一种新能源汽车电源转换器检测设备的制作方法

1.本发明涉及一种检测设备，尤其涉及一种新能源汽车电源转换器检测设备。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，随着能源、 环保等问题的日益突出，电动汽车成为近年来发展迅速的一种新型汽车，新能 源汽车上配置有汽车电源转换器用于将汽车蓄电池的输出电压转换为车载设备 的工作电压，以实现新能源汽车中各种车载设备的正常工作。
3.专利申请cn112255459a，公开日为20210122公开了一种新能源汽车dc-dc 转换器的检测装置，包括底板、滑块控制单元、绝缘性检测单元、喷淋单元和 振动检测单元；底板：上表面前侧固定连接有固定块，所述固定块有两个且均 匀分布，左侧的固定块上转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的右端穿过右侧的固 定块，所述螺纹轴的右端固定套接有联轴器，所述底板的上表面右端安装有电 机，所述电机的输出轴固定套接在联轴器的右部，所述底板的上表面前侧滑动 连接有活动块，所述活动块上开设有螺纹孔且螺纹孔与螺纹轴螺纹连接，所述 活动块的上端固定连接有伸缩立柱；该新能源汽车dc-dc转换器的检测装置， 在使用的时候，检测过程简单，检测结果准确，节省人力，检测效率高。上述 专利虽然能够方便人们对转换器进行检测，但是检测的接口位置比较固定，导 致难以对不同型号的转换器进行检测。
4.因此，针对检测的接口位置比较固定，导致难以对不同型号的转换器进行 检测的问题，提供了一种便于对不同型号的转换器进行检测的新能源汽车电源 转换器检测设备。


技术实现要素：

5.为了克服人们在使用大部分现有的转换器检测设备时，检测的接口位置比 较固定，导致难以对不同型号的转换器进行检测的缺点，本发明的目的是提供 一种便于对不同型号的转换器进行检测的新能源汽车电源转换器检测设备。
6.本发明通过以下技术途径实现：
7.一种新能源汽车电源转换器检测设备，包括有检测箱、蓄电池和检测器， 检测箱中部左右两侧均放置有用于供电的蓄电池，蓄电池与检测箱之间通过电 性连接，检测箱上部一侧连接有检测器，检测箱和蓄电池均与检测器通过电性 连接，还包括有检测线、安装机构和检测机构，检测器前侧连接有两根检测线， 检测箱上部左右两侧设有用于自动连接转换器的安装机构，检测箱远离检测器 的一侧上部设有调节检测线的位置的检测机构。
8.进一步的，安装机构包括有固定板、气缸、滑动杆、夹板和第一弹片，检 测箱上部左右两侧均连接有固定板，固定板上均连接有气缸，气缸的伸缩杆上 均连接有滑动杆，左右两侧的滑动杆分别与左右两侧的固定板滑动式连接，滑 动杆前部均滑动式连接有夹板，左右两侧的夹板分别与左右两侧的滑动杆之间 连接有第一弹片。
9.进一步的，检测机构包括有第一固定架、第一滑动架、第二滑动架、第一 弹性件、
螺杆、螺母、转杆、活动夹块和活动块，检测箱远离检测器的一侧上 部连接有第一固定架，第一固定架上部远离检测器的一侧滑动式连接有两个第 一滑动架，第一滑动架上部均滑动式连接有活动块，左右两侧的活动块分别与 左右两侧的第一滑动架之间连接有第一弹性件，活动块之间滑动式连接有第二 滑动架，第二滑动架上部左右两侧均转动式连接有螺杆，左右两侧的螺杆分别 与左右两侧的活动块滑动式连接，螺杆上均螺纹式连接有螺母，活动块和第二 滑动架均与螺母接触，第二滑动架下部转动式连接有转杆，转杆后部左右两侧 均滑动式连接有活动夹块，左右两侧的活动夹块分别与左右两侧的检测线接触。
10.进一步的，还包括有用于移动第二滑动架的驱动机构，驱动机构包括有固 定座、电机、顶块、第二固定架和第三滑动架，检测箱上部远离检测器的一侧 连接有固定座，固定座上连接有电机，电机的输出轴上连接有顶块，第一固定 架上部连接有第二固定架，固定座上部滑动式连接有第三滑动架，第三滑动架 与第二固定架滑动式连接，第三滑动架与第二滑动架接触。
11.进一步的，还包括有用于固定转换器的固定机构，固定机构包括有支撑架、 支撑座、顶杆、扭力弹簧和抵杆，检测箱远离检测器的一侧中部连接有支撑架， 支撑架中部滑动式连接有支撑座，支撑架上部左右两侧均转动式连接有顶杆， 顶杆均与支撑座接触，顶杆与支撑架之间均连接有扭力弹簧，夹板下部均连接 有抵杆，抵杆与顶杆接触。
