车辆里程同步方法、系统、可读存储介质和计算机设备与流程

1.本技术涉及车辆数据处理技术领域，特别是涉及车辆里程同步方法、系统、可读存储介质和计算机设备。


背景技术：

2.随着汽车电气化、智能化的不断发展，can总线技术及诊断技术的深入应用，各类电器模块控制和交互策略的愈加成熟，作为整车重要控制器的仪表，也是人和汽车的主要交互窗口，为驾驶员提供必要的行车信息，如油耗、车速、行驶里程等。
3.行驶里程是汽车从出厂到至今为止，汽车行驶的所有里程数，是人们判断汽车当前性能的重要判断标准之一，并且对汽车的维护级别也与汽车的行驶里程相关，即用户对汽车的保养该进行到哪种程度与汽车的行驶里程有很大的关系。在有些情况下，汽车的行驶里程也被作为判断汽车的耗损或者报废与否的重要判断标准。
4.然而，但当组合仪表在车辆使用过程中发生损坏而需要进行更换时，整车的里程信息完全丢失的情况屡见不鲜，使得客户对车辆的行车信息产生怀疑进而导致对车辆品牌的不信任感。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种车辆里程同步方法、系统、可读存储介质和计算机设备，有效的解决了现阶段通过变更组合仪表以篡改车辆的真实行驶里程的问题。
6.第一方面，本技术实施例提供了一种车辆里程同步方法，具体包括以下步骤：
7.建立目标车辆、组合仪表以及诊断设备的互联；
8.所述诊断设备发送匹配指令至所述组合仪表；
9.当所述组合仪表接收到匹配指令时，反馈所述组合仪表中的vin码以及vin码写入次数至所述诊断设备；
10.当所述诊断设备读取到所述组合仪表内不存在vin码且vin码写入次数为零，则发送vin码学习指令至所述组合仪表，使所述组合仪表学习所述目标车辆的vin码；
11.当所述诊断设备读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码一致且vin码写入次数为一时，读取所述组合仪表中的里程值；
12.若所述组合仪表中的里程值为默认值，则所述诊断设备发送里程提取指令至所述目标车辆；
13.所述目标车辆接收到里程提取指令后，将里程数据发送至所述组合仪表；
14.所述组合仪表将所述里程数据同步，使所述默认值更新为所述里程数据的里程值。
15.本发明提出的车辆里程同步方法，通过诊断设备读取组合仪表的vin码与目标车辆的一致性确定当前组合仪表是否被更换，当所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，则说明该组合仪表为原配组合仪表或者为正常流程更
换的组合仪表，再通过诊断设备发送里程提取指令调取目标车辆的里程数据并同步到组合仪表内，该里程数据为目标车辆发动机控制系统发出的里程信息。通过上述技术方案，可有效的避免更换仪表导致里程信息丢失以及里程数据篡改的情况发生。确保了整车总计里程信息在组合仪表更换前后的一致性，通过在组合仪表这个控制器中进行车辆vin码及里程信息的同步，保证了车辆里程信息的准确性。
16.进一步的，本发明实施例提出的车辆里程同步方法，还具有如下附加技术特征：
17.优选的，所述诊断设备读取所述组合仪表中的vin码以及vin码写入次数的步骤之后，还包括；
18.若所述诊断设备读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码不一致或所述vin码的写入次数大于一时，则发送锁定指令至所述组合仪表；
19.所述组合仪表接收到锁定指令时，进入锁定状态；所述组合仪表在锁定状态下无法写入vin码以及里程数据信息。
20.优选的，所述组合仪表进入锁定状态的步骤之后，还包括：
21.所述组合仪表向所述诊断设备反馈锁定状态信息，并发送恢复出厂请求至所述诊断设备；
22.所述诊断设备接收到恢复出厂请求后进行解锁权限验证；
23.若解锁权限验证成功，则所述诊断设备向所述组合仪表发送解锁指令；
24.所述组合仪表接收到解锁指令后解除锁定状态，并进行返厂设置，所述组合仪表返厂设置后存储的vin码以及vin码写入次数清除。
25.优选的，所述读取所述组合仪表中的里程值的步骤之后，还包括；
26.若所述组合仪表中的里程值不是默认值，则所述诊断设备发送初始化指令至所述组合仪表；
27.所述组合仪表接收到初始化指令后，将里程值更改为默认值。
28.第二方面，本技术实施例提供了车辆里程同步系统。所述系统包括目标车辆、诊断设备以及组合仪表，所述目标车辆、所述诊断设备以及所述组合仪表为网络互联关系，其中，所述诊断设备用于发送匹配指令至所述组合仪表；
29.所述组合仪表用于当接收到匹配指令时，反馈所述组合仪表中的vin码以及vin码写入次数至所述诊断设备；
30.所述诊断设备还用于当读取到所述组合仪表内不存在vin码且vin码写入次数为零时，发送vin码学习指令至所述组合仪表；
31.所述组合仪表还用于当接收到vin码学习指令时，学习所述目标车辆的vin码；
32.所述诊断设备还用于读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，读取所述组合仪表中的里程值；若所述组合仪表中的里程值为默认值，则发送里程提取指令至所述目标车辆；
33.所述目标车辆用于根据里程提取指令将里程数据同步至所述组合仪表；
