一种高度可调节的路灯的制作方法

1.本实用新型涉及一种路灯，具体涉及一种高度可调节的路灯，以方便路灯的部件维护以及更换光源，降低维修人员的工作强度，保障维修人员的人身安全。


背景技术：

2.路灯是城市中的重要市政基础设施，在夜间、阴天、雾天或其他极端恶劣天气，为行人和车辆提供光线；让路人感知到周围的环境情况，能起到指导道路方向的作用。再者，现在人们喜欢在夜晚散步，或者出行玩耍等，路灯给人们的出行带来许多的便利；特殊造型的路灯还可以与当地人文和自然环境相结合，美化道路，形成当地具有特色的风景线。
3.路灯在给人们提供便利的同时，其维护、修理也是市政部门的一项繁杂且危险的工作，由于路灯故障大多数出在光源部分以及位置较高的部位，高空作业不可避免，在维护过程中，导致维修工人伤亡的事故时有发生。
4.因此，在市政设施领域，需要一种新型的路灯结构来解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.为进一步降低维修人员的工作强度，保障维护人员的人身安全，本实用新型提供一种高度可调节的路灯。
6.本实用新型的技术方案是：
7.一种高度可调节的路灯，所述路灯结构包括立柱和和横向支撑杆，立柱截面呈正方形，包括上立柱和下立柱两部分，上立柱的截面边长小于下立柱的截面边长，上立柱插入下立柱中，下立柱的上部设置有第一减速电机，第一减速电机的输出轴上设置有第一齿轮，上立柱与第一齿轮相对的面上设置有长条形的凹槽，长条形的凹槽底部为与第一齿轮啮合的齿条结构，第一齿轮伸入凹槽中与凹槽底部的齿条结构啮合；上立柱的顶部设置有第二减速电机，第二减速电机的输出轴上设置有第二齿轮，横向支撑杆的一端与上立柱的顶端铰接，铰接轴上固定套设有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮啮合；横向支撑杆的另一端安装有光源。
8.进一步地，下立柱的顶部与上立柱之间设置有密封圈，防止灰尘或雨水进入下立柱中，避免引起电路短路等问题。
9.进一步地，下立柱的顶部设置有安装密封圈的阶梯状安装部，这样既能保证上、下立柱之间的紧密接触，提高路灯立柱的整体稳定性，也可以实现上下立柱之间的密封效果。
10.进一步地，为了提高上立柱的整体结构强度，齿条结构背面通过多个横杆与上立柱的内表面焊接固定。
11.进一步地，下立柱内侧安装有行程开关。
12.进一步地，下立柱与底板焊接固定，底板通过地脚螺栓与地面固定。
13.本实用新型的工作过程或工作原理如下：说明书附图1为路灯正常使用状态示意图，如需要更换光源，维修人员则启动第一减速电机，第一齿轮带动齿条结构运动，上立柱
收缩进入下立柱中，高度降低，当上立柱下降到一定程度时就会触动行程开关，第一减速电机停止转动；然后启动第二减速电机，第二齿轮和第三齿轮啮合转动，使得横向支撑杆绕铰接轴转动，进一步降低光源部分的高度(参见说明书附图4)，方便维护人员对路灯进行维护或维修，把常规的高空作业转变成普通的维护工作，降低维修人员的工作强度，保障维修人员的人身安全。
14.本实用新型的有益效果：1、第一减速电机的输出轴上设置有第一齿轮，第一齿轮带动齿条结构运动，上立柱收缩进入下立柱中，高度降低，当上立柱下降到一定程度时就会触动行程开关，第一减速电机停止转动；然后启动第二减速电机，第二齿轮和第三齿轮啮合转动，使得横向支撑杆绕铰接轴转动，进一步降低光源部分的高度，这种两段式的高度降低方式能满足不同的维护需要。2、上立柱与第一齿轮相对的面上设置有长条形凹槽，长条形凹槽底部为与第一齿轮啮合的齿条结构，第一齿轮伸入凹槽中与凹槽底部的齿条结构啮合；凹槽还能作为第一减速电机及其他相关部件的容置空间，使得路灯灯柱的结构紧凑，造型更优美。3、行程开关能够自动控制上立柱在下立柱里的伸缩距离，避免人为操作带来的安全隐患。4、下立柱的顶部与上立柱之间设置有密封圈，能够防止灰尘或雨水进入下立柱中，避免引起电路短路等问题。5、下立柱的顶部设置有安装密封圈的阶梯状安装部，这样既能保证上、下立柱之间的紧密接触，提高路灯立柱的整体稳定，也可以实现上下立柱之间的密封效果。
15.需要说明的是，齿轮与齿条结构配合以实现上下立柱之间的相对运动、以及齿轮与齿轮配合使得横向支撑杆绕铰接轴转动采用本领域常规技术。
附图说明
16.图1为路灯正常使用状态示意图。
17.图2为上、下立柱连接部位示意图。
18.图3为上立柱左视图。
19.图4为路灯维修状态示意图。
20.图中：1为上立柱，2为下立柱，3为横向支撑杆，4为凹槽，5为密封圈，6为阶梯状安装部，7为铰接轴，8为第二减速电机，9为光源，10为横杆，11为齿条结构，12为底板。
具体实施方式
21.参见附图1-4，一种高度可调节的路灯，所述路灯结构包括立柱和和横向支撑杆3，立柱截面呈正方形，包括上立柱1和下立柱2两部分，上立柱1的截面边长小于下立柱2的截面边长，上立柱1插入下立柱2中，下立柱2的上部设置有第一减速电机，第一减速电机的输出轴上设置有第一齿轮，上立柱1与第一齿轮相对的面上设置有长条形的凹槽4，长条形的凹槽4底部为与第一齿轮啮合的齿条结构11，第一齿轮伸入长条形的凹槽4中与凹槽底部的齿条结构11啮合；上立柱1的顶部设置有第二减速电机8，第二减速电机8的输出轴上设置有第二齿轮，横向支撑杆3的一端与上立柱1的顶端铰接，铰接轴7上固定套设有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮啮合；横向支撑杆3的另一端安装有光源9。
22.进一步地，下立柱2的顶部与上立柱1之间设置有密封圈5，防止灰尘或雨水进入下立柱2 中，避免引起电路短路等问题。
23.进一步地，下立柱2的顶部设置有安装密封圈的阶梯状安装部6，这样既能保证上、下立柱之间的紧密接触，提高路灯立柱的整体稳定，也可以实现上、下立柱之间的密封效果。
24.进一步地，为了提高上立柱1的整体结构强度，齿条结构11背面通过多个横杆10与上立柱 1的内表面焊接固定。
25.进一步地，下立柱2内侧安装有行程开关。
26.进一步地，下立柱2与底板12焊接固定，底板12通过地脚螺栓与地面固定。