12.进一步的，还包括有用于固定检测线的调节机构，调节机构包括有第三固 定架、橡胶块、第一连接杆和限位杆，转杆靠近检测器的一侧连接有第三固定 架，第三固定架内部上下两侧均间隔连接有橡胶块，活动夹块靠近检测器的一 侧的上下两侧均连接有第一连接杆，第一连接杆均与第三固定架滑动式连接， 第三固定架靠近检测器的一侧的上下两侧均连接有限位杆。
13.进一步的，还包括有用于限位作用的限位机构，限位机构包括有固定杆、 卡杆和第二弹性件，第一固定架上部远离检测器的一侧连接有固定杆，固定杆 上滑动式连接有卡杆，上侧的限位杆向上移动时会与卡杆接触，卡杆与固定杆 之间连接有第二弹性件。
14.进一步的，还包括有用于存放工具的辅修机构，辅修机构包括有第二连接 杆、放置箱、限位板和第二弹片，检测箱内部左右两侧均连接有第二连接杆， 第二连接杆之间滑动式连接有放置箱，放置箱前部滑动式连接有限位板，第二 连接杆均与限位板接触，检测箱内部靠近支撑架的一侧间隔连接有第二弹片， 第二弹片与放置箱接触。
15.本发明提供了一种新能源汽车电源转换器检测设备，具备的优点是：
16.1、本发明通过转杆进行转动，能够对检测的角度进行调节，通过拉动活动 夹块左右移动，能够对两根检测线之间的间距进行调节，从而方便人们对不同 型号的转换器进行检测。
17.2、本发明通过开启气缸，控制气缸的伸缩杆伸长或缩短，能够使气缸的伸 缩杆带动转换器前后移动，从而自动对转换器进行安装和拆卸，进而方便人们 对转换器进行检测。
18.3、本发明通过开启电机，能够带动第二滑动架向后移动，从而不需要人们 手动拉动第二滑动架向后移动，进而不需要人们一直拉住第二滑动架。
19.4、本发明通过支撑座向上移动，能够使支撑座与转换器接触，从而对转换 器进行支撑，进而防止转换器掉落。
附图说明
20.图1为本发明的立体结构示意图。
21.图2为本发明的部分立体结构示意图。
22.图3为本发明的安装机构立体结构示意图。
23.图4为本发明的检测机构部分立体结构示意图。
24.图5为本发明的a处放大图。
25.图6为本发明的驱动机构立体结构示意图。
26.图7为本发明的固定机构立体结构示意图。
27.图8为本发明的调节机构立体结构示意图。
28.图9为本发明的限位机构立体结构示意图。
29.图10为本发明的辅修机构立体结构示意图。
30.图11为本发明的辅修机构立体剖视结构示意图。
31.附图标记中：1-检测箱，2-蓄电池，3-检测器，4-检测线，5-安装机构， 51-固定板，52-气缸，53-滑动杆，54-夹板，55-第一弹片，6-检测机构，61
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第一固定架，62-第一滑动架，63-第二滑动架，64-第一弹性件，65-螺杆，66
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螺母，67-转杆，68-活动夹块，69-活动块，7-驱动机构，71-固定座，72-电机， 73-顶块，74-第二固定架，75-第三滑动架，8-固定机构，81-支撑架，82-支撑 座，83-顶杆，84-扭力弹簧，85-抵杆，9-调节机构，91-第三固定架，92-橡胶 块，93-第一连接杆，94-限位杆，10-限位机构，101-固定杆，102-卡杆，103
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第二弹性件，11-辅修机构，111-第二连接杆，112-放置箱，113-限位板，114
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第二弹片。
具体实施方式
32.以下结合说明书附图进一步阐述本发明，并结合说明书附图给出本发明的 实施例。
33.实施例1