34.所述组合仪表还用于将所述里程数据同步，使所述默认值更新为所述里程数据的里程值。
35.优选的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
36.若所述诊断设备读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码不一致或
所述vin码的写入次数大于一时，则发送锁定指令至所述组合仪表；
37.所述组合仪表接收到锁定指令时，进入锁定状态；所述组合仪表在锁定状态下无法写入vin码以及里程数据信息。
38.优选的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
39.所述组合仪表向所述诊断设备反馈锁定状态信息，并发送恢复出厂请求至所述诊断设备；
40.所述诊断设备接收到恢复出厂请求后进行解锁权限验证；
41.若解锁权限验证成功，则所述诊断设备向所述组合仪表发送解锁指令；
42.所述组合仪表接收到解锁指令后解除锁定状态，并进行返厂设置，所述组合仪表返厂设置后存储的vin码以及vin码写入次数清除。
43.优选的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
44.若所述组合仪表中的里程值不是默认值，则所述诊断设备发送初始化指令至所述组合仪表；
45.所述组合仪表接收到初始化指令后，将里程值更改为默认值。
46.第三方面，本技术实施例提供了一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述第一方面所述的车辆里程同步方法。
47.第四方面，本技术实施例提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述第一方面所述的车辆里程同步方法。
48.本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本技术的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
49.此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
50.图1是本发明第一实施例提出的车辆里程同步方法流程图；
51.图2是本发明第二实施例提出的车辆里程同步方法流程图；
52.图3是本发明第二实施例提出的车辆里程同步方法中，将组合仪表进行解锁的方法流程图；
53.图4是本发明第二实施例提出的车辆里程同步方法中，针对组合仪表的里程值的处理方法流程图。
具体实施方式
54.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
55.显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用
于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的技术内容的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
56.在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
57.除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属技术领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含；例如包含了一系列步骤或模块(单元)的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可以还包括没有列出的步骤或单元，或可以还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。本技术所涉及的“连接”、“相连”、“耦接”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电气的连接，不管是直接的还是间接的。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。“和/或”描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
58.行驶里程是汽车从出厂到至今为止，汽车行驶的所有里程数，是人们判断汽车当前性能的重要判断标准之一，并且对汽车的维护级别也与汽车的行驶里程相关，即用户对汽车的保养该进行到哪种程度与汽车的行驶里程有很大的关系。在有些情况下，汽车的行驶里程也被作为判断汽车的耗损或者报废与否的重要判断标准。
59.然而，但当组合仪表在车辆使用过程中发生损坏而需要进行更换时，整车的里程信息完全丢失的情况屡见不鲜，使得客户对车辆的行车信息产生怀疑进而导致对车辆品牌的不信任感。
60.为此，本发明提出一种车辆里程同步方法，以解决上述问题。
61.请参阅图1，为根据本技术实施例一提出的车辆里程同步方法流程图，该流程包括如下步骤：
62.步骤s10，建立目标车辆、组合仪表以及诊断设备的互联。
