适用性广的航空齿轮的制作方法

1.本实用新型属于齿轮技术领域，具体涉及适用性广的航空齿轮。


背景技术：

2.齿轮是轮缘上有齿，能连续啮合传递运动和动力的机械元件，齿轮在航空产业中起着不可替代的作用。但是，目前市场的齿轮的功能非常的单一，只具有一种结构，提供一种功能，使用起来不方便，所以人们需要更加满足要求的齿轮。


技术实现要素：

3.针对背景技术中功能非常的单一，只具有一种结构，提供一种功能，使用起来不方便的问题，本技术提供一种适用性广的航空齿轮，轮齿组件与齿轮主体分开，可以根据实际需求更换不同尺寸的轮齿，第一轴孔内设有安装部，满足不同的安装需求，适用性更广。
4.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
5.适用性广的航空齿轮，包括齿轮主体，所述齿轮主体的中心位置开设有第一轴孔，所述第一轴孔内壁上开设有圆周分布的第一定位槽，所述齿轮主体外周面上均匀分布有若干个轮齿组件，所述轮齿组件包括轮齿和固定块，所述固定块与齿轮主体贴合，所述固定块远离齿轮主体的一侧焊接有轮齿，所述固定块两端接近轮齿的一侧均设有转动轴，所述固定块两端接近齿轮主体的一侧设有固定孔，所述固定块左右两侧一侧设置有凹槽，另一侧设置有与凹槽相配合的凸块，相邻固定块之间相贴合，所述齿轮主体外圆周设置有一圈固定槽，所述固定块接近齿轮主体的一侧与固定槽相配合，所述齿轮主体前端面上均匀设有若干个与固定孔相配合、轴向放置的第一螺栓，所述第一螺栓将齿轮主体和固定块固定连接，所述齿轮主体接近轴孔的一侧设有与定位槽相配合的安装部。
6.进一步的，所述安装部中心处设有与第一轴孔同圆心的第二轴孔，所述第二轴孔内壁上开设有圆周分布的第二定位槽，所述安装部接近齿轮主体的一侧设有与第一定位槽相配合的安装块，所述安装部和齿轮主体之间通过径向分布的第二螺栓固定连接，所述第二螺栓穿过第一定位槽和第二定位槽。
7.进一步的，所述第一定位槽与安装块之间留有空隙，所述第二螺栓底部外表面环绕有弹簧，所述弹簧放置在第一定位槽与安装块之间的间隙内，所述弹簧受压于安装块和齿轮主体。
8.进一步的，所述轮齿外周面上均匀分布有若干个横向分布的油槽。
9.进一步的，所述齿轮主体前后端面中间处设有加强件，所述加强件以第一轴孔为圆心呈圆环状，所述加强件上设有若干个销轴孔。
10.本实用新型的有益效果是：
11.1.固定块依次放置在固定槽内部，相邻两个固定块之间先用转动轴将接近轮齿的两端固定住，固定块可以沿着转动轴转动以调整固定块和固定槽的位置，更好的将轮齿组件放置在齿轮主体外侧，最后将第一螺栓穿过齿轮主体上相对的螺纹孔以及固定块之间的
固定孔，将轮齿组件牢牢的固定在齿轮主体外侧，也可以通过更换不同尺寸大小的轮齿组件，满足不同的需求，同时对维修更换更加的快捷方便。
12.2.安装部可以选择不同直径大小的，满足不同的安装要求，将安装块与第一定位槽相对，然后用第二螺栓固定连接，省时省力。
附图说明
13.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型齿轮主体结构示意图；
16.图3为本实用新型轮齿组件结构示意图；
17.图4为本实用新型a处局部放大图；
18.图5为本实用新型油槽结构示意图；
19.图6为本实用新型加强件结构示意图。
20.其中：1、齿轮主体；101、固定槽；2、第一轴孔；3、第一定位槽；4、轮齿组件；401、轮齿；402、固定块；4021、凹槽；4022、凸块；403、转动轴；404、固定孔；5、第一螺栓；6、安装部；601、第二轴孔；602、第二定位槽；603、安装块；604、第二螺栓；605、弹簧；7、油槽；8、加强件；801、销轴孔。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
22.实施例1，参照图1-3，本实用新型包括齿轮主体1，齿轮主体1的中心位置开设有第一轴孔2，第一轴孔2内壁上开设有圆周分布的第一定位槽3，齿轮主体1外周面上均匀分布有若干个轮齿组件4，轮齿组件4包括轮齿401和固定块402，固定块402与齿轮主体1贴合，固定块402远离齿轮主体1的一侧焊接有轮齿401，固定块402两端接近轮齿401的一侧均设有转动轴403，固定块402两端接近齿轮主体1的一侧设有固定孔404，固定块402左右两侧一侧设置有凹槽4021，另一侧设置有与凹槽4021相配合的凸块4022，相邻固定块402之间相贴合，齿轮主体1外圆周设置有一圈固定槽101，固定块402接近齿轮主体1的一侧与固定槽101相配合，齿轮主体1前端面上均匀设有若干个与固定孔404相配合、轴向放置的第一螺栓5，第一螺栓5将齿轮主体1和固定块402固定连接，固定块402依次放置在固定槽101内部，相邻两个固定块402之间先用转动轴403将接近轮齿401的两端固定住，固定块402可以沿着转动轴403转动以调整固定块402和固定槽101的位置，更好的将轮齿组件4放置在齿轮主体1外侧，最后将第一螺栓5穿过齿轮主体1上相对的螺纹孔以及固定块402之间的固定孔404，将轮齿组件4牢牢的固定在齿轮主体1外侧，也可以通过更换不同尺寸大小的轮齿组件4，满足不同的需求，同时对维修更换更加的快捷方便。
23.参照图1和图4，齿轮主体1接近第一轴孔2的一侧设有与第一定位槽3相配合的安装部6，安装部6中心处设有与第一轴孔2同圆心的第二轴孔601，第二轴孔601内壁上开设有圆周分布的第二定位槽602，安装部6接近齿轮主体1的一侧设有与第一定位槽3相配合的安装块603，安装部6和齿轮主体1之间通过径向分布的第二螺栓604固定连接，第二螺栓604穿
过第一定位槽3和第二定位槽602，安装部6可以选择不同直径大小的，满足不同的安装要求，将安装块603与第一定位槽3相对，然后用第二螺栓604固定连接，省时省力。
24.第一定位槽3与安装块603之间留有空隙，第二螺栓604底部外表面环绕有弹簧605，弹簧605放置在第一定位槽3与安装块603之间的间隙内，弹簧605受压于安装块603和齿轮主体1，齿轮运作时，会产生振动，弹簧605可以有效缓解振动压力，防止强度过大对齿轮造成伤害，导致齿轮断裂。
25.参照图1和图5，轮齿401外周面上均匀分布有若干个横向分布的油槽7，每个轮齿401上的油槽7相连通，在一处加入润滑油，随着齿轮的转动，润滑油会才每个轮齿401上流过，减少齿轮之间的摩擦。
26.实施例2，参照图1和图6，齿轮主体1前后端面中间处设有加强件8，加强件8以第一轴孔2为圆心呈圆环状，加强件8上设有若干个销轴孔801，加强件8方便拆卸更换，对齿轮主体1起到很好的加强作用。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。