一种电动滑板车用电池稳定结构的制作方法

1.本实用新型属于滑板车电池技术领域，更具体地说，特别涉及一种电动滑板车用电池稳定结构。


背景技术：

2.电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为:轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，并且需要将电池稳定的安装于滑板车的电池仓内。
3.现有的滑板车电池安装目前还存在有以下几种不足：
4.现有的滑板车电池在安装后，缺少必要的稳定结构，极易导致电池在滑板车行驶的过程中出现晃动等现象，导致电池和线路等受损，影响电池的使用寿命。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电动滑板车用电池稳定结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动滑板车用电池稳定结构，以解决上述背景技术中提出的现有的滑板车电池在安装后，缺少必要的稳定结构，极易导致电池在滑板车行驶的过程中出现晃动等现象，导致电池和线路等受损，影响电池的使用寿命的问题。
7.本实用新型一种电动滑板车用电池稳定结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种电动滑板车用电池稳定结构，包括：车架；所述车架采用内部中空的矩形块结构；车架的前侧设置有把手；车架的后侧设置有车轮。
9.进一步的，所述车架还包括有：踏板，踏板采用矩形板结构，踏板通过螺栓固定安装于车架的顶部，且踏板的顶部开设有防滑槽结构；踏板的底部设置有电池仓；卡槽，卡槽采用u形槽结构，卡槽共设置有两组，且两组卡槽开设于车架的底部两侧。
10.进一步的，所述把手通过铰连接旋转设置于车架的前侧，且把手的外侧开设有防滑结构。
11.进一步的，所述车轮共设置有两组，且两组车轮分别通过铰连接旋转设置于车架的后侧和把手的底部。
12.进一步的，所述电池仓采用矩形块结构，且电池仓的内部开设有贯穿式的方形槽结构，电池仓的外壁与车架的内壁贴合；电池仓的前后两侧均设置有固定块。
13.进一步的，所述电池仓还包括有：连接槽，连接槽采用u形块结构，连接槽共设置有八组，且八组连接槽呈凹字形设置于电池仓的内壁上，连接槽的外侧开设有u形开口，其中电池仓底部的两组连接槽的位置对应卡槽的位置设置，且底部两组连接槽的底部与卡槽的内壁贴合。
14.进一步的，所述固定块采用内部中空的矩形块结构，固定块共设置有两组，且两组固定块分别通过螺栓固定安装于电池仓的前后两侧，固定块还包括有：固定槽，固定槽采用u形块结构，固定槽共设置有八组，且八组固定槽分别对应八组连接槽的位置设置于固定块的内壁上，固定槽的内部开设有槽孔，并且固定槽的内壁开设有螺纹槽。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.通过设置有车架、电池仓和固定块，通过在电池仓的内部设置连接槽，并将电池仓内部的连接槽分别与车架上的卡槽和固定块上的固定槽固定连接，从而将电池仓快速稳定的安装于车架的内侧，提高了安装效率的同时，极大的提高了电池的稳定性，避免电池在车辆行驶的过程中发生晃动，减少了电池受损的几率，增加了电池的使用寿命。
附图说明
17.图1是本实用新型的整体轴视结构示意图。
18.图2是本实用新型的拆分结构示意图。
19.图3是本实用新型的车架剖视状态下与电池仓和固定块拆分结构示意图。
20.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
21.1、车架；101、踏板；102、卡槽；2、把手；3、车轮；4、电池仓；401、连接槽；5、固定块；501、固定槽。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
23.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
24.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.实施例：
26.如附图1至附图3所示：
27.本实用新型提供一种电动滑板车用电池稳定结构，包括：车架1；车架1采用内部中空的矩形块结构；车架1的前侧设置有把手2；车架1的后侧设置有车轮3；车架1还包括有：踏板101，踏板101采用矩形板结构，踏板101通过螺栓固定安装于车架1的顶部，且踏板101的顶部开设有防滑槽结构；踏板101的底部设置有电池仓4；卡槽102，卡槽102采用u形槽结构，卡槽102共设置有两组，且两组卡槽102开设于车架1的底部两侧。
28.通过采用上述技术方案，通过将蓄电池安装于电池仓4的内侧，然后将电池仓4放
置于车架1的内侧，使电池仓4底部的两组连接槽401的外壁与卡槽102的内壁卡合，在电池仓4的底部的两组连接槽401的内侧插入固定杆，使电池仓4与车架1进行连接固定，使电池仓4更加稳定的安装于车架1的内部。
29.其中，把手2通过铰连接旋转设置于车架1的前侧，且把手2的外侧开设有防滑结构；车轮3共设置有两组，且两组车轮3分别通过铰连接旋转设置于车架1的后侧和把手2的底部。
30.其中，电池仓4采用矩形块结构，且电池仓4的内部开设有贯穿式的方形槽结构，电池仓4的外壁与车架1的内壁贴合；电池仓4的前后两侧均设置有固定块5；电池仓4还包括有：连接槽401，连接槽401采用u形块结构，连接槽401共设置有八组，且八组连接槽401呈凹字形设置于电池仓4的内壁上，连接槽401的外侧开设有u形开口，其中电池仓4底部的两组连接槽401的位置对应卡槽102的位置设置，且底部两组连接槽401的底部与卡槽102的内壁贴合；固定块5采用内部中空的矩形块结构，固定块5共设置有两组，且两组固定块5分别通过螺栓固定安装于电池仓4的前后两侧，固定块5还包括有：固定槽501，固定槽501采用u形块结构，固定槽501共设置有八组，且八组固定槽501分别对应八组连接槽401的位置设置于固定块5的内壁上，固定槽501的内部开设有槽孔，并且固定槽501的内壁开设有螺纹槽。
31.通过采用上述技术方案，然后将两组固定块5分别安装于电池仓4的前后两侧，并通过在在固定槽501的内部插入固定螺栓，使螺栓插入对应的连接槽401的内侧，使两组固定块5与电池仓4完成固定连接，从而将电池仓4的两侧闭合，然后将踏板101通过螺栓固定安装于车架1的顶部，完成对电池仓4的固定安装。
32.本实施例的具体使用方式与作用：
33.本实用新型中，通过将蓄电池安装于电池仓4的内侧，然后将电池仓4放置于车架1的内侧，使电池仓4底部的两组连接槽401的外壁与卡槽102的内壁卡合，在电池仓4的底部的两组连接槽401的内侧插入固定杆，使电池仓4与车架1进行连接固定，然后将两组固定块5分别安装于电池仓4的前后两侧，并通过在在固定槽501的内部插入固定螺栓，使螺栓插入对应的连接槽401的内侧，使两组固定块5与电池仓4完成固定连接，从而将电池仓4的两侧闭合，然后将踏板101通过螺栓固定安装于车架1的顶部，完成对电池仓4的固定安装。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。