63.本发明实施例中，目标车辆、组合仪表和诊断设备的具体互联方式为：组合仪表装载在目标车辆内，通过物理接口实现数据交互，诊断设备通过obd接口与目标车辆以及组合仪表进行数据交互。
64.示例而非限定的，在本发明其他实施例中，诊断设备还可以通过行车电脑与目标车辆建立远程无线连接，以实现和组合仪表以及目标车辆的数据交互。本技术对此不作具体限定。
65.步骤s20，诊断设备发送匹配指令至组合仪表。
66.具体的，在本发明实施例中，匹配指令通过目标车辆的can总线传输至组合仪表。
67.步骤s30，当组合仪表接收到匹配指令时，反馈组合仪表中的vin码以及vin码写入次数至诊断设备。
68.其中，组合仪表中的vin码以及vin码写入次数均存入组合仪表自身的存储介器内。一般的，一个新的组合仪表没有vin码，且vin码写入次数为零。当该组合仪表第一次与车辆装配并进行数据同步后，该组合仪表的存储器内便会存入对应车辆的vin码，且记vin码写入次数为一次。
69.步骤s40，当诊断设备读取到组合仪表内不存在vin码且vin码写入次数为零，则发送vin码学习指令至所述组合仪表，使组合仪表学习目标车辆的vin码。
70.一般的，组合仪表内不存在vin码且vin码写入次数为零的情况下，判定该组合仪表为未匹配过车辆的组合仪表，对应的，组合仪表的存储器内也不存在里程数据，则需要将该组合仪表与需要更换仪表的目标车辆建立匹配关系，本发明实施例中，通过学习vin码的方式将目标车辆和组合仪表进行匹配。
71.步骤s50，当诊断设备读取到组合仪表的vin码与目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，读取所述组合仪表中的里程值。
72.可以理解的，当诊断设备读取到组合仪表的vin码与目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，则说明组合仪表与目标车辆已经建立匹配关系。在本发明实施例中，组合仪表与目标车辆已经建立匹配关系后，需要进一步的查询组合仪表中的里程值，以实现对于组合仪表是否存储过数据进行进一步的校验。
73.步骤s60，若组合仪表中的里程值为默认值，则诊断设备发送里程提取指令至目标车辆。
74.示例而非限定的，在本发明实施例中，默认值的报文为0xffffff，转化为数值即为即空值。
75.步骤s70，将目标车辆接收到里程提取指令后，将里程数据发送至组合仪表。
76.步骤s80，组合仪表将里程数据同步，使默认值更新为里程数据的里程值。
77.综上，本发明提供的车辆里程同步方法，通过诊断设备读取组合仪表的vin码与目标车辆的一致性确定当前组合仪表是否被更换，当所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，则说明该组合仪表为原配组合仪表或者为正常流程更换的组合仪表，再通过诊断设备发送里程提取指令调取目标车辆的里程数据并同步到组合仪表内，该里程数据为目标车辆发动机控制系统发出的里程信息。通过上述技术方案，可有效的避免更换仪表导致里程信息丢失以及里程数据篡改的情况发生。确保了整车总计里程信息在组合仪表更换前后的一致性，通过在组合仪表这个控制器中进行车辆vin码及里程信息的同步，保证了车辆里程信息的准确性。
78.请参阅图2，为本发明实施例二提出的车辆里程同步方法流程图，该方法具体包括：
79.步骤s21，建立目标车辆、组合仪表以及诊断设备的互联。
80.步骤s22，诊断设备发送匹配指令至组合仪表。
81.步骤s23，当组合仪表接收到匹配指令时，反馈组合仪表中的vin码以及vin码写入次数至诊断设备。
82.步骤s24，若诊断设备读取到组合仪表的vin码与目标车辆的vin码不一致或所述vin码的写入次数大于一时，则发送锁定指令至组合仪表。
83.步骤s25，组合仪表接收到锁定指令时，进入锁定状态。
84.其中，组合仪表在锁定状态下无法写入vin码以及里程数据信息。
85.本发明实施例二提出的车辆里程同步方法，通过诊断设备读取组合仪表中vin码以及vin码写入次数以判断当前的组合仪表是否为未配对过的设备，当确定该组合仪表已经配对过(即组合仪表的vin码与目标车辆的vin码不一致或所述vin码的写入次数大于一时)，则说明该组合仪表存在异常配对，即通过诊断设备发送锁定指令，使该组合仪表无法写入vin码以及里程数据，有效的避免了组合仪表的拆装套用和篡改里程数据、vin码的情况发生。
86.进一步的，请参阅图3，为本发明实施例二提出的车辆里程同步方法中，将组合仪表进行解锁的方法流程图，该方法具体包括：
87.步骤s31，组合仪表向诊断设备反馈锁定状态信息，并发送恢复出厂请求至诊断设备。
88.可以理解的，组合仪表在锁定状态下，诊断设备无法对该组合仪表进行数据写入和车辆邦定配对，需要将组合仪表解除锁定状态，诊断设备与组合仪表在互联状态下，识别到组合仪表为锁定状态时，组合仪表会发生恢复出厂请求至诊断设备，以请求解除锁定。
89.步骤s32，诊断设备接收到恢复出厂请求后进行解锁权限验证。
90.示例而非限定的，解锁权限验证具体可为组合仪表在出厂时预设的解锁字符串，通过在诊断设备上输入该解锁字符串来实现组合仪表的解锁操作。在本发明的其他实施例中，解锁权限验证还可以采用其他加密解密方式进行解锁，本技术对此不作具体限定。