34.一种新能源汽车电源转换器检测设备，包括有检测箱1、蓄电池2、检测器 3、检测线4、安装机构5和检测机构6，参看图1-图5所示，检测箱1中部左 右两侧均放置有蓄电池2，在蓄电池2的作用下，能够对检测箱1进行供电，蓄 电池2与检测箱1之间通过电性连接，检测箱1上部后侧栓接有检测器3，检测 箱1和蓄电池2均与检测器3通过电性连接，检测器3前侧连接有两根检测线4， 检测箱1上部左右两侧设有安装机构5，检测箱1前侧上部设有检测机构6。
35.安装机构5包括有固定板51、气缸52、滑动杆53、夹板54和第一弹片55， 参看图3所示，检测箱1上部左右两侧均连接有固定板51，两个固定板51上均 栓接有气缸52，通过开启气缸52，能够带动转换器前后移动，从而将转换器连 接在检测箱1上，两个气缸52的伸缩杆上均连接有滑动杆53，左右两侧的滑动 杆53分别与左右两侧的固定板51滑动式连接，两个滑动杆53前部均滑动式连 接有夹板54，左右两侧的夹板54分别与左右两侧的滑动杆53之间连接有第一 弹片55。
36.检测机构6包括有第一固定架61、第一滑动架62、第二滑动架63、第一弹 性件64、螺杆65、螺母66、转杆67、活动夹块68和活动块69，参看图4和图 5所示，检测箱1前侧上部焊接有第一固定架61，第一固定架61上部前侧滑动 式连接有两个第一滑动架62，两个第一滑
动架62上部均滑动式连接有活动块 69，左右两侧的活动块69分别与左右两侧的第一滑动架62之间连接有第一弹 性件64，两个活动块69之间滑动式连接有第二滑动架63，第二滑动架63上部 左右两侧均转动式连接有螺杆65，左右两侧的螺杆65分别与左右两侧的活动块 69滑动式连接，两个螺杆65上均螺纹式连接有螺母66，活动块69和第二滑动 架63均与螺母66接触，第二滑动架63下部转动式连接有转杆67，转杆67后 部左右两侧均滑动式连接有活动夹块68，左右两侧的活动夹块68分别与左右两 侧的检测线4接触，通过拉动活动夹块68左右移动，能够对检测线4的间距进 行调节。
37.当人们需要使用该新能源汽车电源转换器检测设备时，首先将该新能源汽 车电源转换器检测设备放置在指定位置，然后开启气缸52，控制气缸52的伸缩 杆缩短，使气缸52的伸缩杆带动滑动杆53和夹板54向前移动，再控制气缸52 的伸缩杆停止缩短，然后拉动夹板54向外侧移动，第一弹片55发生形变，再 将转换器放置在两个夹板54之间，然后松开夹板54，在第一弹片55的弹力作 用下，第一弹片55带动夹板54向内侧移动，使夹板54与转换器接触，从而夹 紧转换器，再松开转换器，然后拉动第二滑动架63向上移动，从而带动螺杆65、 螺母66和转杆67向上移动，使螺母66与活动块69分离，再控制气缸52的伸 缩杆伸长，使气缸52的伸缩杆带动滑动杆53、夹板54和转换器向后侧移动， 从而将转换器连接在检测箱1上，然后关闭气缸52，再松开第二滑动架63，在 重力作用下，第二滑动架63、螺杆65、螺母66和转杆67向下移动复位，使螺 母66与活动块69接触，再将左右两侧的检测线4分别夹在左右两侧的活动夹 块68内，然后拉动第一滑动架62左右移动，从而对检测线4的位置进行调节， 当检测线4的位置调节完成后，拧动螺杆65进行正转，使螺母66挤压螺杆65 向上移动，从而带动第二滑动架63、转杆67、活动夹块68和检测线4向上移 动，进而将检测线4的高度调高，当人们需要将检测线4的高度调低时，拧动 螺杆65反转，使螺母66带动螺杆65向下移动，从而带动第二滑动架63、转杆 67、活动夹块68和检测线4向下移动，当检测线4的高度调节完成后，拧动转 杆67进行转动，从而带动活动夹块68和检测线4进行转动，进而对检测的角 度进行调节，调节完检测角度后，拉动活动夹块68左右移动，从而带动检测线 4左右移动，进而调节两根检测线4之间的间距，再拉动第二滑动架63向后侧 移动，从而带动活动块69、转杆67、活动夹块68和检测线4向后侧移动，第 一弹性件64压缩，使检测线4插入转换器的插孔内，然后人们开启检测箱1和 检测器3对转换器通电，从而对转换器进行检测，当转换器完成检测后，关闭 检测箱1和检测器3，从而停止对转换器通电，再松开第二滑动架63，第一弹 性件64恢复原状，第一弹性件64带动活动块69向前移动复位，从而带动第二 