技术特征：
1.一种高度可调节的路灯，所述路灯结构包括立柱和横向支撑杆，其特征在于，立柱截面呈正方形，包括上立柱和下立柱两部分，上立柱的截面边长小于下立柱的截面边长，上立柱插入下立柱中，下立柱的上部设置有第一减速电机，第一减速电机的输出轴上设置有第一齿轮，上立柱与第一齿轮相对的面上设置有长条形的凹槽，长条形的凹槽底部为与第一齿轮啮合的齿条结构，第一齿轮伸入长条形的凹槽中与凹槽底部的齿条结构啮合；上立柱的顶部设置有第二减速电机，第二减速电机的输出轴上设置有第二齿轮，横向支撑杆的一端与上立柱的顶端铰接，铰接轴上固定套设有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮啮合；横向支撑杆的另一端安装有光源，齿条背面通过多个横杆与上立柱的内表面焊接固定。2.根据权利要求1所述的一种高度可调节的路灯，其特征在于，下立柱的顶部与上立柱之间设置有密封圈。3.根据权利要求2所述的一种高度可调节的路灯，下立柱的顶部设置有安装密封圈的阶梯状安装部。4.根据权利要求1或3所述的一种高度可调节的路灯，其特征在于，下立柱内侧安装有行程开关。

技术总结
本实用新型涉及一种高度可调节的路灯，所述路灯结构包括立柱和和横向支撑杆，包括上立柱和下立柱两部分，上立柱插入下立柱中，下立柱的上部设置有第一减速电机，第一减速电机的输出轴上设置有第一齿轮，上立柱与第一齿轮相对的面上设置有长条形的凹槽，长条形的凹槽底部为与第一齿轮啮合的齿条结构，第一齿轮伸入凹槽中与凹槽底部的齿条结构啮合；上立柱的顶部设置有第二减速电机，第二减速电机的输出轴上设置有第二齿轮，横向支撑杆的一端与上立柱的顶端铰接，铰接轴上固定套设有第三齿轮，第二齿轮和第三齿轮啮合。本实用新型方便维护人员对路灯进行维护或维修，能大大降低维修人员的工作强度，保障维修人员的人身安全。保障维修人员的人身安全。保障维修人员的人身安全。


技术研发人员：鲁潇阳
受保护的技术使用者：鲁潇阳
技术研发日：2022.08.19
技术公布日：2022/11/15