91.步骤s33，若解锁权限验证成功，则诊断设备向组合仪表发送解锁指令。
92.步骤s34，组合仪表接收到解锁指令后解除锁定状态，并进行返厂设置。
93.其中，组合仪表返厂设置后存储的vin码以及vin码写入次数清除。当组合仪表存储的vin码以及vin码写入次数清除后，该组合仪表便可以重新配对目标车辆以实现拆件的重复利用。
94.综上，通过上述方法，有效的实现了组合仪表拆件在确保里程数据不被篡改的情况下进行重复利用，确保了组合仪表的重复利用率以及反复使用的数据准确性。
95.进一步的，请参阅图4，为本发明实施例二提出的车辆里程同步方法中，针对组合仪表的里程值的处理方法流程图，该方法具体包括：
96.步骤s41，若组合仪表中的里程值不是默认值，则诊断设备发送初始化指令至组合仪表。
97.步骤s42，组合仪表接收到初始化指令后，将里程值更改为默认值。
98.可以理解的，当组合仪表位重复利用的设备时，其内部除vin码以及vin码写入次数需要进行清除外，还需要将组合仪表中的里程值进行设置修改，具体的，通过将里程值初始化为默认值(即空值)，以便于后续读取目标车辆的里程数据后，将目标车辆的里程数据同步至组合仪表内，使默认值变更为目标车辆的里程值。
99.本发明实施例还提供了车辆里程同步系统，该系统用于实现上述实施例及优选实施方式，已经进行过说明的不再赘述。如以下所使用的，术语“模块”、“单元”、“子单元”等可
以实现预定功能的软件和/或硬件的组合。尽管以下实施例所描述的装置较佳地以软件来实现，但是硬件，或者软件和硬件的组合的实现也是可能并被构想的。车辆里程同步系统包括目标车辆、诊断设备以及组合仪表，所述目标车辆、所述诊断设备以及所述组合仪表为网络互联关系，其中，所述诊断设备用于发送匹配指令至所述组合仪表。
100.所述组合仪表用于当接收到匹配指令时，反馈所述组合仪表中的vin码以及vin码写入次数至所述诊断设备。
101.所述诊断设备还用于当读取到所述组合仪表内不存在vin码且vin码写入次数为零时，发送vin码学习指令至所述组合仪表。
102.所述组合仪表还用于当接收到vin码学习指令时，学习所述目标车辆的vin码。
103.所述诊断设备还用于读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码一致且时vin码写入次数为一时，读取所述组合仪表中的里程值；若所述组合仪表中的里程值为默认值，则发送里程提取指令至所述目标车辆。
104.所述目标车辆用于根据里程提取指令将里程数据同步至所述组合仪表。
105.所述组合仪表还用于将所述里程数据同步，使所述默认值更新为所述里程数据的里程值。
106.进一步的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
107.若所述诊断设备读取到所述组合仪表的vin码与所述目标车辆的vin码不一致或所述vin码的写入次数大于一时，则发送锁定指令至所述组合仪表。
108.所述组合仪表接收到锁定指令时，进入锁定状态；所述组合仪表在锁定状态下无法写入vin码以及里程数据信息。
109.进一步的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
110.所述组合仪表向所述诊断设备反馈锁定状态信息，并发送恢复出厂请求至所述诊断设备。
111.所述诊断设备接收到恢复出厂请求后进行解锁权限验证。
112.若解锁权限验证成功，则所述诊断设备向所述组合仪表发送解锁指令。
113.所述组合仪表接收到解锁指令后解除锁定状态，并进行返厂设置，所述组合仪表返厂设置后存储的vin码以及vin码写入次数清除。
114.进一步的，所述诊断设备和所述组合仪表还用于：
115.若所述组合仪表中的里程值不是默认值，则所述诊断设备发送初始化指令至所述组合仪表；
116.所述组合仪表接收到初始化指令后，将里程值更改为默认值。
117.综上，本发明实施例提出的车辆里程同步系统，通过采用上述的车辆里程同步方法，可有效的避免更换仪表导致里程信息丢失以及里程数据篡改的情况发生。确保了整车总计里程信息在组合仪表更换前后的一致性，通过在组合仪表这个控制器中进行车辆vin码及里程信息的同步，保证了车辆里程信息的准确性。
118.需要说明的是，上述各个模块可以是功能模块也可以是程序模块，既可以通过软件来实现，也可以通过硬件来实现。对于通过硬件来实现的模块而言，上述各个模块可以位于同一处理器中；或者上述各个模块还可以按照任意组合的形式分别位于不同的处理器中。
119.另外，结合上述实施例中的车辆里程同步方法，本技术实施例可提供一种可读存储介质来实现。该可读存储介质上存储有计算机程序指令；该计算机程序指令被处理器执行时实现上述实施例中的任意一种车辆里程同步方法。
120.另外，结合附图描述的本技术实施例车辆里程同步方法可以由计算机设备来实现。计算机设备可以包括处理器以及存储有计算机程序指令的存储器。
121.具体地，上述处理器可以包括中央处理器(cpu)，或者特定集成电路(application specific integrated circuit，简称为asic)，或者可以被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
