上述方法实施例所述的发动机供油压力的控制方法。
83.需要说明的是，本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。尤其，对于系统或装置实施例而言，由于其基本类似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关部分参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中作为分离部件说明的单元或模块可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元或模块显示的部件可以是或者也可以不是物理模块，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上，可以根据实际需要选择其中的部分或者全部单元或模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。
84.应当理解，在本技术中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：只存在a，只存在b以及同时存在a和b三种情况，其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合，包括单项(个)或复数项(个)的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项
(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”，其中a，b，c可以是单个，也可以是多个。
85.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
86.结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以直接用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(ram)、内存、只读存储器(rom)、电可编程rom、电可擦除可编程rom、寄存器、硬盘、可移动磁盘、cd-rom、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
87.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。