一种大型发动机的高稳定性减震结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种大型发动机的高稳定性减震结构。


背景技术：

2.发动机，又称为引擎，是一种能够把其他形式的能转换为另一种能的机器，通常把化学能转化为机械能，发动机的运动原理就是把活塞在缸体内的直线往复运动利用曲轴转换为旋转运动，并把动力输出。传统的船用发动机，在使用时，由于活塞的往复直线运动，会使发动机剧烈的震动，同时由于船行驶在海中，在浪花及发动机震动的影响下，极易发生危险，并且剧烈的震动，会引起发动机损坏，固定支架发生疲劳断裂，造成不必要的经济损失，所以目前急需一种用于发动机的稳定有效的减震结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种大型发动机的高稳定性减震结构。
4.一种大型发动机的高稳定性减震结构，包括安装座，安装座包括底板，底板的四角各设有一个安装孔，底板的中心设有橡胶垫卡槽，橡胶垫卡槽的外侧设有限位板，限位板由两个对称的l形板拼接形成，安装座沿对称面分为左右两部分，限位板的中心设有一个与发动机支脚相配的槽，发动机支脚穿过该槽设于安装座内，发动机支脚的底部设有橡胶垫卡槽，底板上橡胶垫卡槽与发动机支脚底部的橡胶垫卡槽之间设有橡胶垫，发动机支脚与限位板之间设有弹簧，弹簧设于发动机支脚的四角并通过螺杆固定，螺杆从安装座底部依次穿过发动机支脚上的孔、弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。
5.作为进一步改进，所述的螺杆的一端为圆柱内六角头，另一端设有外螺纹，中间为光滑的圆杆。
6.作为进一步改进，螺杆的圆柱内六角头设于安装座底面的沉头孔内。
7.作为进一步改进，所述的安装座通过铸造的方式加工成形。
8.作为进一步改进，所述的橡胶垫与橡胶垫卡槽的形状均为长圆形。
9.作为进一步改进，所述的橡胶垫的材料为丁基橡胶。
10.有益效果：
11.本实用新型设计巧妙，将发动机支脚固定在安装座中，发动机支脚的下方与安装座采用橡胶垫减震，发动机支脚的上方与安装座之间使用弹簧减震，能够有效应对船用发动机身处的这种上下起伏的颠簸环境，安装方便且减震效果好。
附图说明
12.图1是一种大型发动机的高稳定性减震结构的总体结构示意图；
13.1.安装座2.限位板3.发动机支脚4.螺杆5.弹簧6.橡胶垫卡槽7.橡胶垫。
具体实施方式
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
15.如图1所示，一种大型发动机的高稳定性减震结构，包括安装座1、限位板2、发动机支脚3、螺杆4、弹簧5、橡胶垫卡槽6和橡胶垫7。
16.一种大型发动机的高稳定性减震结构，包括安装座，安装座包括底板，底板的四角各设有一个安装孔，底板的中心设有橡胶垫卡槽，橡胶垫卡槽的外侧设有限位板，限位板由两个对称的l形板拼接形成，安装座沿对称面分为左右两部分，限位板的中心设有一个与发动机支脚相配的槽，发动机支脚穿过该槽设于安装座内，发动机支脚的底部设有橡胶垫卡槽，底板上橡胶垫卡槽与发动机支脚底部的橡胶垫卡槽之间设有橡胶垫，发动机支脚与限位板之间设有弹簧，弹簧设于发动机支脚的四角并通过螺杆固定，螺杆从安装座底部依次穿过发动机支脚上的孔、弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。
17.其中，所述的螺杆的一端为圆柱内六角头，另一端设有外螺纹，中间为光滑的圆杆。
18.其中，螺杆的圆柱内六角头设于安装座底面的沉头孔内。
19.其中，所述的安装座通过铸造的方式加工成形。
20.其中，所述的橡胶垫与橡胶垫卡槽的形状均为长圆形。
21.其中，所述的橡胶垫的材料为丁基橡胶。
22.将发动机支脚固定在安装座中，发动机支脚的下方与安装座采用橡胶垫减震，发动机支脚的上方与安装座之间使用弹簧减震，能够有效应对船用发动机身处的这种上下起伏的颠簸环境，安装方便且减震效果好。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，包括安装座，安装座包括底板，底板的四角各设有一个安装孔，底板的中心设有橡胶垫卡槽，橡胶垫卡槽的外侧设有限位板，限位板由两个对称的l形板拼接形成，安装座沿对称面分为左右两部分，限位板的中心设有一个与发动机支脚相配的槽，发动机支脚穿过该槽设于安装座内，发动机支脚的底部设有橡胶垫卡槽，底板上橡胶垫卡槽与发动机支脚底部的橡胶垫卡槽之间设有橡胶垫，发动机支脚与限位板之间设有弹簧，弹簧设于发动机支脚的四角并通过螺杆固定，螺杆从安装座底部依次穿过发动机支脚上的孔、弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。2.根据权利要求1所述的一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，所述的螺杆的一端为圆柱内六角头，另一端设有外螺纹，中间为光滑的圆杆。3.根据权利要求2所述的一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，螺杆的圆柱内六角头设于安装座底面的沉头孔内。4.根据权利要求1所述的一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，所述的安装座通过铸造的方式加工成形。5.根据权利要求1所述的一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，所述的橡胶垫与橡胶垫卡槽的形状均为长圆形。6.根据权利要求1所述的一种大型发动机的高稳定性减震结构，其特征在于，所述的橡胶垫的材料为丁基橡胶。

技术总结
本实用新型公开了一种大型发动机的高稳定性减震结构，包括安装座，安装座包括底板，底板的四角各设有一个安装孔，底板的中心设有橡胶垫卡槽，橡胶垫卡槽的外侧设有限位板，限位板由两个对称的L形板拼接形成，安装座沿对称面分为左右两部分，限位板的中心设有一个与发动机支脚相配的槽，发动机支脚穿过该槽设于安装座内，发动机支脚的底部设有橡胶垫卡槽，底板上橡胶垫卡槽与发动机支脚底部的橡胶垫卡槽之间设有橡胶垫，发动机支脚与限位板之间设有弹簧，弹簧设于发动机支脚的四角并通过螺杆固定，螺杆从安装座底部依次穿过发动机支脚上的孔、弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。弹簧与限位板上的孔并通过螺母固定。


技术研发人员：杨光伟 孙慧侠
受保护的技术使用者：江苏普瑞亚动力科技有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/11/17