122.其中，存储器可以包括用于数据或指令的大容量存储器。举例来说而非限制，存储器可包括硬盘驱动器(hard disk drive，简称为hdd)、软盘驱动器、固态驱动器(solid state drive，简称为ssd)、闪存、光盘、磁光盘、磁带或通用串行总线(universal serial bus，简称为usb)驱动器或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，存储器可包括可移除或不可移除(或固定)的介质。在合适的情况下，存储器可在数据处理装置的内部或外部。在特定实施例中，存储器是非易失性(non-volatile)存储器。在特定实施例中，存储器包括只读存储器(read-only memory，简称为rom)和随机存取存储器(random access memory，简称为ram)。在合适的情况下，该rom可以是掩模编程的rom、可编程rom(programmable read-only memory，简称为prom)、可擦除prom(erasable programmable read-only memory，简称为eprom)、电可擦除prom(electrically erasable programmable read-only memory，简称为eeprom)、电可改写rom(electrically alterable read-only memory，简称为earom)或闪存(flash)或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，该ram可以是静态随机存取存储器(static random-access memory，简称为sram)或动态随机存取存储器(dynamic random access memory，简称为dram)，其中，dram可以是快速页模式动态随机存取存储器(fast page mode dynamic random access memory，简称为fpmdram)、扩展数据输出动态随机存取存储器(extended date out dynamic random access memory，简称为edodram)、同步动态随机存取内存(synchronous dynamic random-access memory，简称sdram)等。
123.存储器可以用来存储或者缓存需要处理和/或通信使用的各种数据文件，以及处理器所执行的可能的计算机程序指令。
124.处理器通过读取并执行存储器中存储的计算机程序指令，以实现上述实施例中的任意一种车辆里程同步方法。
125.在其中一些实施例中，计算机设备还可包括通信接口和总线。处理器81、存储器、通信接口通过总线连接并完成相互间的通信。
126.通信接口用于实现本技术实施例中各模块、装置、单元和/或设备之间的通信。通信接口还可以实现与其他部件例如：外接设备、图像/数据采集设备、数据库、外部存储以及图像/数据处理工作站等之间进行数据通信。
127.总线包括硬件、软件或两者，将计算机设备的部件彼此耦接在一起。总线包括但不限于以下至少之一：数据总线(data bus)、地址总线(address bus)、控制总线(control bus)、扩展总线(expansion bus)、局部总线(local bus)。举例来说而非限制，总线可包括图形加速接口(accelerated graphics port，简称为agp)或其他图形总线、增强工业标准
架构(extended industry standard architecture，简称为eisa)总线、前端总线(front side bus，简称为fsb)、超传输(hyper transport，简称为ht)互连、工业标准架构(industry standard architecture，简称为isa)总线、无线带宽(infiniband)互连、低引脚数(low pin count，简称为lpc)总线、存储器总线、微信道架构(micro channel architecture，简称为mca)总线、外围组件互连(peripheral component interconnect，简称为pci)总线、pci-express(pci-x)总线、串行高级技术附件(serial advanced technology attachment，简称为sata)总线、视频电子标准协会局部(video electronics standards association local bus，简称为vlb)总线或其他合适的总线或者两个或更多个以上这些的组合。在合适的情况下，总线80可包括一个或多个总线。尽管本技术实施例描述和示出了特定的总线，但本技术考虑任何合适的总线或互连。
128.该计算机设备可以基于获取到的数据参数，执行本技术实施例中的车辆里程同步方法，从而实现结合附图描述的车辆里程同步方法。
129.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
130.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。