滑动架63、转杆67、活动夹块68和检测线4向前移动复位，使检测线4与转 换器分离，然后将检测线4从活动夹块68内抽出，再拉动第二滑动架63向上 移动，从而带动螺杆65、螺母66和转杆67向上移动，使螺母66与活动块69 分离，然后开启气缸52，控制气缸52的伸缩杆缩短，使气缸52的伸缩杆带动 滑动杆53、夹板54和转换器向前移动，从而使转换器与检测箱1分离，再控制 气缸52的伸缩杆停止缩短，然后松开第二滑动架63，在重力作用下，第二滑动 架63、螺杆65、螺母66和转杆67向下移动复位，使螺母66与活动块69接触， 再拿住转换器，然后拉动夹板54向外侧移动，第一弹片55发生形变，使夹板 54与转换器分离，从而使夹板54松开转换器，再将转换器取走，然后松开夹板 54，第一弹片55恢复原状，第一弹片55带动夹板54向内侧移动复位，再控制 气缸52的伸缩杆伸长，使气缸52的伸缩杆带动滑动杆53和夹板54向后侧移 动复位，当夹板54复位后，关闭气缸52，当人们需要对蓄电池2
充电时，拉动 蓄电池2向上移动取下进行更换充电即可。
38.实施例2
39.在实施例1的基础之上，还包括有驱动机构7，驱动机构7包括有固定座 71、电机72、顶块73、第二固定架74和第三滑动架75，参看图1、图2和图6 所示，检测箱1上部前侧连接有固定座71，固定座71上栓接有电机72，电机 72的输出轴上连接有顶块73，第一固定架61上部连接有第二固定架74，固定 座71上部滑动式连接有第三滑动架75，第三滑动架75与第二固定架74滑动式 连接，第三滑动架75与第二滑动架63接触，通过第三滑动架75向后移动，能 够带动第二滑动架63向后移动，从而不需要人们手动拉动第二滑动架63向后 移动。
40.当人们需要拉动第二滑动架63向后移动时，可以开启电机72，电机72的 输出轴带动顶块73进行转动，当顶块73转动到后侧时，顶块73挤压第三滑动 架75向后移动，第三滑动架75带动第二滑动架63向后移动，第一弹性件64 压缩，从而不需要人们手动拉动第二滑动架63向后移动，然后人们即可关闭电 机72，使顶块73停止进行转动，从而使顶块73顶住第三滑动架75，进而不需 要人们一直拉住第二滑动架63，当人们需要第二滑动架63向前移动复位时，开 启电机72，电机72的输出轴带动顶块73进行转动，使顶块73松开第三滑动架 75，第一弹性件64恢复原状，第一弹性件64带动第二滑动架63向前移动复位， 从而带动第三滑动架75向前移动复位，当顶块73转动至前侧时，关闭电机72， 使顶块73停止转动。
41.还包括有固定机构8，固定机构8包括有支撑架81、支撑座82、顶杆83、 扭力弹簧84和抵杆85，参看图1、图2和图7所示，检测箱1前侧中部焊接有 支撑架81，支撑架81中部滑动式连接有支撑座82，通过支撑座82与转换器接 触，能够对转换器进行固定，从而防止转换器掉落，支撑架81上部左右两侧均 转动式连接有顶杆83，两个顶杆83均与支撑座82接触，两个顶杆83与支撑架 81之间均连接有扭力弹簧84，两个夹板54下部均连接有抵杆85，抵杆85与顶 杆83接触。
42.初始状态下，由于抵杆85顶住顶杆83，使得扭力弹簧84为形变状态，当 夹板54向前移动时，夹板54会带动抵杆85向前移动，使抵杆85与顶杆83分 离，扭力弹簧84恢复原状，扭力弹簧84带动顶杆83进行转动，使顶杆83与 支撑座82分离，在重力作用下，支撑座82向下移动，当夹板54向后移动时， 夹板54带动抵杆85向后移动，当抵杆85与顶杆83时，抵杆85挤压顶杆83 反转，扭力弹簧84发生形变，使顶杆83与支撑座82接触，从而使顶杆83挤 压支撑座82向上移动，进而使支撑座82与转换器接触，从而对转换器进行支 撑，防止转换器向下移动掉落，当夹板54再次向前移动时，夹板54带动抵杆 85向前移动，使抵杆85与顶杆83分离，扭力弹簧84恢复原状，扭力弹簧84 带动顶杆83进行转动，使顶杆83与支撑座82分离，在重力作用下，支撑座82 再次向下移动，从而使支撑座82与转换器分离，当夹板54再次向后移动复位 时，夹板54带动抵杆85后移动复位，当抵杆85与顶杆83接触时，抵杆85挤 压顶杆83再次反转复位，扭力弹簧84发生形变，使顶杆83与支撑座82接触， 从而使顶杆83挤压支撑座82向上移动复位。
