用于对电动机进行油冷却的系统的制作方法

技术特征：
1.一种用于对电动机(10)进行冷却的系统，该电动机具有转子(13)和定子(12)，该转子具有转轴(15)，该定子固定到该电动机的外壳(11)的内壁并围绕所述转子，该外壳(11)包括至少一个轴承壳体(17)，该至少一个轴承壳体通过滚动轴承(16)接纳所述转轴的端部，所述系统包括：-循环回路(20)，该循环回路能够使冷却液体与该电动机的主动部分接触，-位于所述外壳的下部部分中的主储器(21)，所述主储器能够容装该冷却液体，-连接到所述主储器的泵(22)，所述泵能够将所述冷却液体注入所述循环回路中，所述系统的特征在于，在停机状态下，所述主储器中的液体的体积达到该外壳中的与所述转子的下部部分界接的冷却液体的液位(30)，所述循环回路通向位于该外壳的上部部分中的副储器(27)，所述系统包括控制装置(100)，该控制装置用于至少根据该冷却液体的温度(t油)来控制该泵，所述控制装置被设计成：一方面，当该冷却液体的温度低于给定阈值时保持该泵(22)处于该停机状态，使得所述冷却液体通过该转子的飞溅润滑被推进到该外壳中并积聚在附接到该外壳的在所述轴承壳体的侧面上的表面的接收部(32)中，所述接收部能够将所述液体朝向所述轴承壳体引导以便对所述滚动轴承进行润滑和冷却；另一方面，该冷却液体的温度一旦达到所述阈值，就命令该泵(22)启动，使得该液体被该泵从该主储器吸入所述循环回路中并朝向该副储器，从而降低该外壳中冷却液体的液位。2.如权利要求1所述的冷却系统，其特征在于，所述副储器(27)具有至少一个排放口(28，29)，该至少一个排放口设置在该定子的周边处并且设置有能够将冷却液体喷洒到所述定子的纵向外表面的一部分上的可变流量喷嘴。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述副储器具有位于彼此相对侧上的两个排放口或喷洒所述定子的中央周边部分的一个排放口。4.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述循环回路(20)具有设置在该外壳中以喷洒该转子的绕组悬垂部和所述轴承壳体的可变流量喷嘴。5.如前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制装置(100)被设计成根据该外壳中的油位(30)来控制该泵(22)的流量。6.如前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制装置(100)被设计成根据该电动机的主动部分的温度(t定子，t转子)来控制该泵(22)的流量。7.如前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制装置(100)被设计成根据该电动机的润滑要求来控制该泵(22)的流量。8.如前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述控制装置(100)被设计成当该泵发出的噪声大于所述电动机发出的噪声时至少限制该泵的速度，或者甚至使该泵停止。9.如前述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述接收部(32)被设计成接纳该接收部被设置在其上的该轴承壳体(17)的上部角部分，并通过穿过该轴承壳体的该上部角部分的管与位于滚动轴承(16)和动态密封件(18)之间的空间连通，该动态密封件延伸了外壳壁，以便在该转轴(15)的退出点处密封该电动机。10.一种电动或混合动力机动车辆，包括牵引电动机和如前述权利要求中任一项所述的用于对所述电动机进行冷却的冷却系统。

技术总结
披露了一种用于对电动机(10)进行冷却的系统，该系统包括：-能够使冷却液体与电动机的主动部分接触的循环回路(20)，-位于电动机外壳的下部部分中的主储器(21)，-用于将冷却液体注入循环回路中的泵(22)，当泵停止时，外壳中冷却液体的液位(30)与转子的下部部分界接，用于控制泵的装置(100)适合于在冷却液体的温度低于给定阈值时使该泵保持停止，并且适合于在液体的温度一旦达到阈值就控制泵的启动，使得液体被主储器泵抽向副储器，从而降低外壳中冷却液体的液位。冷却液体的液位。冷却液体的液位。


技术研发人员：B
受保护的技术使用者：日产自动车株式会社
技术研发日：2021.04.06
技术公布日：2022/11/25