43.还包括有调节机构9，调节机构9包括有第三固定架91、橡胶块92、第一 连接杆93和限位杆94，参看图1、图2和图8所示，转杆67后侧焊接有第三 固定架91，第三固定架91内部上下两侧均间隔连接有橡胶块92，在橡胶块92 的作用下，能够对检测线4进行限位，从而防止检测线4发生偏移，两个活动 夹块68后侧的上下两侧均连接有第一连接杆93，四个第一连接杆93均与第三 固定架91滑动式连接，第三固定架91后侧的上下两侧均连接有限位
杆94。
44.当人们将检测线4夹在活动夹块68内时，检测线4与第三固定架91、橡胶 块92和限位杆94接触，使限位杆94对检测线4的位置进行限位，从而防止检 测线4一根较长一根较短，当人们拉动活动夹块68带动检测线4左右移动时， 活动夹块68会带动第一连接杆93进行移动，当活动夹块68停止移动时，橡胶 块92对检测线4和活动夹块68的位置进行固定，从而防止检测线4和活动夹 块68发生移动。
45.还包括有限位机构10，限位机构10包括有固定杆101、卡杆102和第二弹 性件103，参看图1、图2和9所示，第一固定架61上部前侧焊接有固定杆101， 固定杆101上滑动式连接有卡杆102，上侧的限位杆94向上移动时会与卡杆102 接触，通过卡杆102卡住限位杆94，能够对第二滑动架63进行固定，卡杆102 与固定杆101之间连接有第二弹性件103。
46.当人们拉动第二滑动架63带动转杆67向上移动时，转杆67带动第三固定 架91和限位杆94向上移动，当上侧的限位杆94与卡杆102接触时，上侧的限 位杆94挤压卡杆102向后侧移动，第二弹性件103压缩，当上侧的限位杆94 越过卡杆102时，第二弹性件103恢复原状，第二弹性件103带动卡杆102向 前移动复位，使卡杆102与上侧的限位杆94底部接触，从而对限位杆94、第三 固定架91、转杆67和第二滑动架63进行固定，进而不需要人们一直拉住第二 滑动架63，当人们需要第二滑动架63向下移动复位时，拉动卡杆102向后移动， 第二弹性件103压缩，使卡杆102松开上侧的限位杆94，在重力作用下，第二 滑动架63、转杆67、第三固定架91和限位杆94向下移动复位，然后松开卡杆 102，第二弹性件103恢复原状，第二弹性件103带动卡杆102向前移动复位。
47.还包括有辅修机构11，辅修机构11包括有第二连接杆111、放置箱112、 限位板113和第二弹片114，参看图2、图10和图11所示，检测箱1内部左右 两侧均焊接有第二连接杆111，两个第二连接杆111之间滑动式连接有放置箱 112，在放置箱112的作用下，能够对工具进行存放，放置箱112前部滑动式连 接有限位板113，两个第二连接杆111均与限位板113接触，检测箱1内部前侧 间隔连接有第二弹片114，第二弹片114与放置箱112接触。
48.初始状态下，由于限位板113卡住第二连接杆111，使限位板113卡住放置 箱112，使得第二弹片114为形变状态，当人们需要使用该新能源汽车电源转换 器检测设备时，先拉动限位板113向上移动，使限位板113与第二连接杆111 分离，第二弹片114恢复原状，第二弹片114将放置箱112向后侧弹出，然后 人们即可将维修的工具放置在放置箱112内，当人们将工具放置在放置箱112 内后，推动放置箱112向前侧移动复位，第二弹片114发生形变，再拉动限位 板113向下移动复位，使限位板113卡住第二连接杆111，从而对放置箱112进 行固定，防止放置箱112向后移动，当人们检测到转换器还存在故障时，重复 上述操作即可将维修的工具取出，然后人们即可对转换器进行维修，维修完成 后，再重复上述操作将维修的工具放回放置箱112内。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言， 可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变 化、修改、替换和变型。